Forfaits d'hiver depuis Reykjavik

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Quelle durée ?

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Quelle durée ?Peu importe2 jours et plus (204)

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Moins de 75 $075 $ à 150 $0150 $ à 300 $2Plus de 300 $202

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Le plus réservé

Iceland Adventure

★ 5.0436·8 jà partir de 4,999 $Guidé du début à la fin

7 Day - Complete Iceland - Standard Package

★ 4.6216·7 jà partir de 2,557 $Guidé du début à la fin

Land of the Northern Lights - 5 days

★ 4.4183·5 jà partir de 1,645 $Meilleur prix

3 Day - Golden Circle, South Coast, Jökulsárlón & Ice Cave

★ 4.4172·3 jà partir de 1,072 $Ajouté récemment

6 Day Laugavegur & Fimmvörðuháls Trek - Huts

★ 4.423·6 jà partir de 2,887 $Guidé du début à la fin

5 Day - Snæfellsnes & South Coast

★ 4.5163·5 jà partir de 1,617 $Guidé du début à la fin

8 Day - Iceland Ring Road Tour - Adventure Package

★ 4.4128·8 jà partir de 2,887 $Guidé du début à la fin

8 Days Northern Lights Exploration

★ 4.7102·8 jà partir de 2,845 $

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Circuits à plus de 300 $

202 offres · à partir de 370 $

La carte de la route circulaire islandaise en 7 jours, et ce qu'une semaine couvre réellement

71 offres · à partir de 1,050 $

Forfaits d'hiver depuis Reykjavik

63 offres · à partir de 252 $

Comment visiter l'Islande en 5 jours, ou étendre à six

62 offres · à partir de 644 $

Choisir un forfait vacances pour les aurores boréales en Islande

48 offres · à partir de 252 $

Forfaits Islande en petit groupe

48 offres · à partir de 486 $

Un circuit de 3 jours en Islande qui tient dans un long week-end

43 offres · à partir de 252 $

Cercle d'Or et côte sud, réunis

43 offres · à partir de 252 $

Circuit privé de 8 jours en Islande au départ de Reykjavik

35 offres · à partir de 644 $

Un circuit de 10 jours en Islande, ou deux semaines et plus

28 offres · à partir de 1,394 $

Circuits organisés sur la route circulaire en Islande, comparés

19 offres · à partir de 1,506 $

Forfaits de trek de plusieurs jours sur le Laugavegur et dans les hautes terres

15 offres · à partir de 1,320 $

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Ce que ça coûte

• Circuits à plus de 300 $202
• Activités de 150 $ à 300 $2

La forme du séjour

• La carte de la route circulaire islandaise en 7 jours, et ce qu'une semaine couvre réellement71
• Forfaits d'hiver depuis Reykjavik63
• Comment visiter l'Islande en 5 jours, ou étendre à six62
• Forfaits Islande en petit groupe48
• Un circuit de 3 jours en Islande qui tient dans un long week-end43
• Circuit privé de 8 jours en Islande au départ de Reykjavik35
• Un circuit de 10 jours en Islande, ou deux semaines et plus28

Séjours organisés

• Choisir un forfait vacances pour les aurores boréales en Islande48
• Cercle d'Or et côte sud, réunis43
• Circuits organisés sur la route circulaire en Islande, comparés19
• Forfaits de trek de plusieurs jours sur le Laugavegur et dans les hautes terres15

Un court itinéraire d'hiver à Reykjavik se planifie par erreur en fonction de la lumière estivale, puis s'effondre quand le soleil se couche en milieu d'après-midi. En décembre, Reykjavik bénéficie d'environ 4,1 heures de jour, et un itinéraire conçu pour six arrêts par jour doit se réduire à deux ou trois, temps de trajet compris. Les forfaits d'hiver depuis Reykjavik résolvent ce problème en réduisant l'itinéraire à ce que la lumière permet et en échangeant la distance contre deux produits qui n'existent que dans le froid : les grottes de glace naturelles et les aurores boréales. Seize circuits sont conçus ainsi, allant d'une seule nuit à des boucles de huit jours, chacun raccourci là où les routes des hautes terres sont déjà fermées pour la saison.

Notre choix

8 jours d'exploration des aurores boréales

Itinéraire guidé de huit jours avec observation des aurores boréales intégrée au programme

Les voyageurs qui veulent la plus longue fenêtre d'aurores sans conduire eux-mêmes

à partir de 2845 $

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Aurores boréales et Cercle d'or en Islande

Sites du Cercle d'or associés à une soirée d'observation des aurores

Un court voyage qui couvre tout de même Þingvellir, Geysir et Gullfoss

à partir de 1791 $

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Trésors d'Islande avec aurores boréales

Itinéraire de plusieurs jours combinant arrêts sur la côte sud et soirées d'aurores

Les lecteurs qui accordent autant d'importance aux avis qu'à l'itinéraire

à partir de 2999 $

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Pourquoi les hautes terres ferment l'itinéraire

Une carte de la route circulaire dessinée en été inclut Landmannalaugar et les routes F qui y mènent, et un acheteur hivernal garde cette carte sans remarquer que les routes qu'elle montre sont saisonnières. La F208 et la F225 n'ouvrent en moyenne que vers début et mi-juin, et Ferðafélag Íslands exploite son propre itinéraire vers Landmannalaugar d'environ le 20 juin au 15 septembre. Ni l'une ni l'autre n'existe sur un forfait d'hiver, car aucune n'est ouverte. Ce qu'un itinéraire d'hiver conserve à la place, c'est la Route 1 et les routes goudronnées qui en partent : la boucle du Cercle d'or, la côte sud aussi loin que les conditions le permettent, et Reykjavik elle-même comme base où l'on revient chaque jour. Ce n'est pas tant une version réduite d'un voyage d'été qu'un voyage différent, construit autour des routes qui restent ouvertes et des deux produits, grottes de glace et aurores, que l'été ne peut pas offrir du tout. Un forfait vendu comme une route circulaire raccourcie doit indiquer clairement quels arrêts il supprime, plutôt que de laisser l'acheteur découvrir la lacune sur la route.

Ce qu'un départ vers une grotte de glace réserve réellement

Une annonce de circuit qui mentionne simplement « grotte de glace » sans nom est facile à confondre avec le tunnel du Langjökull, qui est artificiel et ouvert toute l'année, alors que le forfait est en réalité construit autour d'une grotte de glace naturelle qui ne se forme et ne reste sûre qu'environ de novembre à mars. Les deux ne sont pas interchangeables : une grotte naturelle change de forme et d'accès à chaque saison, tandis que le tunnel est un itinéraire fixe et aménagé qui fonctionne quel que soit le mois. Un forfait d'hiver mentionnant un arrêt à une grotte de glace doit préciser de quel type il s'agit, car la saison associée à chacun est différente et la visite d'une grotte naturelle est la raison pour laquelle certains de ces itinéraires n'existent qu'entre l'automne et le printemps. Les acheteurs qui comparent un forfait d'hiver à un forfait d'été ne comparent pas la même expérience de grotte à des moments différents de l'année ; un voyage d'été avec une « grotte de glace » au programme, c'est le tunnel ou rien ; un voyage d'hiver peut proposer la version naturelle à la place. Lire la liste des arrêts avant de réserver permet de savoir laquelle est incluse.

Planifier une journée autour de 4,1 heures de lumière

Quatre heures et six minutes de jour en décembre ne représentent pas quatre heures de visites utiles une fois compté le temps de trajet entre les arrêts, et un itinéraire qui liste cinq lieux pour une journée d'hiver a presque certainement été copié d'un programme d'été. Un seul arrêt à 47 minutes de Reykjavik, comme Þingvellir, coûte déjà une heure et demie de route aller-retour avant même de sortir du véhicule. Une journée construite autour de deux arrêts à moins d'une heure de la ville laisse une marge pour que la lumière décline tôt, ce qu'elle fait sans prévenir sous les nuages. Les forfaits conçus pour l'hiver ont tendance à concentrer la conduite sur des arrêts moins nombreux et plus proches, et à reporter les trajets plus longs, comme tout ce qui dépasse Vík ou Jökulsárlón, sur des itinéraires de plusieurs jours où la conduite s'étale sur plus d'un après-midi. Un itinéraire d'une journée promettant la côte sud en décembre promet plus de lumière que la saison n'en a.

★★★★★

GetYourGuide

Aventure en Islande : aurores boréales et péninsule de Snæfellsnes

Itinéraire sur la péninsule de Snæfellsnes avec observation des aurores boréales

à partir de 2227 $

Vérifier la disponibilité7 days • Start and end in Reykjavik

Pourquoi la saison des aurores est plus longue que ne le supposent la plupart des itinéraires

La saison des aurores s'étend de fin août à mi-avril, délimitée par l'obscurité plutôt que par l'activité des aurores elles-mêmes, et un forfait vendu uniquement en décembre ou en janvier réduit une fenêtre bien plus large sans le dire. Un voyage réservé fin août ou début septembre se situe tout au début de cette saison, avec plus d'heures de jour qu'en décembre mais une réelle chance d'une fenêtre sombre et dégagée tard dans la nuit. Aucune manifestation n'est visible en juin, quelle que soit sa force, car le ciel n'y devient jamais assez sombre, et c'est le seul mois pour lequel un forfait d'aurores boréales ne devrait jamais être vendu. Les lecteurs qui hésitent entre un départ au début de l'automne et un autre en plein hiver ne choisissent pas entre une saison et pas de saison ; les deux se situent dans la même fenêtre d'aurores, et le compromis porte sur les heures de jour pour le confort de conduite, non sur la présence des lumières.

Toits de Reykjavik au coucher du soleil, la baie au-delà

Ce qu'un itinéraire d'hiver raccourci omet, et ce qu'il conserve

Un forfait de route circulaire annoncé à six ou huit jours en été ne se contente pas de rouler plus vite en hiver ; certaines parties en sont supprimées. L'intérieur des hautes terres, accessible uniquement par des routes F fermées de l'automne à la fin du printemps, est la première section à disparaître, et tout forfait mentionnant encore Landmannalaugar comme arrêt hivernal décrit un itinéraire qu'il ne peut pas parcourir. Ce qui reste, c'est la Route 1 elle-même et les villes et sites qui la bordent directement, ce qui maintient un itinéraire d'hiver plus près de la côte et plus près de Reykjavik comme base qu'une version estivale du même parcours. Un acheteur qui compare un forfait d'hiver de six jours à un forfait d'été de huit jours n'obtient pas les deux tiers du même voyage ; les jours manquants sont en grande partie les détours intérieurs qui n'étaient de toute façon jamais ouverts, et les arrêts côtiers qui subsistent sont généralement couverts dans les deux.

Le vieux centre et Landakotskirkja vus d'en haut

Ce qu'un prix de forfait d'hiver laisse à la charge du voyageur

Un prix de forfait inclut rarement tout ce qu'un arrêt coûte une fois le groupe arrivé. L'entrée à un lagon ou à un musée en fin d'itinéraire, la restauration en route et les frais de stationnement lors d'une journée en autotour sont les trois coûts qui surprennent le plus souvent un acheteur ayant supposé que le prix annoncé était le prix total. Un itinéraire d'hiver s'arrêtant sur un site avec parking payant, ou se terminant à un lagon avec son propre droit d'entrée, ajoute ces coûts par-dessus ce que le prix du circuit couvre. Lire la liste des inclusions avant de réserver, plutôt qu'après l'arrivée, est le seul moyen de savoir quels arrêts de la journée sont déjà payés et lesquels ne le sont pas. Cela vaut pour les forfaits d'hiver exactement comme pour ceux d'été ; la saison change l'itinéraire, pas la façon dont un prix est construit.

★★★★★

GetYourGuide

Évasion sous les aurores boréales

Départ ciblé sur les aurores boréales dans un itinéraire d'hiver plus court

à partir de 2265 $

Vérifier la disponibilité6 days • Start and end in Reykjavik

Vérifier la saison avant de réserver

Les prévisions d'aurores et la couverture nuageuse en Islande changent de semaine en semaine, et un forfait réservé des mois à l'avance ne peut garantir une manifestation une nuit donnée. Les prévisions d'aurores du Bureau météorologique islandais sont la source sur laquelle les opérateurs eux-mêmes s'appuient, et les consulter à l'approche de la date réservée donne une idée plus honnête de ce qu'offrira une nuit donnée que n'importe quelle annonce. Les conditions routières évoluent aussi à court terme en hiver ; un forfait construit autour de la Route 1 suppose que la route reste ouverte, ce qui est généralement le cas, bien qu'une forte tempête puisse en fermer des tronçons pendant une journée entière. Rien de tout cela ne change le forfait qui convient à un voyage donné, mais cela signifie qu'un départ d'hiver réservé bien à l'avance réserve un itinéraire et une saison, pas un ciel garanti.