La carte de la route circulaire islandaise en 7 jours, et ce qu'une semaine couvre réellement

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Sept jours sur la route semblent suffisants pour parcourir tout le pays, et pour la route circulaire, ce n'est généralement pas le cas. Une carte de la route circulaire islandaise en 7 jours doit composer avec un itinéraire que Vegagerðin décrit comme long de plus de 1 300 km, sans compter les détours vers les cascades et les glaciers qui rendent le trajet intéressant. Cette page détermine ce qui tient en sept jours, ce qui nécessite huit ou neuf jours, et ce que la route elle-même permet selon la saison. Elle utilise les mêmes temps de trajet que ceux sur lesquels les opérateurs se basent, aller simple et porte à porte, sans rien ajouter pour les arrêts. Une semaine est aussi le moment où les hautes terres commencent à compter, car des routes comme Landmannalaugar n'ouvrent qu'une fois que Vegagerðin a dégagé les routes F pour l'été. Ci-dessous, le nombre de jours, les dates d'ouverture des routes et les circuits qui couvrent réellement cette durée sont présentés ensemble, afin qu'un plan puisse être vérifié par rapport à la route plutôt qu'à la photo d'une brochure.

Notre choix

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Décider du nombre de jours réellement nécessaires

Un lecteur qui souhaite faire le tour de l'Islande en 7 jours suppose souvent que la carte est la limite, alors que la vraie limite est le réseau routier et ce qu'une voiture peut parcourir à la lumière du jour. Le trajet aller simple jusqu'à Jökulsárlón est à lui seul de 377,7 km, 5 heures 40 minutes, ce qui fait d'un aller-retour depuis Reykjavik une journée de 11 heures 20 minutes de conduite avant même un seul arrêt. Intégrer Jökulsárlón dans une boucle de sept jours ne fonctionne que parce que la route circulaire ne revient pas sur ses pas : le trajet de retour passe par un autre tronçon de côte, pas deux fois par la même route. Sept jours suffisent pour boucler la boucle à un rythme raisonnable si la côte sud et l'est ne sont pas précipités le même jour.

Un circuit privé de 7 jours en Islande change l'arithmétique plus que l'itinéraire. Un véhicule privé peut partir plus tôt, éviter les points de ramassage fixes d'un autocar et ajuster la journée si le temps ferme une route, ce qu'un départ en groupe à horaire fixe ne peut pas faire. L'itinéraire lui-même est la même boucle de 1 300 km dans les deux cas ; ce qui change, c'est la part de chaque journée passée sur place plutôt qu'en route. Un lecteur qui choisit entre un départ privé et un départ en groupe choisit en réalité combien de la semaine est consacré à la conduite plutôt qu'aux arrêts, et non une Islande différente.

La route circulaire sous un soleil bas, deux voitures devant

Sur quoi se construit un circuit d'une semaine

Un circuit de 7 jours en Islande est généralement construit autour de trois étapes : la côte sud jusqu'à Vík et Jökulsárlón, une traversée vers le nord ou l'est, et un retour qui passe souvent par Snæfellsnes ou l'ouest. Reynisfjara se situe à 188,0 km, 2 heures 49 minutes aller simple, assez proche de Vík pour que les deux soient normalement visités le même jour plutôt que comme des arrêts séparés. Skógafoss, à 154,9 km et 2 heures 22 minutes, et Seljalandsfoss juste avant, à 128,2 km, 1 heure 58 minutes, sont les deux cascades où la plupart des itinéraires de sept jours s'arrêtent en allant vers le sud, car toutes deux se trouvent directement sur la route circulaire sans nécessiter de détour.

L'erreur est de considérer chaque étape comme une seule journée de conduite sans prévoir de temps pour les arrêts eux-mêmes. Une journée qui comprend Seljalandsfoss, Skógafoss et Reynisfjara représente déjà près de six heures de conduite seule, avant le stationnement, la marche vers les chutes ou la plage de sable noir, et la carte de paiement de conduite n'est pas pour l'entrée mais pour le parking lui-même. Construire une semaine autour de trois ou quatre journées de ce type, avec une journée plus courte près de Reykjavik, maintient le rythme proche de ce que les temps de trajet du tableau d'itinéraire permettent réellement.

Le front glaciaire à Jökulsárlón

Où la route circulaire ouvre plus tard que prévu

Quiconque conduit 7 jours sur la route circulaire islandaise à la fin du printemps devrait vérifier ce qui est réellement ouvert avant de fixer un itinéraire. Les sections de plaine de la route 1 sont ouvertes toute l'année, mais les routes F des hautes terres sur lesquelles certains itinéraires comptent pour un raccourci ou un détour, comme la F208 et la F225, ouvrent en moyenne vers le 2 juin et le 16 juin, et Vegagerðin publie les dates d'ouverture de chaque année plutôt que de les fixer à une date calendaire. Un itinéraire planifié en avril sur une carte qui suppose ces routes ouvertes est planifié sur une route qui n'existe pas encore pour la saison.

Landmannalaugar se situe dans cette même fenêtre saisonnière : Ferðafélag Íslands l'exploite d'environ le 20 juin au 15 septembre, et le trajet jusque-là est de 182,4 km, 2 heures 57 minutes aller simple depuis Reykjavik. Un voyage de sept jours en mai ou début juin devrait contourner les hautes terres plutôt que les traverser, et déplacer le jour supplémentaire vers la côte sud ou Snæfellsnes, qui restent tous deux ouverts sur la route circulaire quelle que soit la saison.

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Un itinéraire sur la route circulaire avec les routes ouvertes de la saison

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Vérifier la disponibilité8 days • Start and end in Reykjavik

Lire la boucle comme une carte, pas comme une liste d'arrêts

Un itinéraire de 7 jours sur la route circulaire islandaise se lit différemment comme carte que comme liste de noms de lieux, car la carte montre la distance réelle de chaque arrêt depuis Reykjavik plutôt que les uns par rapport aux autres. Þingvellir, Geysir et Gullfoss forment le Cercle d'or, une boucle d'environ 3 heures 45 minutes au total que la plupart des itinéraires parcourent le premier jour avant que la route circulaire proprement dite ne commence. À partir de là, les distances augmentent rapidement : Vík est à 186,9 km et 2 heures 47 minutes, Snæfellsnes à 202,6 km et 3 heures 02 minutes, et Jökulsárlón, le point le plus éloigné de la plupart des boucles d'une semaine, se situe à 377,7 km.

Lire la carte de cette façon explique aussi pourquoi tant d'itinéraires d'une semaine reviennent par le nord plutôt que de rebrousser chemin vers le sud. Une boucle qui continue au-delà de Jökulsárlón vers Akureyri puis revient par l'ouest répartit la conduite plus uniformément sur la semaine qu'un aller-retour, et évite de répéter le même tronçon de côte deux jours différents.

Quand neuf jours conviennent mieux que sept

Certains itinéraires sont mieux planifiés dès le départ comme un circuit de 9 jours en Islande, en particulier si les hautes terres ou l'extrême est font partie du plan et pas seulement la boucle de la côte sud. Six jours ne suffisent que pour un programme en autocar qui traite la route circulaire comme une liste d'arrêts photo ; huit jours se rapprochent d'un véritable rythme de vacances, et neuf jours offrent une journée complète de marge supplémentaire contre la météo ou une route fermée. Les distances ne changent pas entre une version de sept et de neuf jours de la même boucle, seul change ce qui reste de chaque journée une fois la conduite terminée.

Les deux jours supplémentaires vont généralement aux endroits qu'une version de sept jours doit sauter : une deuxième nuit près de Jökulsárlón au lieu d'une seule, ou une journée complète à Snæfellsnes plutôt qu'un arrêt sur le chemin du retour. Neuf jours laissent aussi plus de place pour une journée sans longue conduite, ce qu'une boucle de sept jours a rarement une fois la côte sud et la lagune glaciaire prises en compte.

Construire la semaine jour par jour

Un itinéraire de 7 jours sur la route circulaire en Islande passe généralement son premier jour sur le Cercle d'or, étant donné la courte boucle de 3 heures 45 minutes, puis consacre deux à trois jours à la côte sud et à la lagune glaciaire avant de tourner vers le nord ou l'ouest pour le retour. Le deuxième ou troisième jour couvre généralement Seljalandsfoss, Skógafoss, Vík et Reynisfjara ensemble, car tous les quatre se trouvent à quelques kilomètres de la route 1 et aucun ne nécessite de détour. L'étape de Jökulsárlón est celle qui décide de la forme de toute la semaine : l'atteindre et revenir par la même route prend à elle seule la majeure partie d'une journée.

Les jours restants portent le retour, généralement par Snæfellsnes ou un itinéraire plus court par l'ouest, qui restent tous deux accessibles sur la route circulaire de plaine quelle que soit la saison. Une version de sept jours de cet itinéraire laisse peu de place pour une journée de météo, ce qui est la principale raison pour laquelle les opérateurs et les conducteurs indépendants étirent souvent le même itinéraire à huit ou neuf jours.

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Huit jours construits autour des principaux points forts de la route circulaire

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Vérifier la disponibilité8 days • Start and end in Reykjavik

Planifier un itinéraire de 9 jours sur la route circulaire islandaise selon les saisons

Un itinéraire de 9 jours sur la route circulaire islandaise dispose de suffisamment de temps pour inclure un détour dans les hautes terres si la saison le permet, ce qu'une version de sept jours fait rarement. Comme la F208 et la F225 ouvrent en moyenne vers début à mi-juin, un voyage de neuf jours prévu en juillet ou août peut ajouter une journée vers Landmannalaugar, à 182,4 km et 2 heures 57 minutes de Reykjavik, sans réduire le temps consacré à la côte sud ou à la lagune glaciaire. Un voyage de neuf jours prévu en basse saison devrait tout de même vérifier l'état des routes de Vegagerðin avant de s'engager sur une étape des hautes terres, car les dates d'ouverture sont fixées année par année plutôt que fixées au calendrier.

En dehors de la saison des hautes terres, les deux jours supplémentaires par rapport à un voyage de sept jours sont mieux utilisés à ralentir les étapes côtières : un deuxième arrêt près de Vík, plus de temps à Jökulsárlón, ou une journée complète à Snæfellsnes au lieu d'un simple passage. Les distances routières restent les mêmes dans les deux cas ; une version de neuf jours donne simplement plus de temps à chaque tronçon qu'une boucle de sept jours ne peut se le permettre.