Reykjavik à Vík : ce que le trajet prend réellement

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Reykjavik à Vik représente 186,9 km sur la Route 1, soit environ 2 heures 47 minutes de conduite par trajet sans arrêt, et 5 heures 34 minutes aller-retour, de sorte qu'une excursion à la journée passe la majeure partie de ses heures de jour sur la route. Le trajet passe devant Seljalandsfoss et Skógafoss avant le sable noir de Reynisfjara, et ces arrêts valent le temps qu'ils prennent ; en hiver, la route et la lumière raccourcissent tous deux ce qui peut tenir en une journée.

Circuits qui couvrent cet itinéraire

Ce qui se trouve entre la ville et la côte

Un lecteur qui consulte une carte une seule fois et suppose un trajet direct vers Vík passera à côté de ce que la route fait réellement : elle traverse l'intérieur des terres en passant par plusieurs arrêts avant même d'atteindre le sable noir. La distance de Reykjavik à Vík est de 186,9 km en aller simple selon le réseau routier calculé, ce qui en fait bien plus qu'une sortie d'une demi-journée dès qu'un arrêt est ajouté.

Ce chiffre correspond à la conduite uniquement, sans arrêt ni photographie comptabilisés. La Route 1 quitte la capitale, passe devant Selfoss puis Hella, et ne tourne vers la côte proprement dite qu'à proximité de Skógafoss. Une voiture de location parcourt ce trajet à vitesse normale en moins de trois heures, mais un autocar avec des passagers qui montent à chaque cascade prend plus de temps.

Reynisfjara, la plage de sable noir près de Vík, comporte le danger le plus sérieux de ce tronçon de côte. Des vagues scélérates ont entraîné des visiteurs dans l'eau sans avertissement, et safetravel.is publie la distance de sécurité à garder par rapport au rivage et la raison pour laquelle le ressac y est différent d'une plage normale. Personne ne devrait marcher vers l'eau à Reynisfjara pour prendre une photo, quel que soit l'aspect des vagues à l'arrivée.

La Vegagerðin, l'administration routière, maintient la Route 1 ouverte sur ce tronçon durant la majeure partie de l'année, bien que le vent et la neige puissent fermer des sections avec peu de préavis en hiver. Vérifier road.is avant de partir vaut la peine même avec une location au réservoir plein et de la lumière du jour devant soi.

1. 1
   Centre de Reykjavik64,1476° N, 21,9364° W · Ouvrir dans Google Maps
2. 2
   Selfoss Carburant et restauration63,9368° N, 21,0035° W · Ouvrir dans Google Maps
3. 3
   Hella63,8355° N, 20,3987° W · Ouvrir dans Google Maps
4. 4
   Hvolsvöllur63,7508° N, 20,2238° W · Ouvrir dans Google Maps
5. 5
   Seljalandsfoss 128,2 km63,6155° N, 19,9882° W · Ouvrir dans Google Maps
6. 6
   Skógafoss 154,9 km63,5321° N, 19,5113° W · Ouvrir dans Google Maps
7. 7
   Plage de sable noir de Reynisfjara 188,0 km63,4044° N, 19,0588° W · Ouvrir dans Google Maps
8. 8
   Vík 186,9 km, environ 2 h 47 min63,4188° N, 19,0055° W · Ouvrir dans Google Maps

Les villes traversées par la route

Une hypothèse courante est que le trajet vers Vík est un long tronçon continu de côte ouverte, alors que la majeure partie des deux premières heures traverse plutôt des villes de l'intérieur. La distance entre Vík et Reykjavik dépend de quel arrêt est compté en chemin, car la route n'y va pas directement.

Selfoss arrive en premier sur la route vers l'est, et Reykjavik à Hella constitue l'étape suivante du même itinéraire, Hella se trouvant encore bien avant le début du paysage côtier. Les deux villes sont des arrêts utiles pour le carburant et la restauration sur la route du sud, et non des détours hors itinéraire.

Le bus 51 couvre ce corridor pour les voyageurs sans voiture, partant de la capitale à travers ces villes de l'intérieur avant de continuer vers Vík. Une voiture de location couvre le même terrain avec davantage d'arrêts possibles en chemin, au prix de devoir naviguer sur des routes inconnues et, en hiver, de vérifier les conditions avant chaque étape.

Où le temps de conduite passe réellement

Un voyageur qui a conduit une distance similaire chez lui s'attend souvent à ce que les routes islandaises se déroulent au même rythme, ce qui n'est pas comment cet itinéraire se comporte. Reykjavik à Selfoss seul peut prendre plus de temps que ne le suggère sa distance une fois pris en compte le trafic près de la capitale et les limitations de vitesse dans les petites villes.

Les chiffres de distance et temps de conduite entre Reykjavik et Vík publiés par différentes sources ne concordent pas car certaines comptent les arrêts et d'autres non. Le temps calculé en aller simple de 2 h 47 (186,9 km, 116 mi) est en conduite uniquement, avec le trajet retour à 5 h 34 avant même d'ajouter un seul arrêt.

Un seul arrêt à Seljalandsfoss ou Skógafoss ajoute un temps réel à ce chiffre, car les deux se trouvent juste à côté de la route principale et impliquent de se garer et de marcher. Les voyageurs qui planifient une excursion d'une journée plutôt qu'une nuitée devraient prévoir au moins une heure de plus que le temps de conduite calculé pour un ou deux arrêts.

Planifier en fonction du temps de conduite

Les voyageurs qui réservent une seule journée planifient souvent le trajet retour comme une réflexion après coup, alors qu'il prend autant de temps que le trajet aller. Le temps de conduite de Reykjavik à Vík atteint 2 h 47 en aller simple sans compter d'arrêt, ce qui signifie qu'une journée aller-retour avec deux ou trois arrêts ajoutés est longue au volant ou en autocar.

L'hiver réduit considérablement la lumière du jour disponible pour ce trajet par rapport à l'été, lorsque Reykjavik bénéficie de près de 21 heures de lumière du jour. La neige et le vent peuvent aussi ralentir le même itinéraire qui prend moins de trois heures par temps d'été dégagé, prévoir de la marge pour un départ hivernal vaut donc la peine.

Une nuitée à Vík supprime la pression de conduire les deux trajets en une seule journée et laisse plus de lumière du jour pour Reynisfjara et les cascades en chemin. Une seule longue journée reste possible pour les voyageurs qui partent tôt et gardent les arrêts courts.

Conduire soi-même face à réserver une place

Une voiture de location achète la liberté de s'arrêter partout où la lumière semble bonne, mais cela signifie aussi lire des panneaux routiers islandais et s'adapter aux conditions sans aucun soutien local à proximité. Une place en autocar supprime cette prise de décision, au prix d'un horaire fixé par le groupe plutôt que par la météo du jour.

L'hiver fait pencher cette balance davantage que l'été. Des rafales de vent assez fortes pour dévier une voiture de sa trajectoire sont courantes sur les tronçons ouverts près de la côte, et un conducteur qui n'y est pas habitué a moins de marge qu'un autocar d'opérateur local.

Les arrêts pour faire le plein sont moins fréquents après Selfoss, il vaut donc la peine de faire le plein d'une voiture de location avant de quitter la dernière ville avec plusieurs stations. Un pique-nique ou un arrêt dans l'une des villes de l'intérieur couvre l'essentiel de ce que le trajet lui-même n'offre pas en chemin.

Questions fréquentes

Questions fréquentes

Une excursion d'une journée à Vík est-elle réaliste sans nuitée ? Oui, pour un voyageur qui part tôt et limite les arrêts à un ou deux. Le seul trajet calculé atteint 5 h 34 aller-retour, une journée complète de lumière du jour est donc nécessaire dans tous les cas. La route vers Vík ferme-t-elle en hiver ? Des sections de la Route 1 peuvent fermer pendant les tempêtes, bien que la route reste généralement ouverte durant la majeure partie de l'année. Vérifier l'état des routes le matin du départ est l'habitude la plus sûre. Est-il sûr de marcher sur Reynisfjara ? La plage est sûre à distance, mais des vagues scélérates ont surpris des visiteurs qui marchaient vers le rivage. Rester bien à l'écart de l'eau est le conseil standard pour ce tronçon de côte. Le trajet peut-il se faire en bus public ? Le bus 51 couvre le corridor via Hella et Selfoss vers Vík, bien qu'il suive un horaire fixe plutôt que flexible.