Reykjavik a Vík: lo que realmente lleva el trayecto

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De Reikiavik a Vík hay 186,9 km por la Ruta 1, unas 2 horas y 47 minutos de conducción por trayecto sin parar, y 5 horas y 34 minutos de ida y vuelta, así que una excursión de un día pasa la mayor parte de la luz diurna en la carretera. El trayecto pasa junto a Seljalandsfoss y Skógafoss antes de llegar a la arena negra de Reynisfjara, y esas paradas merecen el tiempo que requieren; en invierno, tanto la carretera como la luz reducen lo que cabe en un solo día.

Tours que cubren esta ruta

Lo que hay entre la ciudad y la costa

Un lector que consulta un mapa una vez y supone un trayecto directo a Vík se pierde lo que realmente hace la carretera: transcurre por el interior, pasando por varias paradas, antes de llegar siquiera a la arena negra. La distancia de Reykjavik a Vík es de 186,9 km de ida por la red de carreteras calculada, lo que la sitúa bastante más allá de una salida de medio día en cuanto se añade cualquier parada.

Esa cifra corresponde solo a la conducción, sin contar ninguna parada ni ninguna fotografía. La Ruta 1 sale de la capital, pasa por Selfoss y luego por Hella, y solo gira hacia la costa propiamente dicha cerca de Skógafoss. Un coche de alquiler cubre este trayecto a velocidad normal en menos de tres horas, pero un autocar con pasajeros subiendo en cada cascada tarda más.

Reynisfjara, la playa de arena negra cerca de Vík, tiene el peligro más grave de este tramo de costa. Las olas traicioneras han arrastrado al agua a visitantes sin previo aviso, y safetravel.is publica la distancia segura que hay que mantener respecto a la orilla y la razón por la que el oleaje allí no es como el de una playa normal. Nadie debería caminar hacia el agua en Reynisfjara para conseguir una fotografía, sea cual sea el aspecto de las olas al llegar.

Vegagerðin, la autoridad de carreteras, mantiene abierta la Ruta 1 en este tramo durante la mayor parte del año, aunque el viento y la nieve pueden cerrar secciones con poco aviso en invierno. Consultar road.is antes de salir vale la pena incluso con un coche de alquiler con el depósito lleno y luz de día por delante.

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   Centro de Reikiavik64,1476° N, 21,9364° W · Abrir en Google Maps
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   Selfoss Combustible y comida63,9368° N, 21,0035° W · Abrir en Google Maps
3. 3
   Hella63,8355° N, 20,3987° W · Abrir en Google Maps
4. 4
   Hvolsvöllur63,7508° N, 20,2238° W · Abrir en Google Maps
5. 5
   Seljalandsfoss 128,2 km63,6155° N, 19,9882° W · Abrir en Google Maps
6. 6
   Skógafoss 154,9 km63,5321° N, 19,5113° W · Abrir en Google Maps
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   Playa de arena negra Reynisfjara 188,0 km63,4044° N, 19,0588° W · Abrir en Google Maps
8. 8
   Vík 186,9 km, unas 2 h 47 min63,4188° N, 19,0055° W · Abrir en Google Maps

Las localidades por las que pasa la carretera

Una suposición habitual es que el trayecto a Vík es un largo tramo de costa abierta, cuando la mayor parte de las dos primeras horas pasa en realidad por localidades del interior. A qué distancia está Vík de Reykjavik depende de qué parada se cuente por el camino, ya que la carretera no va directamente allí.

Selfoss es la primera parada en dirección este, y Reikiavik a Hella es el siguiente tramo de la misma ruta, con Hella todavía bastante antes de que empiece el paisaje costero. Ambas localidades son paradas útiles para repostar y comer de camino al sur, no desvíos fuera de la ruta.

El autobús 51 cubre este corredor para los viajeros sin coche, saliendo de la capital y pasando por estas localidades del interior antes de continuar hacia Vík. Un coche de alquiler cubre el mismo terreno con más paradas posibles por el camino, a costa de navegar carreteras poco familiares y, en invierno, comprobar las condiciones antes de cada tramo.

En qué se va realmente el tiempo de conducción

Un viajero que ha conducido una distancia similar en su país a menudo espera que las carreteras islandesas se muevan al mismo ritmo, y no es así como se comporta esta ruta. Solo Reykjavik a Selfoss puede llevar más tiempo del que sugiere la distancia, una vez que se tienen en cuenta el tráfico cerca de la capital y los límites de velocidad al pasar por localidades más pequeñas.

Las cifras de tiempo de conducción y distancia de Reykjavik a Vík publicadas por distintas fuentes no coinciden porque algunas cuentan paradas y otras no. El tiempo de ida calculado de 2 h 47 (186,9 km, 116 mi) es solo de conducción, con el tramo de vuelta en 5 h 34 antes de añadir ninguna parada.

Una sola parada en Seljalandsfoss o Skógafoss añade tiempo real por encima de esa cifra, ya que ambas están justo al lado de la carretera principal e implican aparcar y caminar. Los viajeros que planifiquen una excursión de un día en lugar de pasar la noche deberían añadir al menos una hora por encima del tiempo de conducción calculado para una o dos paradas.

Planificar en torno a la duración del trayecto

Los viajeros que reservan un solo día a menudo planifican el tramo de vuelta como algo secundario, cuando lleva tanto tiempo como el trayecto de ida. La duración del trayecto de Reykjavik a Vík llega a 2 h 47 de ida sin contar ninguna parada, lo que significa que un día de ida y vuelta con dos o tres paradas añadidas es un día largo al volante o en un autocar.

El invierno reduce sustancialmente la luz diurna disponible para este trayecto frente al verano, cuando Reykjavik tiene cerca de 21 horas de luz. La nieve y el viento también pueden ralentizar la misma ruta que en condiciones claras de verano lleva menos de tres horas, así que vale la pena añadir margen a una hora de salida de invierno.

Pasar la noche en Vík elimina la presión de conducir ambos tramos en un día y deja más luz diurna para Reynisfjara y las cascadas por el camino. Un solo día largo sigue siendo posible para los viajeros que salen temprano y mantienen cortas las paradas.

Conducir uno mismo frente a reservar un asiento

Un coche de alquiler compra la libertad de parar donde la luz se vea bien, pero también significa leer señales de carretera islandesas y adaptarse a las condiciones sin apoyo local cerca. Un asiento de autocar elimina esa toma de decisiones, a costa de un horario fijado por el grupo y no por el clima del día.

El invierno inclina esta balanza más de lo que lo hace el verano. Las ráfagas de viento lo bastante fuertes para desviar un coche de su trayectoria son comunes en los tramos abiertos cerca de la costa, y un conductor que no está familiarizado con ellas tiene menos margen que el autocar de un operador local.

Las gasolineras son menos frecuentes una vez pasado Selfoss, así que vale la pena llenar el depósito de un coche de alquiler antes de dejar la última localidad con varias estaciones. Un almuerzo preparado o una parada en una de las localidades del interior cubre la mayor parte de lo que el propio trayecto no ofrece por el camino.

Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes

¿Es realista una excursión de un día a Vík sin pasar la noche? Sí, para un viajero que salga temprano y limite las paradas a una o dos. Solo el trayecto calculado llega a 5 h 34 de ida y vuelta, así que se necesita un día completo de luz en cualquier caso. ¿Se cierra en invierno la carretera a Vík? Algunos tramos de la Ruta 1 pueden cerrarse durante temporales, aunque la carretera generalmente permanece abierta la mayor parte del año. Comprobar el estado de la carretera la mañana de la salida es el hábito más seguro. ¿Es seguro caminar por Reynisfjara? La playa es segura desde la distancia, pero las olas traicioneras han sorprendido a visitantes que caminaron hacia la orilla. Mantenerse bien alejado del agua es el consejo estándar para este tramo de costa. ¿Se puede hacer el viaje en autobús público? El autobús 51 recorre el corredor por Hella y Selfoss hacia Vík, aunque funciona con un horario fijo y no flexible.