Ai nevoie de mașină în Reykjavik?

O mașină închiriată parcată în fața pensiunii tale din Reykjavik pare libertate și uneori costă mai mult decât tururile unei săptămâni la un loc. Răspunsul sincer la întrebarea dacă ai nevoie de mașină în Reykjavik depinde de trei lucruri: câte zile ai, dacă stai în oraș sau conduci pe drumul de centură și câte persoane împart nota. O ședere scurtă în oraș cu excursii de o zi rezervate separat rareori are nevoie de una. O săptămână cu coasta de sud, podișurile sau drumul de centură pe listă de obicei are.

Costul are sens doar raportat la ce înlocuiește o închiriere. În oraș, mersul pe jos și autobuzul de aeroport acoperă aproape tot ce are nevoie un vizitator, întrucât orașul vechi al Reykjavikului are vreo 1,5 km de la un capăt la altul. În afara orașului, calculele se schimbă repede, pentru că fiecare obiectiv important se află la o oră sau mai mult de centru, iar condusul este costul real al zilei, nu un gând secundar.

Ce urmează compară cele două variante în bani și în timp, nu în preferință.

Cântărirea celor două opțiuni

Cei mai mulți vizitatori presupun că o închiriere este mai ieftină decât o serie de excursii de o zi, iar pentru un călător singur care face un singur obiectiv de obicei nu este. întrebarea dacă am nevoie de mașină în Reykjavik este de fapt o întrebare despre câte zile sunt împărțite la costul fix al unei mașini, întrucât vehiculul, combustibilul și parcarea se plătesc fie că o persoană folosește bancheta din spate, fie că o folosesc patru.

O excursie de o zi pe Cercul de Aur acoperă Þingvellir, Geysir și Gullfoss în aproximativ 3 h 45 de condus în buclă, înainte de a socoti vreo oprire. Este o zi gestionabilă la volan pentru o persoană și este totodată exact bucla pe care o vinde fiecare operator, pentru că se încadrează în lumina zilei și într-un singur rezervor de răbdare. O excursie la Jökulsárlón este o decizie de alt ordin: 5 h 40 într-un sens, 11 h 20 dus și întors înainte de vreo oprire, ceea ce este cinstit doar când este vândută ca ziua lungă care este, nu ca o ieșire lejeră.

Parcarea nu mai este gratuită la majoritatea locurilor la care o închiriere îți dă acces. Þingvellir percepe 1.000 ISK pentru parcare, Geysir la fel, Skógafoss 1.000 ISK de la o parcare aflată la vreo 500 m, Seljalandsfoss 900 ISK și Sólheimajökull 750 ISK. Gullfoss rămâne cu parcare gratuită. Niciuna dintre aceste taxe nu este mare singură, dar o săptămână de opriri le adună față de un preț de tur care include deja în majoritatea cazurilor intrarea și parcarea.

Mărimea grupului decide aritmetica mai mult decât orice altceva. O închiriere împărțită la patru față de patru bilete de tur separate rareori favorizează turul. O închiriere pentru o singură persoană, pentru două zile, făcând o singură buclă pe Cercul de Aur, rareori favorizează mașina.

Ce include deja prețul unui tur

O greșeală frecventă este să compari prețul afișat al unui tur cu tariful zilnic al unei închirieri și să te oprești acolo. Cele două cifre nu măsoară același lucru. Ce lasă de obicei la o parte prețul unui tur, în ordinea în care tind să surprindă lumea, este intrarea la o lagună sau un muzeu la sfârșitul zilei, mâncarea pe drum și taxa de parcare, care se aplică oricum doar unei călătorii cu mașină proprie.

Tariful zilnic al unei închirieri lasă la o parte mai mult, nu mai puțin. Combustibilul nu este în prețul afișat și nici costul real în timp al condusului în loc să fii condus, ceea ce contează pe un traseu ca Jökulsárlón cu unsprezece ore și jumătate de condus înainte de vreo oprire. Un tur absoarbe acel condus în bilet. O închiriere îl predă călătorului ca ore la volan pe drumuri necunoscute, într-o mașină închiriată ale cărei condiții de asigurare sunt stabilite de companie, nu de această pagină.

Comparația care chiar rezistă nu este prețul turului față de tariful zilnic. Este costul total al călătoriei, incluzând fiecare taxă pe care o implică condusul propriu, față de prețul turului așa cum este afișat, pentru numărul concret de zile și de persoane implicate.

Sezonul schimbă răspunsul

Vara și iarna nu sunt aceeași decizie. Vara, lumina zilei ajunge la 21,2 ore în iunie, ceea ce transformă un drum lung într-unul flexibil, întrucât nu există întuneric care să impună o întoarcere devreme. Bucla Cercului de Aur și coasta de sud sunt ambele zile gestionabile cu mașină proprie în lumina verii, iar drumurile F către podișuri se deschid de-a lungul sezonului, F208 deschizându-se în medie în jurul datei de 2 iunie și F225 în jurul datei de 16 iunie, în funcție de decizia anuală a Vegagerðin.

Iarna reduce lumina zilei la 4,1 ore în decembrie, iar o excursie cu mașina planificată după distanțele de vară nu se încadrează în ea. Aceeași buclă a Cercului de Aur care dura 3 h 45 în lumina lui iunie trebuie acum condusă parțial sau în totalitate pe întuneric, pe drumuri care pot avea zăpadă și gheață pentru care anvelopele de vară ale unei închirieri nu sunt potrivite. Acesta este și sezonul aurorelor boreale, care ține de la sfârșitul lui august până la mijlocul lui aprilie, pentru care unii vizitatori vor o mașină, iar un tur se descurcă urmărind prognoza și alegând noaptea.

Podișurile sunt închise iarna indiferent de ce oferă o închiriere. Landmannalaugar este accesibil prin rețeaua rutieră doar aproximativ între 20 iunie și 15 septembrie, așa că o mașină rezervată pentru o călătorie în februarie nu cumpără acces la el la niciun preț.

Citind cinstit drumul de centură

Drumul de centură este cazul în care o mașină încetează să fie opțională și începe să fie scopul călătoriei. Ruta 1 are vreo 1.300 km, finalizată în 1974, iar o călătorie în jurul ei are nevoie de opt zile ca să fie vacanță, nu program; șase zile este un itinerariu de autocar, nu unul relaxat, iar catalogul vinde ambele durate ca pachete.

Pentru o călătorie pe drumul de centură, o închiriere nu concurează cu un singur tur de o zi. Concurează cu un pachet de mai multe zile care include deja condusul, traseul și opririle de peste noapte, făcute de altcineva. Comparația care contează aici nu este taxele de parcare sau combustibilul unei singure zile. Este dacă călătorul vrea să conducă el însuși 1.300 km de-a lungul unei săptămâni sau mai mult, ori vrea ca acea distanță să fie gestionată și pur și simplu să fie prezent pentru ea.

Șederile mai scurte nu ridică această întrebare. O călătorie de trei sau patru zile construită în jurul orașului și cu una sau două excursii de o zi în afara lui nu ajunge niciodată în teritoriul drumului de centură, iar mașina care ar fi necesară pentru Ruta 1 stă degeaba și plătită oricum.

Cui i se potrivește de fapt o mașină

O mașină se potrivește unui grup de trei sau patru persoane care împart o închiriere pe o săptămână ce include coasta de sud, Cercul de Aur și una sau două ocoluri mai lungi, unde costul zilnic pe persoană scade mult sub un set echivalent de bilete de tur. Se potrivește și oricui face drumul de centură, unde niciun produs de tur de o zi nu acoperă același teren și un pachet de mai multe zile este singura alternativă organizată.

O mașină nu se potrivește unui călător singur într-o călătorie de patru sau cinci zile construită în jurul orașului, unde mersul pe jos, autobuzul de aeroport și câteva tururi cu ghid de o zi acoperă același teren fără taxă de parcare la fiecare oprire sau drum de întoarcere pe întuneric. Nu se potrivește nici unei călătorii de iarnă orientate spre podișuri, întrucât drumurile de care ar avea nevoie o mașină sunt închise pentru sezon indiferent cine conduce.

Testul care rezistă în toate acestea: numără zilele, numără persoanele, adună taxele de parcare pentru fiecare oprire planificată și pune acel total față de prețul turului sau al pachetului pentru același itinerariu. Care total este mai mic, acela este de rezervat, iar aritmetica rareori minte, chiar când instinctul o face.

Cititorii din România ar trebui să verifice regulile actuale de intrare și de condus înainte de rezervare, întrucât un permis de conducere românesc valabil acoperă o vizită, dar asigurarea unei închirieri exclude de obicei daunele provocate de nisip și cenușă conform condițiilor proprii ale operatorului, un punct care merită citit cu atenție în loc să fie presupus.

Întrebări frecvente

Merită o mașină pentru o excursie de două zile în oraș? Rareori. Mersul pe jos, autobuzul de aeroport și unul sau două tururi de o zi acoperă același teren fără ca costurile fixe ale unei închirieri să stea degeaba peste noapte.

Merită o mașină pentru o excursie de două zile în oraș? Rareori. Mersul pe jos, autobuzul de aeroport și unul sau două tururi de o zi acoperă același teren fără ca costurile fixe ale unei închirieri să stea degeaba peste noapte.

Economisește o închiriere bani pe Cercul de Aur? Doar pentru un grup, odată ce combustibilul, timpul și taxele de parcare de la Þingvellir și Geysir sunt puse față de un singur bilet de tur care le include deja pe ambele.

Economisește o închiriere bani pe Cercul de Aur? Doar pentru un grup, odată ce combustibilul, timpul și taxele de parcare de la Þingvellir și Geysir sunt puse față de un singur bilet de tur care le include deja pe ambele.

Poate o mașină să ajungă pe podișuri iarna? Nu. Drumurile F precum F208 și F225 se deschid în iunie după programul propriu al Vegagerðin și se închid din nou pentru iarnă indiferent de vehicul.

Poate o mașină să ajungă pe podișuri iarna? Nu. Drumurile F precum F208 și F225 se deschid în iunie după programul propriu al Vegagerðin și se închid din nou pentru iarnă indiferent de vehicul.

Este parcarea inclusă în prețurile tururilor? De obicei da, întrucât taxa se aplică vizitatorilor cu mașină proprie, în timp ce un bilet de tur include de regulă intrarea și parcarea în prețul afișat.

Este parcarea inclusă în prețurile tururilor? De obicei da, întrucât taxa se aplică vizitatorilor cu mașină proprie, în timp ce un bilet de tur include de regulă intrarea și parcarea în prețul afișat.

Ce ar trebui să decidă pentru un grup? Mărimea grupului și numărul de zile. Împărțirea unei închirieri la patru persoane pe o săptămână bate de obicei patru seturi de bilete de tur; un călător singur pe trei zile rareori iese în avantaj. Pentru verificarea traseului, vezi serviciul de stare a drumurilor al Vegagerðin înainte de a finaliza oricare dintre planuri.

Ce ar trebui să decidă pentru un grup? Mărimea grupului și numărul de zile. Împărțirea unei închirieri la patru persoane pe o săptămână bate de obicei patru seturi de bilete de tur; un călător singur pe trei zile rareori iese în avantaj. Pentru verificarea traseului, vezi serviciul de stare a drumurilor al Vegagerðin înainte de a finaliza oricare dintre planuri.