Reykjavik'te Arabaya İhtiyacınız Var mı?

Reykjavik'teki misafirhanenizin önünde park etmiş bir kiralık araba özgürlük gibi görünür ve bazen haftanın turlarının toplamından daha pahalıya gelir. Reykjavik'te arabaya ihtiyacınız var mı sorusunun dürüst cevabı üç şeye bağlıdır: kaç gününüz olduğuna, şehirde mi kalacağınıza yoksa çevre yolunu mu süreceğinize ve hesabı kaç kişinin paylaştığına. Günübirlik turların ayrı ayrı alındığı kısa bir şehir konaklaması nadiren araba gerektirir. Güney kıyısı, yaylalar veya çevre yolu listede olan bir hafta ise genellikle gerektirir.

Maliyet ancak bir kiralığın yerini aldığı şeyle karşılaştırıldığında anlam kazanır. Şehrin kendisinde, yürüyüş ve havalimanı otobüsü bir ziyaretçinin ihtiyaç duyduğu neredeyse her şeyi karşılar, çünkü Reykjavik'in eski şehri yaklaşık 1,5 km genişliğindedir. Şehir dışında ise hesap hızla değişir, çünkü her önemli görülecek yer merkezden bir saat veya daha fazla uzaklıktadır ve sürüş, günün asıl maliyetidir, sonradan akla gelen bir ayrıntı değil.

Aşağıda iki yol tercihe göre değil, para ve zaman açısından karşılaştırılmıştır.

İki seçeneği tartmak

Çoğu ziyaretçi bir kiralığın bir dizi günübirlik turdan daha ucuz olduğunu varsayar ve tek başına bir gezgin tek bir yeri gezecekse genellikle öyle değildir. Reykjavik'te arabaya ihtiyacım var mı sorusu aslında bir arabanın sabit maliyetinin kaç güne yayıldığıyla ilgilidir, çünkü aracın, yakıtın ve otoparkın parası arka koltuğu bir kişi mi yoksa dört kişi mi kullandığına bakılmaksızın ödenir.

Altın Çember'e yapılan bir günübirlik tur, hiçbir durak sayılmadan önce, bir döngü halinde yaklaşık 3 sa 45 dk sürüşle Þingvellir, Geysir ve Gullfoss'u kapsar. Bu, tek bir kişi için direksiyon başında yönetilebilir bir gündür ve aynı zamanda her operatörün sattığı döngünün ta kendisidir, çünkü gün ışığına ve tek bir sabır deposuna sığar. Jökulsárlón'a yapılan bir gezi ise farklı bir karar düzeyidir: tek yön 5 sa 40 dk, tek bir durak öncesinde gidiş-dönüş 11 sa 20 dk; bu ancak sıradan bir gezi olarak değil, gerçekte olduğu gibi uzun bir gün olarak satıldığında dürüsttür.

Otopark artık bir kiralığın erişim sağladığı yerlerin çoğunda ücretsiz değildir. Þingvellir park için 1.000 ISK alır, Geysir aynı şekilde, Skógafoss yaklaşık 500 m uzaklıktaki bir otoparktan 1.000 ISK, Seljalandsfoss 900 ISK ve Sólheimajökull 750 ISK. Gullfoss'ta park etmek hâlâ ücretsizdir. Bu ücretlerin hiçbiri tek başına büyük değildir, ancak bir haftalık duraklar, çoğu durumda giriş ve otoparkı zaten içeren bir tur fiyatına karşı toplanır.

Grup büyüklüğü aritmetiği her şeyden çok belirler. Dört kişiye bölünen bir kiralık, dört ayrı tur biletine karşı nadiren turun lehine olur. Tek bir kişi için iki günlük, tek bir Altın Çember döngüsü yapan bir kiralık ise nadiren arabanın lehine olur.

Bir tur fiyatının zaten içerdikleri

Yaygın bir hata, bir turun etiket fiyatını bir kiralığın günlük ücretiyle karşılaştırıp orada durmaktır. Bu iki rakam aynı şeyi ölçmez. Bir tur fiyatının tipik olarak dışarıda bıraktıkları, insanları şaşırtma sırasına göre, günün sonunda bir lagün veya müzeye giriş, yol boyunca yemek ve yalnızca kendi kendine sürüşte geçerli olan otopark ücretidir.

Bir kiralığın günlük ücreti daha azını değil, daha çoğunu dışarıda bırakır. Yakıt verilen fiyata dahil değildir ve sürülmek yerine araba sürmenin gerçek zaman maliyeti de dahil değildir; bu, Jökulsárlón gibi bir güzergâhta tek bir durak öncesinde on bir buçuk saatlik sürüşte önemlidir. Bir tur bu sürüşü bilete yansıtır. Bir kiralık ise bunu gezgine, sigorta koşulları bu sayfa tarafından değil şirket tarafından belirlenen bir kiralık arabada, tanımadığı yollarda direksiyon başında geçen saatler olarak verir.

Gerçekten geçerli olan karşılaştırma, tur fiyatı ile günlük ücret arasında değildir. Söz konusu gün sayısı ve kişi sayısı için, kendi kendine sürüşün doğurduğu her ücret dahil toplam gezi maliyeti ile beyan edilen tur fiyatı arasındadır.

Sezon cevabı değiştirir

Yaz ve kış aynı karar değildir. Yazın gün ışığı haziranda 21,2 saate kadar çıkar, bu da uzun bir sürüşü esnek bir sürüşe dönüştürür, çünkü erken dönüşü zorlayan bir karanlık yoktur. Altın Çember döngüsü ve güney kıyısı yaz ışığında kendi kendine sürüşle yönetilebilir günlerdir ve yaylalara giden F yolları sezon boyunca açılır; F208 ortalama 2 Haziran'da, F225 ise ortalama 16 Haziran'da açılır, Vegagerðin'in yıllık kararına bağlıdır.

Kış, gün ışığını aralıkta 4,1 saate düşürür ve yaz mesafelerine göre planlanan bir yol gezisi buna sığmaz. Haziran ışığında 3 sa 45 dk süren aynı Altın Çember döngüsü artık kısmen veya tamamen karanlıkta, bir kiralığın yaz lastiklerinin uygun olmadığı kar ve buz taşıyabilecek yollarda sürülmek zorundadır. Bu aynı zamanda ağustos sonundan nisan ortasına kadar süren aurora mevsimidir; bazı ziyaretçiler bunun için araba ister, bir tur ise tahmini izleyip geceyi seçerek bunu halleder.

Yaylalar, bir kiralığın sunduğundan bağımsız olarak kışın kapalıdır. Landmannalaugar'a yalnızca yol ağı üzerinden yaklaşık 20 Haziran'dan 15 Eylül'e kadar ulaşılabilir, bu yüzden şubat gezisi için kiralanan bir araba hiçbir fiyata oraya erişim satın almaz.

Çevre yolunu dürüstçe okumak

Çevre yolu, bir arabanın isteğe bağlı olmaktan çıkıp gezinin amacı haline geldiği durumdur. 1. rota yaklaşık 1.300 km'dir, 1974'te tamamlanmıştır ve çevresinde bir gezi, bir program değil tatil olması için sekiz gün gerektirir; altı gün bir otobüs programıdır, rahat bir gezi değil ve katalog her iki uzunluğu da paket olarak satar.

Bir çevre yolu gezisi için bir kiralık, tek bir günübirlik turla yarışmaz. Sürüşü, güzergâhı ve geceleme duraklarını zaten içeren, başkası tarafından yapılan çok günlük bir paketle yarışır. Burada önemli olan karşılaştırma otopark ücretleri veya tek bir günün yakıtı değildir. Gezginin bir hafta veya daha fazla sürede 1.300 km'yi kendisinin sürmek isteyip istemediği ya da bu mesafenin halledilmesini ve sadece orada bulunmayı isteyip istemediğidir.

Daha kısa konaklamalar bu soruyu gündeme getirmez. Şehir ve şehir dışında bir veya iki günübirlik tur etrafında kurulan üç veya dört günlük bir gezi asla çevre yolu bölgesine ulaşmaz ve 1. rota için gerekecek araba, kullanılmadan ve parası ödenerek durur.

Araba kime gerçekten uygun

Bir araba, güney kıyısı, Altın Çember ve bir veya iki daha uzun sapmayı içeren bir hafta boyunca tek bir kiralığı paylaşan üç veya dört kişilik bir gruba uygundur; burada kişi başı günlük maliyet, eşdeğer bir tur bileti setinin çok altına düşer. Aynı zamanda çevre yolunu yapan herkese uygundur; burada hiçbir günübirlik tur ürünü aynı güzergâhı kapsamaz ve çok günlük bir paket tek organize alternatiftir.

Bir araba, şehir etrafında kurulan dört veya beş günlük bir gezide tek başına seyahat eden bir gezgine uygun değildir; burada yürüyüş, havalimanı otobüsü ve birkaç rehberli günübirlik tur, her durakta otopark ücreti veya karanlıkta dönüş sürüşü olmadan aynı güzergâhı kapsar. Aynı zamanda yaylaları hedefleyen bir kış gezisine de uygun değildir, çünkü bir arabanın ihtiyaç duyacağı yollar, kim sürerse sürsün sezon boyunca kapalıdır.

Tüm bunlarda geçerli olan test: günleri sayın, kişileri sayın, planlanan her durak için otopark ücretlerini ekleyin ve bu toplamı aynı güzergâh için tur veya paket fiyatıyla karşılaştırın. Hangisi daha düşükse rezerve edilecek olan odur ve içgüdü yanılsa bile aritmetik nadiren yalan söyler.

Amerikalı ve Britanyalı okuyucular rezervasyon yapmadan önce güncel giriş ve sürüş kurallarını kontrol etmelidir, çünkü geçerli bir ABD veya Birleşik Krallık ehliyeti bir ziyaret için yeterlidir ancak bir kiralığın sigortası genellikle operatörün kendi koşulları uyarınca kum ve kül hasarını kapsamaz; bu, varsaymak yerine dikkatle okunmaya değer bir noktadır.

Sık sorulan sorular

İki günlük bir şehir gezisi için araba değer mi? Nadiren. Yürüyüş, havalimanı otobüsü ve bir veya iki günübirlik tur, bir kiralığın sabit maliyetleri gece boyunca boşta durmadan aynı güzergâhı kapsar.

İki günlük bir şehir gezisi için araba değer mi? Nadiren. Yürüyüş, havalimanı otobüsü ve bir veya iki günübirlik tur, bir kiralığın sabit maliyetleri gece boyunca boşta durmadan aynı güzergâhı kapsar.

Altın Çember'de bir kiralık para tasarrufu sağlar mı? Yalnızca bir grup için, Þingvellir ve Geysir'deki yakıt, zaman ve otopark ücretleri her ikisini de zaten içeren tek bir tur biletine karşı hesaplandığında.

Altın Çember'de bir kiralık para tasarrufu sağlar mı? Yalnızca bir grup için, Þingvellir ve Geysir'deki yakıt, zaman ve otopark ücretleri her ikisini de zaten içeren tek bir tur biletine karşı hesaplandığında.

Bir araba kışın yaylalara ulaşabilir mi? Hayır. F208 ve F225 gibi F yolları Vegagerðin'in kendi programına göre haziranda açılır ve araç ne olursa olsun kış için yeniden kapanır.

Bir araba kışın yaylalara ulaşabilir mi? Hayır. F208 ve F225 gibi F yolları Vegagerðin'in kendi programına göre haziranda açılır ve araç ne olursa olsun kış için yeniden kapanır.

Otopark tur fiyatlarına dahil mi? Genellikle evet, çünkü ücret kendi kendine süren ziyaretçiler için geçerlidir; bir tur bileti ise tipik olarak giriş ve otoparkı beyan edilen fiyata dahil eder.

Otopark tur fiyatlarına dahil mi? Genellikle evet, çünkü ücret kendi kendine süren ziyaretçiler için geçerlidir; bir tur bileti ise tipik olarak giriş ve otoparkı beyan edilen fiyata dahil eder.

Bir grup için kararı ne belirlemeli? Grup büyüklüğü ve gün sayısı. Bir hafta boyunca dört kişiye bölünen tek bir kiralık genellikle dört set tur biletini yener; üç günlük tek başına bir gezgin nadiren öne geçer. Güzergâh kontrolü için, her iki planı da kesinleştirmeden önce Vegagerðin'in yol durumu hizmetine bakın.

Bir grup için kararı ne belirlemeli? Grup büyüklüğü ve gün sayısı. Bir hafta boyunca dört kişiye bölünen tek bir kiralık genellikle dört set tur biletini yener; üç günlük tek başına bir gezgin nadiren öne geçer. Güzergâh kontrolü için, her iki planı da kesinleştirmeden önce Vegagerðin'in yol durumu hizmetine bakın.