Închiriere auto Reykjavik: ce să rezervați și de ce

O mașină închiriată în Reykjavik este facturată la un preț și apoi ajunge cu un al doilea atașat, sub forma unui supliment de asigurare pe care personalul de la ghișeu îl descrie ca fiind esențial. O parte din asta este reală: vântul și pietrișul din Islanda deteriorează mașinile în moduri pe care o poliță standard de acasă nu le acoperă, iar franșiza la o asigurare de bază pentru coliziune poate ajunge la sute de dolari dacă o piatră ciobește parbrizul. Deciziile de închiriere auto în Reykjavik se reduc, așadar, la două întrebări înainte de clasa vehiculului: ce exclude de fapt polița de bază și dacă itinerariul are nevoie deloc de un 4x4. Această pagină le tratează pe ambele, plus de unde să închiriați, când se montează automat anvelopele de iarnă și cât costă de fapt parcarea în centru, astfel încât conversația de la ghișeu să fie o formalitate, nu o negociere. Majoritatea vizitatorilor care aterizează la Keflavik ridică mașina de la aeroport, nu din centrul orașului, deoarece ghișeele se află la o scurtă plimbare de sosiri, iar procesul de returnare este construit în jurul aceluiași terminal. O mașină închiriată pentru o săptămână costă mai puțin pe zi decât una rezervată pentru două, iar companiile stabilesc prețurile în consecință, așa că durata călătoriei schimbă care ofertă de la ghișeu merită acceptată. Nimic din toate acestea nu înlocuiește citirea integrală a contractului de închiriere, dar înseamnă că nimic din acel contract nu va fi o surpriză.

Decizia dacă să închiriați deloc

Un vizitator aflat la prima vizită rezervă adesea o mașină pentru că fiecare ghid presupune una, apoi descoperă că jumătate din călătorie se petrece pe drumuri pe care un autobuz sau un tur ghidat le-ar fi acoperit la fel de bine, cu mai puțin stres și fără chitanțe de combustibil de păstrat. Cercul de Aur, coasta de sud până la laguna glaciară și porturile de observare a balenelor sunt toate deservite de plecări zilnice cu autocarul, iar un șofer neobișnuit cu acostamentele de pietriș și cu vânturile laterale bruște nu câștigă nimic făcând acel traseu singur. Acolo unde o mașină își merită costul este flexibilitatea: oprirea la o cascadă pe care programul autocarului o sare, ajungerea la un punct de plecare a traseului înainte de sosirea grupurilor de zi, sau construirea unui traseu în funcție de vreme, nu de o oră fixă de plecare. Decizia este de fapt despre cât de mult din călătorie este improvizată. Un călător cu patru sau cinci obiective fixe și un zbor de întoarcere de prins pierde puțin dacă se alătură unui tur și câștigă un șofer care cunoaște deja drumul. Un călător care plănuiește să devieze de pe șoseaua de centură după capriciu, să urmărească un cer senin pentru aurora boreală sau să ajungă la un fiord fără serviciu regulat are nevoie de mașină și trebuie să o fi rezervat înainte ca flota să se epuizeze în sezonul de vârf. Lunile de vârf din Islanda, iunie până în august, fac ca agențiile mai mici de închiriere să rămână complet fără mașini, așa că argumentul flexibilității pentru închiriere este valabil doar dacă rezervarea se face cu săptămâni înainte, nu în sala de sosiri. Același lucru se aplică și invers: o călătorie în februarie construită în întregime în jurul piscinelor, muzeelor din Reykjavik și Sky Lagoon nu are nicio utilitate evidentă pentru o mașină, deoarece orașul în sine poate fi parcurs pe jos, iar taxiurile acoperă orice este în afara lui.

Ce oferă de fapt companiile de închiriere menționate

Cumpărătorii care compară ofertele presupun că fiecare companie listată este aceeași flotă cu un logo diferit, apoi descoperă că punctul de ridicare, valorile implicite de asigurare și politica de combustibil diferă suficient pentru a schimba totalul cu o marjă semnificativă. Listările Blue car rental Reykjavik trec de obicei prin terminalul de sosiri al Keflavik, nu printr-o sucursală din centrul orașului, ceea ce contează pentru cine aterizează târziu și plănuiește să conducă direct la hotel, nu mai întâi în oraș. Citirea ofertei linie cu linie înainte de a o accepta prinde cea mai mare parte a diferenței dintre agenții: unele includ o asigurare de protecție împotriva pietrișului în prețul afișat, altele o vând ca supliment separat care apare doar la ghișeu. Suma franșizei atașată fiecărei asigurări variază, de asemenea, în funcție de companie și de clasa vehiculului, iar o mașină mai mică cu un tarif zilnic mai mic poate avea o franșiză mai mare decât un model de dimensiuni medii din același lot. Niciuna dintre agenții nu publică termeni identici pentru ciobiturile de parbriz, care este una dintre cele mai frecvente daune reclamate pe drumurile de pietriș islandeze, așa că merită să întrebați direct, în loc să presupuneți că polița de bază o acoperă. O închiriere cu returnare în altă localitate, ridicată la Keflavik și predată într-un alt oraș, implică de obicei o taxă separată care nu este afișată până la pasul final al rezervării și merită confirmată înainte de a compara două oferte care altfel par identice. Politica de combustibil este cealaltă diferență discretă: unele agenții percep o taxă fixă de realimentare indiferent de nivelul rezervorului la returnare, altele cer un rezervor plin și îl verifică la ghișeu. O ofertă care pare cea mai ieftină pe pagina de sinteză nu este întotdeauna cea mai ieftină după ce aceste elemente sunt adăugate la loc, așa că totalul de comparat este întotdeauna cel după includerea asigurării, taxei de returnare în altă localitate și politicii de combustibil, nu tariful zilnic afișat.

Rezervarea prin intermediul unui site de comparație versus direct

O ofertă extrasă de pe un site de comparație pare adesea prețul final și apoi se schimbă odată ce se deschide pagina de rezervare a agenției, deoarece motorul de comparație a cotat închirierea de bază și a lăsat extra-urile obligatorii pentru ecranul următor. Căutările de închiriere auto Reykjavik pe site-urile agregate tind să scoată în evidență mai întâi cel mai ieftin tarif zilnic, ceea ce este util pentru a restrânge o listă scurtă, dar nu pentru a alege o rezervare finală fără a verifica termenii fiecărei agenții. Rezervarea direct la compania de închiriere, mai degrabă decât prin intermediul unui revânzător, facilitează, de asemenea, contactarea cuiva dacă este nevoie de o modificare aproape de data ridicării, deoarece revânzătorul adaugă un nivel de comunicare care încetinește orice modificare. Site-ul propriu al agenției este, de asemenea, singurul loc de încredere pentru a confirma ce asigurare este deja inclusă și care este opțională, deoarece listările agregatorilor rezumă acest lucru inconsecvent între furnizori. Acolo unde un site de comparație își merită locul este în scoaterea la iveală a opțiunilor pe care un călător nu le-ar fi găsit altfel, în special agențiile locale mai mici care operează din Keflavik și care nu se promovează pe scară largă în afara Islandei. Abordarea cea mai sigură este să folosiți site-ul de comparație pentru lista scurtă și să finalizați rezervarea pe pagina proprie a agenției, citind termenii în întregime înainte de a introduce detaliile de plată. Merită verificată și politica de anulare în această etapă, deoarece unele tarife comercializate ca fiind cele mai ieftine sunt nerambursabile, în timp ce un tarif ușor mai mare permite adesea o modificare gratuită cu până la 24 sau 48 de ore înainte de ridicare. Nimic din toate acestea nu este unic pentru Islanda, dar diferența dintre prețul cotat și cel real tinde să fie mai mare aici decât pe piețele cu mai multă concurență între agenții, pur și simplu pentru că grupul de operatori care deservesc Keflavik este mai mic.

Citirea contractului de închiriere înainte de semnare

Contractul înmânat la ghișeu este mai lung decât se așteaptă majoritatea călătorilor, iar tentația este să semnezi fără să-l citești pentru că s-a format o coadă în spatele ghișeului. Clauzele care merită găsite înainte de semnare acoperă trei lucruri: ce contează ca șofat în afara drumului, deoarece unele contracte anulează întreaga poliță dacă mașina părăsește un drum marcat, chiar și un drum F bine nivelat și deschis pentru sezon; care sunt termenii privind combustibilul și kilometrajul, deoarece câteva agenții încă limitează kilometrajul la cel mai ieftin nivel al lor; și care este suma franșizei în moneda în care călătorul va fi efectiv taxat, deoarece unele oferte sunt afișate în ISK și taxate în USD sau GBP la un curs de schimb diferit. O mașină returnată cu o ciobitură în parbriz sau o zgârietură pe partea inferioară este inspectată comparativ cu fotografii făcute la ridicare, așa că merită să faceți un set complet de fotografii pe telefon înainte de a pleca din parcare, cu marcaj temporal și care să acopere fiecare panou, inclusiv plafonul și partea inferioară. Orice daună existentă trebuie semnalată personalului și notată pe documente înainte de predarea cheilor, deoarece o zgârietură nesemnalată descoperită la returnare este tratată ca daună nouă. Franșiza în sine nu este un plafon; este suma percepută înainte ca restul costului daunei să fie absorbit de asigurare, așa că o ciobitură de pietriș reparată pentru o sumă modestă poate declanșa totuși întreaga franșiză dacă nu a fost achiziționată o asigurare separată pentru pietriș. Citirea acestei secțiuni înainte de a accepta orice supliment la ghișeu, nu după ce ați plecat la volan, este singurul moment din proces în care un călător are pârghie reală pentru a refuza ceva inutil.

Când merită 4x4 costul zilnic suplimentar

Un călător care se ține de șoseaua de centură și de porțiunile asfaltate ale Cercului de Aur și ale coastei de sud nu are nevoie funcțională de un 4x4, iar plata pentru unul înseamnă plata pentru o capacitate pe care călătoria nu o folosește niciodată. Rezervările de 4x4 la închiriere auto aeroport Reykjavik au sens odată ce itinerariul include un drum F, deoarece rutele de altitudine din Islanda sunt închise legal pentru vehiculele cu tracțiune pe două roți, iar închiderea este aplicată, nu orientativă. Vegagerðin publică data de deschidere pentru fiecare drum F în fiecare primăvară, iar conducerea pe unul înainte de deschidere, sau cu o mașină neomologată pentru el, este atât ilegală, cât și cea mai frecventă cauză unică de respingere categorică a cererilor de asigurare de închiriere. Un 4x4 oferă, de asemenea, o marjă de siguranță reală pe pietrișul neamenajat în vânt, suficient de comun pe coasta de sud în sezonul intermediar încât unele agenții îl recomandă chiar și călătorilor care nu intenționează niciodată să părăsească drumurile asfaltate. Garda la sol contează la fel de mult ca transmisia pe pietrișul islandez: un 4x4 compact cu gardă la sol mică poate atinge totuși fundul pe un drum de fermă cu șanțuri, în timp ce un vehicul mai înalt cu tracțiune pe două roți face față majorității drumurilor de pietriș nivelate fără dificultate. Îndrumarea onestă este să potriviți vehiculul cu drumurile specifice planificate, nu cu sezonul sau cu reputația generală a drumurilor islandeze, deoarece un circuit de vară pe șoseaua de centură și o călătorie de iarnă în Fiordurile de Vest nu au aproape nimic în comun în ceea ce privește ce trebuie să facă față mașina. Oricine plănuiește chiar și un singur drum F, oricât de scurt, ar trebui să confirme atât data de deschidere, cât și clasa de vehicul necesară înainte de rezervare, deoarece niciuna nu este negociabilă odată ce sunteți pe drum.

O mașină închiriată pe un drum de pietriș islandez

Autoutilitare și vehicule mai mari pentru grupuri mai mari

O familie sau un grup de cinci sau mai multe persoane descoperă repede că mașinile compacte de închiriat din Islanda, clasa cea mai ieftină și mai disponibilă, nu au spațiu de bagaje pentru o săptămână de haine de iarnă suprapuse și echipament de drumeție alături de numărul de pasageri. Opțiunile de închiriere autorulotă Reykjavik există exact pentru această lacună și tind să se epuizeze mai devreme decât mașinile standard în aceleași săptămâni, deoarece flota de vehicule mai mari la orice agenție este mai mică de la început. O autoutilitară închiriată pentru o călătorie de grup este de obicei tot un vehicul cu tracțiune pe două roți, dacă nu este rezervată special ca autoutilitară 4x4, așa că aceleași restricții pentru drumurile F se aplică, iar un grup care plănuiește orice conducere la altitudine trebuie să verifice asta în mod specific, în loc să presupună că dimensiunea implică capacitate. Costul combustibilului este, de asemenea, mai mare proporțional, deoarece un vehicul mai mare consumă mai mult la 100 km, deși împărțit la un grup complet de pasageri este adesea tot mai ieftin pe persoană decât mai multe mașini mai mici. Parcarea unei autoutilitare în centrul Reykjavikului este mai restricționată decât parcarea unei mașini standard, deoarece mai multe străzi mai vechi din centru și structuri cu mai multe niveluri au limite de înălțime sau lățime pe care o autoutilitară le poate depăși, așa că grupurile care stau în centrul orașului beneficiază de verificarea aranjamentelor de parcare ale cazării înainte de a rezerva vehiculul. Rezervarea unei autoutilitare mai devreme decât a unei mașini standard este concluzia practică, deoarece disponibilitatea se strânge mai întâi la capătul mai mare al flotei oricărei agenții în lunile de vârf ale verii.

Unde economisesc de fapt ofertele cele mai ieftine

Cel mai mic tarif zilnic de pe o pagină de comparație este rareori cel mai mic cost total după adăugarea asigurării, taxelor de returnare în altă localitate și unui rezervor plin de combustibil, iar un călător care compară doar după numărul afișat ajunge să plătească mai mult decât la o ofertă ușor mai mare care include deja extra-urile oricum necesare. Listările de închiriere auto ieftină Reykjavik merită urmărite în mod specific pentru călătorii scurte și simple: un weekend limitat la oraș și la Cercul de Aur, fără drumuri F, fără returnare în altă localitate și fără nevoie de protecție împotriva pietrișului dincolo de asigurarea de bază. Pentru acel itinerariu, cea mai ieftină mașină compactă disponibilă cu CDW standard este o alegere rezonabilă, iar plata suplimentară pentru un vehicul mai mare sau o acoperire suplimentară adaugă cost fără a adăuga nimic ce călătoria va folosi. Economia dispare repede pe un itinerariu mai lung sau mai ambițios, unde extra-urile pe care le omite o ofertă ieftină, în special protecția împotriva pietrișului și nisipului pe coasta de sud, ajung să coste mai mult dacă sunt achiziționate separat la ghișeu decât dacă sunt incluse într-o ofertă de nivel mediu de la început. Rezervarea în lunile intermediare, aprilie-mai și septembrie-octombrie, tinde să producă tarife cu adevărat mai mici, mai degrabă decât un preț afișat mic cu extra-uri ascunse, deoarece cererea pe întreaga flotă este mai mică, iar agențiile concurează mai direct pe prețul total. Cea mai sigură modalitate de a găsi un total cu adevărat ieftin, nu unul care pare ieftin, este să calculați prețul pentru același itinerariu, același nivel de asigurare, la două sau trei agenții direct pe propriile pagini de rezervare, în loc să vă încredeți într-o singură cifră de sinteză a unui agregator.

Compararea flotelor înainte de a vă angaja la una

Un călător care rezervă prima mașină disponibilă presupune că flotele sunt interschimbabile, apoi descoperă că clasa compactă a unei agenții este un hatchback cu adevărat mic, în timp ce clasa compactă a alteia este o mașină de dimensiuni medii cu mai mult spațiu de portbagaj, ambele comercializate sub același nume de categorie. Listările de mașini de închiriat Reykjavik variază suficient între agenții încât numele clasei de vehicul singur nu este un ghid de încredere, iar verificarea mărcii și modelului specific listate în ofertă, în loc să vă încredeți în eticheta categoriei, evită să ajungeți la o mașină mai mică decât vă așteptați. Anvelopele de iarnă sunt montate standard pe flotele de închiriere islandeze în lunile mai reci, dar data exactă a acestei schimbări diferă ușor între agenții, așa că un călător care închiriază în sezonul intermediar, în special în octombrie sau aprilie, ar trebui să confirme tipul de anvelope în loc să presupună. Anvelopele cu crampoane, care aderă mai bine pe gheață dar uzează drumurile mai repede, sunt legale doar într-o fereastră de iarnă stabilită în Islanda, iar agențiile de închiriere își schimbă flotele în consecință, așa că o mașină ridicată chiar în afara acelei ferestre poate avea anvelope all-season în loc de anvelope de iarnă cu crampoane. Transmisia automată este disponibilă la majoritatea agențiilor acum, dar încă impune un supliment față de manuală, iar suplimentul este proporțional mai mare la clasele de vehicule cele mai ieftine decât la mașinile de dimensiuni medii. Niciuna dintre aceste diferențe nu apare clar într-o sinteză de pagină de comparație, ceea ce este motivul pentru a deschide listarea proprie a fiecărei agenții preselectate și a verifica vehiculul specific, politica privind anvelopele și transmisia înainte de a finaliza o rezervare, nu după ce ați ajuns să ridicați mașina.

Ridicarea mașinii chiar de la aeroport

Majoritatea vizitatorilor aterizează la Keflavik și vor mașina în mână înainte de a conduce spre Reykjavik, în loc să ridice una mai târziu în oraș, iar ghișeele aeroportului sunt construite în jurul acestei așteptări. Ridicările de la închiriere auto aeroport Reykjavik implică de obicei o scurtă plimbare sau o navetă de la sala de sosiri la un birou de închiriere sau la o parcare din apropiere, iar procesul exact diferă de la o agenție la alta, unele cerând un apel telefonic la sosire pentru a aranja o navetă, în loc să aibă un birou în terminal. Alocați 30 până la 45 de minute după aterizare pentru acest proces, pe lângă controlul vamal și ridicarea bagajelor, pentru a evita presiunea de a încerca să respectați un program strâns în aceeași zi imediat după un zbor lung. Returnarea mașinii la aeroport înainte de un zbor de plecare funcționează la fel, în sens invers, iar agențiile cer de obicei mașina înapoi cu două până la trei ore înainte de o plecare internațională pentru a permite timp pentru inspecție și naveta înapoi la terminal. O sosire târziu în noapte merită verificată față de orele reale de funcționare ale biroului agenției înainte de rezervare, deoarece nu fiecare ghișeu de la Keflavik funcționează 24 de ore, iar un zbor care aterizează în orele mici ale dimineții poate ajunge la un birou închis dacă agenția nu a fost confirmată ca fiind deschisă. Isavia și kefairport.com publică informațiile de operare ale terminalului, care este sursa de încredere pentru logistica sosirii, mai degrabă decât pagina de marketing a unei agenții de închiriere.

Condiții de conducere pe care un contract de închiriere presupune că le înțelegeți

Vântul este condiția pe care majoritatea șoferilor vizitatori o subestimează, iar peisajul deschis al Islandei nu oferă rafalelor nimic împotriva căruia să se spargă, suficient de puternice pe porțiunile expuse încât să facă deschiderea unei portiere împotriva vântului cu adevărat dificilă și capabile să împingă o mașină ușoară peste o bandă pe un pod sau pe un pas expus. Oficiul Meteorologic Islandez publică avertismente de vânt alături de prognoza sa generală, iar verificarea lui înainte de o zi de condus este o parte normală a planificării unui traseu aici, nu o exagerare a precauției. Valurile surpriză, valuri neobișnuit de mari care ajung mai departe pe o plajă decât modelul dinaintea lor, sunt un pericol specific pe plajele cu nisip negru precum Reynisfjara, iar ținerea bine departe de linia apei este îndrumarea de siguranță permanentă, indiferent cât de calm pare marea. Safetravel.is, administrat de organizația de căutare și salvare din Islanda, acoperă acest lucru și traversările de râuri în detaliu și este sursa către care agențiile de închiriere însele îndrumă călătorii. Podurile cu o singură bandă sunt comune pe șoseaua de centură în afara zonei capitalei, iar regula este că mașina care se află deja pe pod are prioritate, ceea ce îi prinde nepregătiți pe șoferii obișnuiți să presupună că prioritatea revine implicit drumului mai mare. Niciuna dintre aceste condiții nu necesită echipament special dincolo de ceea ce oferă deja o închiriere standard, dar necesită reducerea vitezei și verificarea condițiilor, în loc să conduceți cu viteza pe care drumul gol pare să o invite.

Returnarea mașinii și încheierea închirierii

O inspecție de returnare la sfârșitul unei închirieri este locul unde apar cel mai des taxe contestate, iar poziția călătorului este cea mai puternică atunci când există fotografiile de la ridicare și termenii privind combustibilul sau kilometrajul din contract sunt deja înțeleși, în loc să se bazeze pe memoria a ceea ce s-a convenit la ghișeu. Sosirea cu suficient timp înainte de termenul de returnare evită o taxă de întârziere, pe care majoritatea agențiilor o percep pe oră sau pe zi după ora convenită, iar termenul este de obicei legat de programul navetei la aeroport, nu de o oră fixă. O mașină returnată cu rezervorul plin atunci când contractul o cerea evită o taxă de realimentare, de obicei stabilită cu mult peste tariful local al pompei, așa că alimentarea la o stație din apropierea punctului de returnare, în loc să presupuneți că o stație mai departe va fi mai ieftină, merită micul cost de timp. Orice daună pe care călătorul o consideră preexistentă și deja notată ar trebui semnalată din nou la returnare, cu referire la documentele de la ridicare, în loc să presupună că este reținută de personalul care nu a fost prezent la inspecția inițială. O taxă care apare pe extrasul de card după returnare, peste ceea ce era așteptat, ar trebui verificată mai întâi față de contractul semnat, deoarece contractul este documentul de referință pentru orice dispută, nu descrierea verbală dată la ghișeu. Păstrarea unei copii a contractului semnat și a fotografiilor de la ridicare până când extrasul final al cardului se decontează este un mic obicei care rezolvă rapid majoritatea disputelor, dacă apare vreuna.

Asigurarea de pe card sau polița de călătorie versus asigurarea de la ghișeu

Unele carduri de credit promovează asigurarea auto de închiriere ca beneficiu, iar călătorii ajung presupunând că aceasta înlocuiește nevoia de asigurare proprie de coliziune a agenției, pentru a descoperi la ghișeu că multe polițe de card exclud în mod specific drumurile de pietriș, care este exact dauna cea mai frecventă în Islanda. O poliță de asigurare de călătorie cumpărată separat înainte de călătorie acoperă uneori franșiza de închiriere mai cuprinzător decât beneficiul inclus al unui card, dar formularea trebuie verificată față de condițiile specifice Islandei, în special excluderile pentru pietriș și nisip vulcanic, în loc să fie presupusă dintr-un rezumat general al poliței. Acolo unde un card sau o poliță de călătorie acoperă într-adevăr franșiza, este totuși standard ca agenția de închiriere să blocheze pe card suma integrală a depozitului la ridicare, rambursată după o returnare fără probleme, așa că călătorul are nevoie de credit disponibil pentru acel blocaj, indiferent de asigurarea care plătește în final. Refuzarea CDW propriu al agenției din cauza unei polițe externe este o alegere validă, dar transferă sarcina probei asupra călătorului dacă este nevoie de o cerere, deoarece agenția va percepe depozitul și se așteaptă ca asigurătorul extern să fie cel care îl rambursează ulterior, un proces care poate dura săptămâni. Abordarea simplă pentru o primă închiriere în Islanda este să confirmați în scris, înainte de călătorie, dacă cardul sau polița de călătorie acoperă în mod specific daunele de pietriș și nisip și să bugetați pentru asigurarea proprie a agenției împotriva pietrișului dacă nu o face, în loc să descoperiți lacuna după ce o ciobitură s-a produs deja.

Întrebări frecvente

Întrebări după rezervare

Este necesar un 4x4 pentru a conduce pe șoseaua de centură? Nu. Șoseaua de centură este asfaltată și întreținută pentru vehicule standard tot anul; un 4x4 devine necesar doar pentru drumurile F și pentru unele condiții de iarnă în afara rutei principale. Mașinile de închiriat din Islanda vin automat cu anvelope de iarnă? Agențiile montează anvelope de iarnă standard în lunile mai reci, data exactă a schimbării variind de la o agenție la alta, așa că merită confirmat direct pentru rezervările din sezonul intermediar. Protecția împotriva pietrișului este inclusă în asigurarea de bază? De obicei nu. Protecția împotriva pietrișului și nisipului este vândută de obicei ca suplimente separate peste asigurarea standard de coliziune. Se poate conduce pe un drum F înainte de data sa publicată de deschidere? Nu. Vegagerðin aplică închiderile până când drumul este nivelat și sigur, iar conducerea pe unul mai devreme anulează majoritatea asigurărilor de închiriere. Este mai ieftin să rezervați o mașină la aeroport sau în oraș? Ridicările de la aeroportul Keflavik sunt mai frecvente și adesea nu mai scumpe, și evită deplasarea suplimentară în oraș pentru a ridica mașina separat.