Serve un'auto a Reykjavík?

Un'auto a noleggio parcheggiata davanti alla vostra guesthouse di Reykjavík sembra libertà e a volte costa più di una settimana di tour messi insieme. La risposta onesta alla domanda se serve un'auto a Reykjavík dipende da tre cose: quanti giorni avete, se alloggiate in città o percorrete la ring road, e quante persone dividono il conto. Un breve soggiorno in città con escursioni prenotate separatamente raramente ne richiede una. Una settimana con la costa sud, gli altopiani o la ring road in programma di solito sì.

Il costo ha senso solo rispetto a ciò che un noleggio sostituisce. In città, camminare e l'autobus aeroportuale coprono quasi tutto ciò di cui un visitatore ha bisogno, dato che il centro storico di Reykjavík è largo circa 1,5 km. Fuori città, i calcoli cambiano rapidamente, perché ogni attrazione principale dista un'ora o più dal centro e il tragitto in auto è il costo effettivo della giornata, non un dettaglio secondario.

Quanto segue confronta le due opzioni in denaro e in tempo, non in preferenze.

Valutare le due opzioni

La maggior parte dei visitatori presume che un noleggio sia più economico di una serie di escursioni giornaliere, e per un viaggiatore singolo che visita una sola attrazione di solito non lo è. "Serve un'auto a Reykjavík" è in realtà una domanda su quanti giorni vengono distribuiti sul costo fisso di un'auto, dato che il veicolo, il carburante e il parcheggio si pagano sia che una persona usi il sedile posteriore sia che lo facciano quattro.

Un'escursione di un giorno al Circolo d'Oro copre Þingvellir, Geysir e Gullfoss in circa 3 h 45 di guida ad anello, prima di contare qualsiasi sosta. È una giornata gestibile al volante per una persona, ed è anche esattamente l'anello che ogni operatore vende, perché rientra nella luce diurna e in un solo serbatoio di pazienza. Un viaggio a Jökulsárlón è un ordine di decisione diverso: 5 h 40 sola andata, 11 h 20 andata e ritorno prima di una sola sosta, il che è onesto solo quando viene venduto come la lunga giornata che è, non come una gita casuale.

Il parcheggio non è più gratuito nella maggior parte di ciò a cui un noleggio dà accesso. Þingvellir fa pagare 1.000 ISK per parcheggiare, Geysir lo stesso, Skógafoss 1.000 ISK da un parcheggio a circa 500 m, Seljalandsfoss 900 ISK e Sólheimajökull 750 ISK. Gullfoss rimane gratuito per il parcheggio. Nessuna di queste tariffe è elevata da sola, ma una settimana di soste le somma rispetto a un prezzo del tour che nella maggior parte dei casi include già ingresso e parcheggio.

La dimensione del gruppo decide l'aritmetica più di ogni altra cosa. Un noleggio diviso in quattro rispetto a quattro biglietti separati per i tour raramente favorisce il tour. Un noleggio per una persona, per due giorni, che fa un solo anello del Circolo d'Oro, raramente favorisce l'auto.

Cosa include già il prezzo di un tour

Un errore comune è confrontare il prezzo di listino di un tour con la tariffa giornaliera di un noleggio e fermarsi lì. Le due cifre non misurano la stessa cosa. Ciò che il prezzo di un tour tipicamente omette, nell'ordine in cui tende a sorprendere, è l'ingresso a una laguna o a un museo alla fine della giornata, il cibo lungo il percorso e la tariffa di parcheggio, che si applica solo a un viaggio in auto propria.

La tariffa giornaliera di un noleggio omette di più, non di meno. Il carburante non è nel prezzo quotato, e nemmeno il costo effettivo in tempo del guidare invece di essere guidati, che conta su un percorso come Jökulsárlón con undici ore e mezza di guida prima di una sola sosta. Un tour assorbe quella guida nel biglietto. Un noleggio la consegna al viaggiatore come ore al volante su strade sconosciute, in un'auto a noleggio le cui condizioni assicurative sono stabilite dalla compagnia, non da questa pagina.

Il confronto che regge davvero non è prezzo del tour contro tariffa giornaliera. È costo totale del viaggio, incluse tutte le tariffe che un viaggio in auto propria comporta, contro il prezzo del tour come quotato, per il numero specifico di giorni e persone coinvolte.

La stagione cambia la risposta

Estate e inverno non sono la stessa decisione. In estate, la luce diurna arriva a 21,2 ore a giugno, il che trasforma un lungo tragitto in uno flessibile, dato che non c'è buio che imponga un rientro anticipato. L'anello del Circolo d'Oro e la costa sud sono entrambi giornate gestibili in auto propria con la luce estiva, e le strade F verso gli altopiani aprono durante la stagione, con la F208 che apre intorno al 2 giugno e la F225 intorno al 16 giugno in media, soggette alla decisione annuale di Vegagerðin.

L'inverno riduce la luce diurna a 4,1 ore a dicembre, e un viaggio su strada pianificato sulle distanze estive non ci sta dentro. Lo stesso anello del Circolo d'Oro che richiedeva 3 h 45 con la luce di giugno ora deve essere percorso in parte o del tutto al buio, su strade che possono presentare neve e ghiaccio a cui gli pneumatici estivi di un noleggio non sono adatti. Questa è anche la stagione dell'aurora, che va da fine agosto a metà aprile, per cui alcuni visitatori vogliono un'auto e un tour gestisce monitorando le previsioni e scegliendo la notte.

Gli altopiani sono chiusi in inverno indipendentemente da ciò che offre un noleggio. Landmannalaugar è raggiungibile solo dalla rete stradale da circa il 20 giugno al 15 settembre, quindi un'auto prenotata per un viaggio di febbraio non sta acquistando accesso ad essa a nessun prezzo.

Leggere la ring road con onestà

La ring road è il caso in cui un'auto smette di essere opzionale e inizia a essere il punto del viaggio. La Route 1 è di circa 1.300 km, completata nel 1974, e un viaggio intorno ad essa richiede otto giorni per essere una vacanza anziché un programma; sei giorni sono un itinerario in pullman, non rilassato, e il catalogo vende entrambe le durate come pacchetti.

Per un viaggio sulla ring road, un noleggio non compete contro una singola escursione giornaliera. Compete contro un pacchetto di più giorni che include già la guida, il percorso e le soste notturne, fatti da qualcun altro. Il confronto che conta qui non sono le tariffe di parcheggio o il carburante di un singolo giorno. È se il viaggiatore vuole guidare 1.300 km da solo nell'arco di una settimana o più, o vuole che quella distanza sia gestita e semplicemente essere presente.

Soggiorni più brevi non sollevano questa questione. Un viaggio di tre o quattro giorni costruito intorno alla città e una o due escursioni fuori di essa non raggiunge mai il territorio della ring road, e l'auto che servirebbe per la Route 1 resta ferma e pagata comunque.

A chi si addice davvero un'auto

Un'auto si addice a un gruppo di tre o quattro persone che divide un noleggio per una settimana che include la costa sud, il Circolo d'Oro e una o due deviazioni più lunghe, dove il costo giornaliero per persona scende ben al di sotto di una serie corrispondente di biglietti per tour. Si addice anche a chi percorre la ring road, dove nessun prodotto di tour di un giorno copre lo stesso terreno e un pacchetto di più giorni è l'unica alternativa organizzata.

Un'auto non si addice a un viaggiatore singolo in un viaggio di quattro o cinque giorni costruito intorno alla città, dove camminare, l'autobus aeroportuale e un paio di escursioni guidate coprono lo stesso terreno senza una tariffa di parcheggio a ogni sosta o un rientro al buio. Non si addice nemmeno a un viaggio invernale mirato agli altopiani, dato che le strade di cui un'auto avrebbe bisogno sono chiuse per la stagione indipendentemente da chi guida.

Il test che regge in tutto questo: contate i giorni, contate le persone, sommate le tariffe di parcheggio per ogni sosta pianificata e confrontate quel totale con il prezzo del tour o del pacchetto per lo stesso itinerario. Qualunque totale sia inferiore è quello da prenotare, e l'aritmetica raramente mente anche quando l'istinto lo fa.

I lettori italiani dovrebbero verificare le attuali regole di ingresso e di guida prima di prenotare, dato che una patente italiana valida copre una visita ma l'assicurazione di un noleggio di solito esclude i danni da sabbia e cenere secondo i termini dell'operatore stesso, un punto che vale la pena leggere attentamente anziché dare per scontato.

Domande frequenti

Vale la pena un'auto per una gita di due giorni in città? Raramente. Camminare, l'autobus aeroportuale e una o due escursioni guidate coprono lo stesso terreno senza i costi fissi di un noleggio che restano fermi durante la notte.

Vale la pena un'auto per una gita di due giorni in città? Raramente. Camminare, l'autobus aeroportuale e una o due escursioni guidate coprono lo stesso terreno senza i costi fissi di un noleggio che restano fermi durante la notte.

Un noleggio fa risparmiare sul Circolo d'Oro? Solo per un gruppo, una volta contati carburante, tempo e tariffe di parcheggio a Þingvellir e Geysir rispetto a un singolo biglietto del tour che include già entrambi.

Un noleggio fa risparmiare sul Circolo d'Oro? Solo per un gruppo, una volta contati carburante, tempo e tariffe di parcheggio a Þingvellir e Geysir rispetto a un singolo biglietto del tour che include già entrambi.

Un'auto può raggiungere gli altopiani in inverno? No. Strade F come la F208 e la F225 aprono a giugno secondo il calendario di Vegagerðin e chiudono di nuovo per l'inverno indipendentemente dal veicolo.

Un'auto può raggiungere gli altopiani in inverno? No. Strade F come la F208 e la F225 aprono a giugno secondo il calendario di Vegagerðin e chiudono di nuovo per l'inverno indipendentemente dal veicolo.

Il parcheggio è incluso nei prezzi dei tour? Di solito sì, dato che la tariffa si applica ai visitatori in auto propria, mentre un biglietto del tour tipicamente raggruppa ingresso e parcheggio nel prezzo quotato.

Il parcheggio è incluso nei prezzi dei tour? Di solito sì, dato che la tariffa si applica ai visitatori in auto propria, mentre un biglietto del tour tipicamente raggruppa ingresso e parcheggio nel prezzo quotato.

Cosa dovrebbe guidare la decisione per un gruppo? Dimensione del gruppo e numero di giorni. Dividere un noleggio tra quattro persone per una settimana di solito batte quattro serie di biglietti per tour; un viaggiatore singolo su tre giorni raramente ne esce avvantaggiato. Per un controllo del percorso, consultate il servizio sullo stato delle strade di Vegagerðin prima di finalizzare entrambi i piani.

Cosa dovrebbe guidare la decisione per un gruppo? Dimensione del gruppo e numero di giorni. Dividere un noleggio tra quattro persone per una settimana di solito batte quattro serie di biglietti per tour; un viaggiatore singolo su tre giorni raramente ne esce avvantaggiato. Per un controllo del percorso, consultate il servizio sullo stato delle strade di Vegagerðin prima di finalizzare entrambi i piani.