Heb je een auto nodig in Reykjavik?

Een huurauto geparkeerd voor je guesthouse in Reykjavik ziet eruit als vrijheid en kost soms meer dan een week aan tours bij elkaar. Het eerlijke antwoord op de vraag of je een auto nodig hebt in Reykjavik hangt af van drie dingen: hoeveel dagen je hebt, of je in de stad verblijft of de ringweg rijdt, en hoeveel mensen de rekening delen. Een kort stadsverblijf met los geboekte dagtrips heeft zelden een auto nodig. Een week met de zuidkust, de hooglanden of de ringweg op de planning meestal wel.

De kosten zijn alleen zinvol in vergelijking met wat een huurauto vervangt. In de stad zelf dekken lopen en de luchthavenbus bijna alles wat een bezoeker nodig heeft, aangezien de oude binnenstad van Reykjavik ongeveer 1,5 km breed is. Buiten de stad verschuift de rekensom snel, omdat elke belangrijke bezienswaardigheid een uur of meer van het centrum ligt en de rit de werkelijke kosten van de dag vormt, niet een bijzaak.

Wat volgt vergelijkt de twee opties in geld en tijd, niet in voorkeur.

De twee opties afwegen

De meeste bezoekers gaan ervan uit dat een huurauto goedkoper is dan een reeks dagtours, en voor een soloreiziger die één bezienswaardigheid bezoekt is dat meestal niet zo. De vraag of je een auto nodig hebt in Reykjavik draait eigenlijk om hoeveel dagen de vaste kosten van een auto worden verdeeld, aangezien het voertuig, de brandstof en het parkeren betaald worden of één persoon de achterbank gebruikt of vier.

Een dagtrip naar de Golden Circle beslaat Þingvellir, Geysir en Gullfoss in ongeveer 3 u 45 rijden in een lus, voordat er ook maar één stop wordt meegeteld. Dat is een behapbare dag achter het stuur voor één persoon, en het is ook precies de lus die elke aanbieder verkoopt, omdat het binnen daglicht past en binnen één tank geduld. Een reis naar Jökulsárlón is een beslissing van een andere orde: 5 u 40 enkele reis, 11 u 20 heen en terug voordat je één stop hebt gemaakt, wat alleen eerlijk is als het wordt verkocht als de lange dag die het is en niet als een ontspannen uitje.

Parkeren is niet langer gratis op de meeste plekken waar een huurauto toegang toe geeft. Þingvellir rekent 1.000 ISK voor parkeren, Geysir hetzelfde, Skógafoss 1.000 ISK vanaf een parkeerplaats op ongeveer 500 m afstand, Seljalandsfoss 900 ISK en Sólheimajökull 750 ISK. Gullfoss is nog steeds gratis parkeren. Geen van deze kosten is op zichzelf hoog, maar een week aan stops telt ze op tegen een tourprijs die in de meeste gevallen al toegang en parkeren omvat.

De groepsgrootte bepaalt de rekensom meer dan wat dan ook. Een huurauto gedeeld door vier tegen vier aparte tourtickets pleit zelden voor de tour. Een huurauto voor één persoon, voor twee dagen, met één enkele Golden Circle-lus, pleit zelden voor de auto.

Wat een tourprijs al omvat

Een veelgemaakte fout is de vraagprijs van een tour vergelijken met het dagtarief van een huurauto en daar stoppen. De twee cijfers meten niet hetzelfde. Wat een tourprijs doorgaans niet omvat, in de volgorde waarin het mensen verrast, is toegang tot een lagune of museum aan het einde van de dag, eten onderweg, en de parkeerkosten, die alleen bij een zelfrijdende trip überhaupt van toepassing zijn.

Het dagtarief van een huurauto laat meer buiten beschouwing, niet minder. Brandstof zit niet in de opgegeven prijs, en ook niet de werkelijke tijdskosten van zelf rijden in plaats van gereden worden, wat van belang is op een route als Jökulsárlón met elf en een half uur rijden voordat je één stop hebt gemaakt. Een tour neemt dat rijden op in het ticket. Een huurauto legt het bij de reiziger als uren achter het stuur op onbekende wegen, in een huurauto waarvan de verzekeringsvoorwaarden door het bedrijf worden bepaald, niet door deze pagina.

De vergelijking die standhoudt is niet de tourprijs tegen het dagtarief. Het is de totale reiskosten, inclusief elke vergoeding die zelf rijden met zich meebrengt, tegen de opgegeven tourprijs, voor het specifieke aantal dagen en personen.

Het seizoen verandert het antwoord

Zomer en winter zijn niet dezelfde beslissing. In de zomer duurt het daglicht in juni 21,2 uur, wat een lange rit flexibel maakt, omdat er geen duisternis is die een vroege terugkeer afdwingt. De Golden Circle-lus en de zuidkust zijn in het zomerlicht beide haalbare zelfrijdagen, en de F-wegen naar de hooglanden gaan gedurende het seizoen open, waarbij F208 gemiddeld rond 2 juni opent en F225 rond 16 juni, afhankelijk van de jaarlijkse beslissing van Vegagerðin.

De winter beperkt het daglicht tot 4,1 uur in december, en een roadtrip gepland rond zomerse afstanden past daar niet in. Dezelfde Golden Circle-lus die in junilicht 3 u 45 kostte, moet nu deels of geheel in het donker worden gereden, op wegen die sneeuw en ijs kunnen bevatten waar zomerbanden van een huurauto niet geschikt voor zijn. Dit is ook het noorderlichtseizoen, dat loopt van eind augustus tot half april, waarvoor sommige bezoekers een auto willen en een tour het oplost door de voorspelling te volgen en de nacht te kiezen.

De hooglanden zijn in de winter gesloten, ongeacht wat een huurauto biedt. Landmannalaugar is alleen via het wegennet bereikbaar van ongeveer 20 juni tot 15 september, dus een auto die voor een februarireis wordt geboekt, koopt tegen welke prijs dan ook geen toegang daartoe.

De ringweg eerlijk bekijken

De ringweg is het geval waarin een auto niet langer optioneel is en het doel van de reis wordt. Route 1 is ongeveer 1.300 km, voltooid in 1974, en een reis eromheen heeft acht dagen nodig om een vakantie te zijn in plaats van een schema; zes dagen is een busitinerarium, geen ontspannen reis, en de catalogus verkoopt beide lengtes als pakketten.

Voor een ringwegreis concurreert een huurauto niet met een enkele dagtour. Het concurreert met een meerdaags pakket dat het rijden, de route en de overnachtingen al omvat, uitgevoerd door iemand anders. De vergelijking die hier van belang is, is niet de parkeerkosten of de brandstof van één dag. Het is of de reiziger zelf 1.300 km wil rijden over een week of meer, of dat die afstand wordt geregeld en hij er alleen maar bij wil zijn.

Kortere verblijven roepen deze vraag niet op. Een reis van drie of vier dagen rond de stad en een of twee dagtrips daarbuiten bereikt nooit het domein van de ringweg, en de auto die nodig zou zijn voor Route 1 staat werkloos en betaald, ongeacht wat je doet.

Voor wie een auto echt geschikt is

Een auto is geschikt voor een groep van drie of vier die één huurauto deelt over een week met de zuidkust, de Golden Circle en een of twee langere omwegen, waarbij de dagelijkse kosten per persoon ruim onder een overeenkomstige set tourtickets zakken. Het is ook geschikt voor iedereen die de ringweg doet, waar geen enkel dagtourproduct hetzelfde traject dekt en een meerdaags pakket het enige georganiseerde alternatief is.

Een auto is niet geschikt voor een soloreiziger op een reis van vier of vijf dagen rond de stad, waar lopen, de luchthavenbus en een paar begeleide dagtours hetzelfde dekken zonder parkeerkosten bij elke stop of een terugrit in het donker. Het is ook niet geschikt voor een winterreis gericht op de hooglanden, aangezien de wegen die een auto nodig zou hebben, gesloten zijn voor het seizoen, ongeacht wie er rijdt.

De test die in dit alles standhoudt: tel de dagen, tel de personen, tel de parkeerkosten voor elke geplande stop op, en zet dat totaal tegenover de tour- of pakketprijs voor hetzelfde reisschema. Welk totaal lager is, is degene die je moet boeken, en de rekensom liegt zelden, zelfs als het instinct dat wel doet.

Reizigers uit Nederland en België moeten de actuele inreis- en rijregels controleren voordat ze boeken, aangezien een geldig Nederlands of Belgisch rijbewijs een bezoek dekt, maar de verzekering van een huurauto doorgaans schade door zand en as uitsluit volgens de eigen voorwaarden van de aanbieder, een punt dat het waard is om aandachtig te lezen in plaats van aan te nemen.

Veelgestelde vragen

Is een auto de moeite waard voor een stedentrip van twee dagen? Zelden. Lopen, de luchthavenbus en een dagtour of twee dekken hetzelfde zonder dat de vaste kosten van een huurauto 's nachts werkloos staan.

Is een auto de moeite waard voor een stedentrip van twee dagen? Zelden. Lopen, de luchthavenbus en een dagtour of twee dekken hetzelfde zonder dat de vaste kosten van een huurauto 's nachts werkloos staan.

Bespaart een huurauto geld op de Golden Circle? Alleen voor een groep, zodra de brandstof, tijd en parkeerkosten bij Þingvellir en Geysir worden afgezet tegen één tourticket dat beide al omvat.

Bespaart een huurauto geld op de Golden Circle? Alleen voor een groep, zodra de brandstof, tijd en parkeerkosten bij Þingvellir en Geysir worden afgezet tegen één tourticket dat beide al omvat.

Kan een auto in de winter de hooglanden bereiken? Nee. F-wegen zoals F208 en F225 openen in juni volgens het eigen schema van Vegagerðin en sluiten weer voor de winter, ongeacht het voertuig.

Kan een auto in de winter de hooglanden bereiken? Nee. F-wegen zoals F208 en F225 openen in juni volgens het eigen schema van Vegagerðin en sluiten weer voor de winter, ongeacht het voertuig.

Is parkeren inbegrepen in tourprijzen? Meestal wel, aangezien de kosten gelden voor zelfrijdende bezoekers, terwijl een tourticket doorgaans toegang en parkeren in de opgegeven prijs bundelt.

Is parkeren inbegrepen in tourprijzen? Meestal wel, aangezien de kosten gelden voor zelfrijdende bezoekers, terwijl een tourticket doorgaans toegang en parkeren in de opgegeven prijs bundelt.

Wat moet de beslissing voor een groep bepalen? Groepsgrootte en aantal dagen. Het delen van één huurauto door vier personen over een week verslaat meestal vier sets tourtickets; een soloreiziger over drie dagen komt zelden voordeliger uit. Voor een routecheck, zie de wegensstatusdienst van Vegagerðin voordat je een van beide plannen definitief maakt.

Wat moet de beslissing voor een groep bepalen? Groepsgrootte en aantal dagen. Het delen van één huurauto door vier personen over een week verslaat meestal vier sets tourtickets; een soloreiziger over drie dagen komt zelden voordeliger uit. Voor een routecheck, zie de wegensstatusdienst van Vegagerðin voordat je een van beide plannen definitief maakt.