Location de camping-car à Reykjavik

Une voiture de location permet de parcourir la route circulaire. Elle ne dit pas où dormir sur cet itinéraire, et c'est précisément ce que règle la location de camping-car à Reykjavik : un véhicule qui fait aussi office de lit supprime la recherche d'une chambre dans des villes qui en ont peu. Le choix ne se résume pas à la taille en fonction du budget. Il dépend de la présence ou non de routes F dans l'itinéraire prévu, car cette décision détermine le véhicule avant toute autre considération. Un camping-car deux places convient à une boucle côtière sur routes goudronnées. Un camping-car sur base 4x4 convient à un voyage qui traverse les hautes terres. Les deux se louent à Reykjavik et les deux sont soumis à des règles sur les lieux où ils peuvent légalement stationner pour la nuit.

Ce qu'un camping-car loué vous permet réellement de faire autour de Reykjavik

La plupart des personnes qui louent un camping-car à Reykjavik imaginent la route circulaire comme une boucle continue ouverte toute l'année. La route 1 mesure environ 1 300 km, un chiffre que Vegagerðin lui-même donne seulement comme « plus de 1 300 km », et elle reste ouverte en hiver sur les portions de plaine qui entourent l'île. L'intérieur des hautes terres constitue un réseau entièrement différent, composé de routes F qui se raccordent à la route 1 mais n'en font pas partie, et celles-ci ferment chaque hiver et rouvrent selon un calendrier que l'administration routière fixe chaque printemps, et non à une date fixe.

Un camping-car réservé à Reykjavik est généralement un véhicule 2x4, sauf si la location mentionne spécifiquement une transmission 4x4, et un camping-car 2x4 n'est pas autorisé sur une route F, quelles que soient l'expérience du conducteur ou les conditions météorologiques. Cette distinction mérite d'être confirmée avant la réservation plutôt qu'après l'arrivée, car une location de camping-car à Reykjavik indiquée comme « camping-car » sans spécification de transmission est très probablement la version pour routes goudronnées. Lire la fiche technique du véhicule avant l'itinéraire est l'ordre le plus sûr : choisissez d'abord les routes, puis le véhicule autorisé à les emprunter.

L'offre de campings suit la même logique que les routes. Les villes de la côte sud et autour de Vík disposent de campings aménagés avec installations ; le réseau des routes F en est largement dépourvu, ce qui est une raison supplémentaire pour qu'un voyage dans les hautes terres nécessite un véhicule conçu pour cela et un plan élaboré en fonction de l'emplacement réel des campings.

La taille qui correspond au voyage, pas à la photo de la brochure

La photo d'un grand camping-car dans une brochure ne correspond pas à ce dont la plupart des itinéraires ont besoin. Une réservation de camping-car à Reykjavik qui offre des places assises et des couchages pour une famille de cinq personnes est plus lourde, plus large et plus lente sur les portions étroites de la route 1 qu'un van deux places, et cela change les possibilités de stationnement dans des villes construites avant l'arrivée des camping-cars. Adapter le nombre de couchages au nombre réel de voyageurs, plutôt que de louer plus grand pour le confort, permet de garder le véhicule dans les limites des petits parkings et des emplacements de camping.

Le camping sauvage en dehors d'un site désigné est restreint en Islande, et cette restriction s'applique à la location d'un camping-car à Reykjavik exactement comme à une tente. Un véhicule équipé d'un lit ne bénéficie d'aucune exemption pour se garer et dormir là où la vue est belle ; l'option légale presque partout est un camping aménagé ou informel, pas une aire de repos ni un portail de ferme. Cette seule règle modifie un itinéraire plus que la taille du véhicule, car elle fixe les arrêts du soir avant même que la conduite de la journée ne soit planifiée.

Vérifier les conditions d'assurance d'une location avant de signer compte aussi ici : la couverture sur les sections de gravier et les routes F est généralement exclue ou limitée par rapport à la conduite sur la route 1 goudronnée, une condition fixée par le loueur et non par une règle gouvernementale.

Bien comprendre l'interdiction des routes F

La règle semble simple jusqu'à ce qu'une route précise soit en question : un contrat de location de camping-car à Reykjavik qui indique le véhicule comme 2x4 interdit toutes les routes portant un numéro F sur la carte, pas seulement les plus connues comme celles menant à Landmannalaugar. Il n'existe aucune exception de taille ou de poids pour un grand camping-car 2x4 ; la classification concerne la transmission, pas les dimensions. Safetravel.is publie les consignes de sécurité en plein air qui sous-tendent cette règle, notamment les traversées de rivières et les fermetures auxquelles l'ICE-SAR répond lorsque les conducteurs les ignorent.

Un itinéraire de 10 jours sur la route circulaire en camping-car qui reste sur la route 1 et ses embranchements goudronnés n'a jamais besoin d'un 4x4, ce qui vaut la peine d'être su avant de payer plus cher pour une transmission dont l'itinéraire n'a pas besoin. Les routes des hautes terres qui l'exigent ouvrent à des dates que Vegagerðin fixe et publie chaque printemps, généralement de début à mi-juin selon la route et l'hiver précédent, et un plan élaboré hors saison doit considérer toute étape dans les hautes terres comme provisoire jusqu'à confirmation de cette ouverture.

Les stations-service se raréfient loin de la route 1, et un camping-car 2x4 qui reste sur la route circulaire et ses raccordements goudronnés les trouvera à peu près aux mêmes intervalles qu'une voiture normale ; un détour dans les hautes terres change ce calcul comme tout le reste.

Choisir une journée guidée plutôt qu'une étape en autonomie

Toutes les portions d'un circuit en camping-car en Islande ne gagnent pas à être parcourues en autonomie. Le trajet vers Jökulsárlón fait 377,7 km (234,7 miles) aller simple, 5 heures 40 minutes dans chaque sens et 11 heures 20 minutes aller-retour avant même un seul arrêt, une distance qui transforme une journée en autonomie en une grande partie des heures de jour disponibles. Réserver une excursion guidée d'une journée pour cette seule étape et garder le camping-car pour des portions plus courtes et plus proches permet d'éviter qu'un itinéraire proche des hautes terres soit dévoré par le temps de conduite.

Le Cercle d'or se situe à l'autre extrémité de ce compromis : Þingvellir, Geysir et Gullfoss représentent ensemble environ 3 heures 45 minutes de conduite en boucle, assez court pour que la plupart des voyageurs le fassent en camping-car ou en autocar guidé sans grande différence sur la journée.

Ce qu'un plan d'itinéraire doit supposer avant la réservation

Un itinéraire de circuit en camping-car en Islande qui comprend à la fois la côte sud et une étape dans les hautes terres correspond en réalité à deux voyages cousus ensemble : une conduite sur routes goudronnées que tout camping-car 2x4 gère, et une conduite sur routes F qui exige légalement un 4x4. Planifier les deux en une seule boucle continue sans vérifier quel véhicule couvre quelle section est l'erreur la plus courante lors d'un premier itinéraire.

Des frais de stationnement s'appliquent désormais à la plupart des sites naturels gratuits le long des itinéraires courants en camping-car : Þingvellir et Geysir facturent tous deux 1 000 ISK, Skógafoss 1 000 ISK depuis un parking à environ 500 m, Seljalandsfoss 900 ISK et Sólheimajökull 750 ISK. Le stationnement à Gullfoss reste gratuit. Aucun de ces frais n'est inclus dans le prix d'une location de camping-car, et prévoir un petit fonds en espèces ou par carte pour les régler évite que les arrêts quotidiens ne deviennent une surprise.

Les exclusions d'assurance méritent une seconde lecture avant une étape dans les hautes terres : les conditions de location excluent souvent les dommages causés par le sable et les cendres et limitent ou excluent la couverture sur gravier et routes F, une condition fixée par le loueur et confirmée sur sa propre page de réservation plutôt que supposée d'après la catégorie du véhicule.

Questions fréquentes

Un camping-car standard peut-il emprunter les routes F en Islande ?

Non. Les routes F exigent un véhicule 4x4 ; un camping-car 2x4 standard n'y est pas autorisé, quelle que soit l'expérience du conducteur.

Le camping sauvage est-il autorisé quelque part le long de l'itinéraire ?

Non. Le camping en dehors d'un site désigné ou enregistré est restreint, et un camping-car ne bénéficie d'aucune exemption à cette règle.

Quand les routes F des hautes terres ouvrent-elles chaque année ?

Vegagerðin fixe et publie les dates d'ouverture chaque printemps, et elles varient selon la route et l'hiver précédent, donc une étape dans les hautes terres planifiée à l'avance doit être considérée comme provisoire jusqu'à confirmation des dates.

L'assurance de location couvre-t-elle la conduite sur route F ?

Les conditions de location excluent ou limitent souvent la couverture des dommages causés par le sable, les cendres et le gravier, ce qui affecte davantage la conduite dans les hautes terres que sur la route 1 goudronnée. Les conditions sont fixées par le loueur et doivent être lues sur sa propre page de réservation.