Reykjavik Karavan Kiralama

Kiralık bir araba çevre yolunu kapsar. Nerede uyuyacağınızı kapsamaz ve Reykjavik karavan kiralamasının asıl çözdüğü kısım tam da burasıdır: aynı zamanda yatak olan bir araç, az sayıda oda bulunan kasabalarda oda arama derdini ortadan kaldırır. Seçim sadece bütçeye karşı boyut değildir. Planlanan güzergâhta herhangi bir F-yolu olup olmadığıdır, çünkü bu karar her şeyden önce aracı belirler. İki kişilik bir karavan, asfalt yollarda bir kıyı turuna uygundur. 4x4 tabanlı bir motorlu karavan, yaylaları aşan bir yolculuğa uygundur. Her ikisi de Reykjavik'ten kiralanır ve her ikisi de gece nerede yasal olarak park edebileceklerine dair kurallarla birlikte gelir.

Reykjavik çevresinde kiralık bir karavan size gerçekte ne kazandırır

Reykjavik'te karavan kiralayan çoğu kişi çevre yolunu yıl boyu açık, kesintisiz bir halka olarak hayal eder. 1. yol yaklaşık 1.300 km'dir; Vegagerðin bu rakamı yalnızca "1.300 km'den fazla" olarak verir ve ada çevresini dolaşan ova kesimlerinde kış boyunca açık kalır. Yayla iç bölgesi tamamen farklı bir ağdır; 1. yoluna bağlanan ama onun parçası olmayan F-yollarından oluşur ve bunlar her kış kapanıp her bahar yol idaresinin belirlediği bir takvimle, sabit bir takvim tarihiyle değil, yeniden açılır.

Reykjavik'te kiralanan bir karavan, kiralama şirketi özellikle 4x4 çekiş belirtmediği sürece genellikle 2x4 bir araçtır ve 2x4 bir karavan, sürücünün deneyimi veya hava koşulları ne olursa olsun F-yolunda kullanılamaz. Bu tek ayrımı vardıktan sonra değil, rezervasyondan önce doğrulamakta fayda var, çünkü çekiş özelliği belirtilmeden "karavan" olarak listelenen bir Reykjavik karavan kiralama aracı büyük olasılıkla asfalt yol sürümüdür. Güzergâhtan önce araç özellik sayfasını okumak daha güvenli sıradır: önce yolları seçin, sonra o yollarda kullanılmasına izin verilen aracı.

Kamp alanı sunumu da yollarla aynı mantığı izler. Güney kıyısındaki kasabalarda ve Vík çevresinde olanaklı, hizmetli kamp alanları vardır; F-yolu ağında büyük ölçüde yoktur, bu da yayla gezisinin neden onun için üretilmiş bir araca ve kamp alanlarının gerçekten nerede olduğuna göre kurulmuş bir plana ihtiyaç duyduğunun bir nedenidir daha.

Broşür fotoğrafına değil, yolculuğa uyan boyut

Büyük bir motorlu karavanın broşür fotoğrafı, çoğu güzergâhın ihtiyacı olan şey değildir. Beş kişilik bir aileyi oturtup yatıran bir Reykjavik karavan kiralama rezervasyonu, 1. yolunun daha dar kesimlerinde iki kişilik bir minibüsten daha ağır, daha geniş ve daha yavaştır ve motorlu karavanlar yokken inşa edilmiş kasabalarda park etmenin gerçekçi olduğu yerleri değiştirir. Konfor için büyük araç kiralamak yerine yatak sayısını gerçek gezgin sayısına uydurmak, aracı küçük otoparkların ve kamp alanı parsellerinin alabileceği sınırlar içinde tutar.

İzlanda'da belirlenmiş bir alanın dışında vahşi kamp yapmak kısıtlıdır ve bu kısıtlama bir Reykjavik karavan kiralama aracı için de tıpkı bir çadır için geçerli olduğu gibi geçerlidir. İçinde yatak bulunan bir araç, manzaranın güzel olduğu her yerde park edip uyuma muafiyeti taşımaz; neredeyse her yerde yasal seçenek, bir yol kenarı ya da çiftlik kapısı değil, hizmetli veya gayriresmî bir kamp alanıdır. Bu tek kural bir güzergâhı araç boyutundan daha fazla şekillendirir, çünkü gündüz sürüşü daha planlanmadan akşam duraklarını sabitler.

İmzalamadan önce bir kiralama şirketinin sigorta koşullarını kontrol etmek de burada önemlidir: çakıl ve F-yolu kesimlerindeki teminat, asfalt 1. yolu sürüşüne kıyasla genellikle hariç tutulur veya sınırlandırılır; bu, hükümet kuralı değil kiralama şirketinin koyduğu bir koşuldur.

F-yolu yasağını doğru okumak

Kural kulağa basit gelir, ta ki belirli bir yol söz konusu olana kadar: aracı 2x4 olarak listeleyen bir Reykjavik motorlu karavan kiralama sözleşmesi, haritadaki her F numaralı yolu yasaklar, yalnızca Landmannalaugar'a giden yollar gibi iyi bilinenleri değil. Büyük bir 2x4 motorlu karavan için boyut veya ağırlık istisnası yoktur; sınıflandırma boyutlarla değil çekişle ilgilidir. Safetravel.is bunun arkasındaki açık hava güvenliği rehberliğini yayımlar; sürücüler bunu görmezden geldiğinde ICE-SAR'ın müdahale ettiği nehir geçişleri ve kapanmalar da buna dahildir.

1. yolunda ve onun asfalt yan yollarında kalan 10 günlük bir İzlanda çevre yolu karavan planı hiç 4x4'e ihtiyaç duymaz; bu, güzergâhın gerektirmediği bir çekiş için daha fazla ödemeden önce bilinmeye değerdir. Bunu gerektiren yayla yolları, Vegagerðin'in her bahar belirleyip yayımladığı tarihlerde açılır; yola ve ondan önceki kışa bağlı olarak genellikle haziran başından ortasına kadar ve sezon dışında hazırlanan bir plan, bu açılış doğrulanana kadar herhangi bir yayla etabını geçici saymalıdır.

Yakıt istasyonları 1. yolundan uzaklaştıkça seyrekleşir ve çevre yoluna ve asfalt bağlantılarına bağlı kalan bir 2x4 karavan, onları yaklaşık olarak normal bir arabanın bulduğu aralıklarla bulur; bir yayla sapması bu hesabı da her şeyle birlikte değiştirir.

Kendi kullandığınız bir etap yerine rehberli bir gün seçmek

Bir İzlanda karavan turunun her kesimi kendi kendine sürülmekten fayda görmez. Jökulsárlón güzergâhı tek yön 377,7 km (234,7 mil), her yönde 5 saat 40 dakika ve tek bir durak bile vermeden gidiş-dönüş 11 saat 20 dakikadır; bu mesafe, kendi kullandığınız bir günü mevcut gün ışığı saatlerinin çoğuna dönüştürür. Bu tek etap için rehberli bir günübirlik tur rezervasyonu yapıp karavanı daha kısa, daha yakın kesimler için tutmak, yaylaya yakın bir güzergâhın sürüş süresiyle yenmesini önlemenin bir yoludur.

Altın Çember aynı ödünleşmenin diğer ucundadır: Þingvellir, Geysir ve Gullfoss birlikte bir halka içinde yaklaşık 3 saat 45 dakika sürüş oluşturur; bu, çoğu gezginin karavanla ya da rehberli otobüsle, günde pek bir fark olmadan yaptığı kadar kısadır.

Rezervasyondan önce bir güzergâh planının varsayması gerekenler

Hem güney kıyısını hem de bir yayla kesimini içeren bir İzlanda karavan turu güzergâhı aslında birbirine eklenmiş iki yolculuktur: herhangi bir 2x4 karavanın üstesinden geldiği asfalt sürüşü ve yasal olarak 4x4 gerektiren F-yolu sürüşü. Hangi aracın hangi kesimi kapsadığını kontrol etmeden ikisini tek bir kesintisiz halka olarak planlamak, ilk kez güzergâh hazırlayanların en sık yaptığı hatadır.

Yaygın karavan güzergâhları boyunca ücretsiz ziyaret edilen doğal alanların çoğunda artık park ücreti uygulanır: Þingvellir ve Geysir'in ikisi de 1.000 ISK alır, Skógafoss yaklaşık 500 m uzaktaki bir otoparktan 1.000 ISK, Seljalandsfoss 900 ISK ve Sólheimajökull 750 ISK. Gullfoss'ta park etmek hâlâ ücretsizdir. Bunların hiçbiri bir karavan kiralama fiyatına dahil değildir ve onlar için küçük bir nakit veya kart bakiyesi ayırmak, günlük durakların sürprize dönüşmesini önler.

Sigorta istisnalarını bir yayla etabından önce bir kez daha okumakta fayda var: kiralama koşulları genellikle kum ve kül hasarını hariç tutar ve çakıl ile F-yolu teminatını sınırlar veya hariç tutar; bu, araç sınıfından varsayılmak yerine kiralama şirketinin koyduğu ve kendi rezervasyon sayfasında doğrulanan bir koşuldur.

Sık sorulan sorular

Standart bir karavan İzlanda'nın F-yollarında gidebilir mi?

Hayır. F-yolları 4x4 araç gerektirir; standart bir 2x4 karavan, sürücünün deneyimi ne olursa olsun bunlarda kullanılamaz.

Güzergâh boyunca herhangi bir yerde vahşi kamp yapılabilir mi?

Hayır. Belirlenmiş veya kayıtlı bir alanın dışında kamp yapmak kısıtlıdır ve bir karavan bu kuraldan muafiyet taşımaz.

Yayla F-yolları her yıl ne zaman açılır?

Vegagerðin açılış tarihlerini her bahar belirleyip yayımlar ve bunlar yola ve önceki kışa göre değişir; bu nedenle önceden planlanan bir yayla etabı, tarihler doğrulanana kadar geçici sayılmalıdır.

Kiralama sigortası F-yolu sürüşünü kapsar mı?

Kiralama koşulları genellikle kum, kül ve çakıl hasarı teminatını hariç tutar veya sınırlar; bu, yayla sürüşünü asfalt 1. yolu sürüşünden daha fazla etkiler. Koşulları kiralama şirketi belirler ve kendi rezervasyon sayfasında okunmalıdır.