Wohnmobil-Vermietung Reykjavik

Ein Mietwagen deckt die Ringstraße ab. Er sagt nichts darüber aus, wo man darauf schläft, und genau das klärt die Wohnmobil-Vermietung in Reykjavik: Ein Fahrzeug, das auch ein Bett ist, erspart die Suche nach einem Zimmer in Orten, in denen es davon nur wenige gibt. Die Wahl ist nicht nur eine Frage von Größe gegen Budget. Entscheidend ist, ob die geplante Route eine F-Straße enthält, denn diese Entscheidung bestimmt das Fahrzeug noch vor allem anderen. Ein Camper mit zwei Schlafplätzen eignet sich für eine Küstenrundfahrt auf asphaltierten Straßen. Ein Wohnmobil mit 4x4-Antrieb eignet sich für eine Reise durch das Hochland. Beide werden ab Reykjavik gemietet, und für beide gelten Regeln, wo sie nachts legal parken dürfen.

Was ein gemieteter Camper rund um Reykjavik tatsächlich bietet

Die meisten, die einen Camper in Reykjavik mieten, stellen sich die Ringstraße als eine durchgehende, ganzjährig offene Schleife vor. Route 1 ist etwa 1.300 km lang, eine Zahl, die Vegagerðin selbst nur mit „mehr als 1.300 km“ angibt, und sie bleibt im Winter auf den Tieflandabschnitten, die die Insel umrunden, geöffnet. Das Hochlandinnere ist ein völlig anderes Netz, bestehend aus F-Straßen, die an Route 1 anschließen, aber nicht Teil davon sind, und diese sind jeden Winter gesperrt und öffnen nach einem Zeitplan, den die Straßenbehörde jedes Frühjahr neu festlegt, nicht an einem festen Kalenderdatum.

Ein in Reykjavik gebuchter Camper ist normalerweise ein 2x4-Fahrzeug, sofern die Vermietung nicht ausdrücklich einen 4x4-Antrieb angibt, und ein 2x4-Camper ist unabhängig von Fahrerfahrung oder Wetterbedingungen auf keiner F-Straße erlaubt. Dieser eine Unterschied lohnt sich vor der Buchung zu bestätigen, nicht erst nach der Ankunft, denn eine Camper-Vermietung in Reykjavik, die nur als „Camper“ ohne Antriebsangabe gelistet ist, ist sehr wahrscheinlich die Version für asphaltierte Straßen. Zuerst das Datenblatt des Fahrzeugs zu lesen und dann die Route zu planen, ist die sicherere Reihenfolge: erst die Straßen wählen, dann das Fahrzeug, das auf ihnen erlaubt ist.

Das Angebot an Campingplätzen folgt derselben Logik wie die Straßen. Orte entlang der Südküste und rund um Vík verfügen über ausgestattete Campingplätze mit Einrichtungen; das Netz der F-Straßen weitgehend nicht, was ein weiterer Grund ist, warum eine Hochlandreise ein dafür gebautes Fahrzeug und einen Plan braucht, der sich danach richtet, wo Plätze tatsächlich existieren.

Die Größe, die zur Reise passt, nicht zum Prospektfoto

Ein Prospektfoto eines großen Wohnmobils ist nicht das, was die meisten Reiserouten brauchen. Eine Wohnmobilbuchung in Reykjavik, die Platz und Schlafmöglichkeiten für eine fünfköpfige Familie bietet, ist auf den schmaleren Abschnitten von Route 1 schwerer, breiter und langsamer als ein Van mit zwei Schlafplätzen, und sie verändert, wo Parken in Orten realistisch ist, die vor der Erfindung des Wohnmobils gebaut wurden. Die Anzahl der Schlafplätze an die tatsächliche Zahl der Reisenden anzupassen, statt für mehr Komfort größer zu mieten, hält das Fahrzeug in dem Rahmen, den kleine Parkplätze und Campingstellplätze aufnehmen können.

Wildcamping außerhalb eines ausgewiesenen Platzes ist in Island eingeschränkt, und die Einschränkung gilt für einen gemieteten Camper in Reykjavik genauso wie für ein Zelt. Ein Fahrzeug mit Bett verschafft keine Ausnahme, überall dort zu parken und zu schlafen, wo die Aussicht gut ist; die legale Option ist fast überall ein ausgestatteter oder informeller Campingplatz, kein Parkstreifen und kein Hoftor. Diese eine Regel prägt eine Route stärker als die Fahrzeuggröße, weil sie die Abendstopps festlegt, noch bevor die Tagesfahrt überhaupt geplant ist.

Auch hier lohnt es sich, die Versicherungsbedingungen der Vermietung vor der Unterschrift zu prüfen: Der Versicherungsschutz auf Schotter- und F-Straßen-Abschnitten ist im Vergleich zur Fahrt auf asphaltierter Route 1 meist ausgeschlossen oder eingeschränkt, eine Bedingung, die der Vermieter festlegt, keine staatliche Vorschrift.

Das F-Straßen-Verbot richtig verstehen

Die Regel klingt einfach, bis eine bestimmte Straße infrage steht: Ein Wohnmobil-Mietvertrag in Reykjavik, der das Fahrzeug als 2x4 ausweist, verbietet jede mit F nummerierte Straße auf der Karte, nicht nur die bekannten wie die Routen nach Landmannalaugar. Es gibt keine Größen- oder Gewichtsausnahme für ein großes 2x4-Wohnmobil; die Klassifizierung betrifft den Antrieb, nicht die Abmessungen. Safetravel.is veröffentlicht die dahinterstehenden Sicherheitshinweise für draußen, einschließlich Flussüberquerungen und Sperrungen, auf die ICE-SAR reagiert, wenn Fahrer sie ignorieren.

Eine 10-tägige Ringstraßen-Route in Island mit dem Camper, die auf Route 1 und ihren asphaltierten Nebenstrecken bleibt, braucht überhaupt keinen 4x4, was sich zu wissen lohnt, bevor man für einen Antrieb mehr bezahlt, den die Route nicht erfordert. Die Hochlandstraßen, die ihn tatsächlich erfordern, öffnen an Terminen, die Vegagerðin jedes Frühjahr festlegt und veröffentlicht, meist von Anfang bis Mitte Juni, je nach Straße und dem vorangegangenen Winter, und ein in der Nebensaison erstellter Plan sollte jede Hochlandetappe als vorläufig behandeln, bis diese Öffnung bestätigt ist.

Tankstellen werden abseits von Route 1 seltener, und ein 2x4-Camper, der auf der Ringstraße und ihren asphaltierten Verbindungsstraßen bleibt, findet sie in etwa denselben Abständen wie ein normales Auto; ein Abstecher ins Hochland verändert diese Rechnung ebenso wie alles andere.

Einen geführten Tag statt einer selbst gefahrenen Etappe wählen

Nicht jeder Abschnitt einer Camper-Reise in Island profitiert davon, selbst gefahren zu werden. Die Strecke nach Jökulsárlón beträgt 377,7 km (234,7 Meilen) einfach, 5 Stunden 40 Minuten pro Richtung und 11 Stunden 20 Minuten Rundfahrt vor dem ersten Stopp, eine Entfernung, die aus einem selbst gefahrenen Tag den größten Teil der verfügbaren Tageslichtstunden macht. Für genau diese eine Etappe eine geführte Tagestour zu buchen und den Camper für kürzere, näher gelegene Abschnitte zu behalten, ist eine Möglichkeit, eine hochlandnahe Route davor zu bewahren, von der Fahrzeit aufgefressen zu werden.

Der Golden Circle steht am anderen Ende derselben Abwägung: Þingvellir, Geysir und Gullfoss zusammen ergeben etwa 3 Stunden 45 Minuten Fahrzeit in einer Schleife, kurz genug, dass die meisten Reisenden sie entweder mit dem Camper oder mit einer geführten Bustour zurücklegen, ohne dass sich der Tag stark unterscheidet.

Wovon ein Routenplan vor der Buchung ausgehen sollte

Eine Camper-Route in Island, die sowohl die Südküste als auch eine Hochlandstrecke einschließt, ist eigentlich zwei zusammengefügte Reisen: asphaltiertes Fahren, das jeder 2x4-Camper bewältigt, und Fahren auf F-Straßen, das rechtlich einen 4x4 erfordert. Beides ohne Prüfung, welches Fahrzeug welchen Abschnitt abdeckt, in eine einzige durchgehende Schleife zu planen, ist der häufigste Fehler bei einer ersten Reiseplanung.

Parkgebühren gelten inzwischen an den meisten kostenlos zu besichtigenden Naturstätten entlang gängiger Camper-Routen: Þingvellir und Geysir berechnen beide 1.000 ISK, Skógafoss 1.000 ISK ab einem Parkplatz etwa 500 m entfernt, Seljalandsfoss 900 ISK und Sólheimajökull 750 ISK. Bei Gullfoss ist das Parken weiterhin kostenlos. Keines davon ist im Preis einer Camper-Vermietung enthalten, und etwas Bargeld oder Kartenguthaben dafür einzuplanen, hält die täglichen Stopps frei von Überraschungen.

Versicherungsausschlüsse lohnt es sich, vor einer Hochlandetappe ein zweites Mal zu lesen: Mietbedingungen schließen häufig Sand- und Aschenschäden aus und begrenzen oder schließen den Versicherungsschutz für Schotter- und F-Straßen-Fahrten aus, eine Bedingung, die der Vermieter festlegt und auf seiner eigenen Buchungsseite bestätigt, statt sie aus der Fahrzeugklasse anzunehmen.

Häufige Fragen

Kann ein Standard-Camper auf Islands F-Straßen fahren?

Nein. F-Straßen erfordern ein 4x4-Fahrzeug; ein Standard-2x4-Camper ist unabhängig von der Erfahrung des Fahrers dort nicht erlaubt.

Ist Wildcamping irgendwo entlang der Route erlaubt?

Nein. Camping außerhalb eines ausgewiesenen oder registrierten Platzes ist eingeschränkt, und ein Camper ist von dieser Regel nicht ausgenommen.

Wann öffnen die Hochland-F-Straßen jedes Jahr?

Vegagerðin legt die Öffnungstermine jedes Frühjahr fest und veröffentlicht sie; sie variieren je nach Straße und vorangegangenem Winter, weshalb eine im Voraus geplante Hochlandetappe als vorläufig zu betrachten ist, bis die Termine bestätigt sind.

Deckt die Mietwagenversicherung Fahrten auf F-Straßen ab?

Mietbedingungen schließen den Versicherungsschutz für Sand-, Asche- und Schotterschäden häufig aus oder begrenzen ihn, was Hochlandfahrten stärker betrifft als das Fahren auf asphaltierter Route 1. Die Bedingungen legt der Vermieter fest und sollten auf dessen eigener Buchungsseite nachgelesen werden.