Închiriere autorulotă în Reykjavik

O mașină închiriată acoperă drumul inelar. Nu acoperă și unde să dormiți pe parcursul lui, iar acesta este aspectul pe care îl rezolvă de fapt închirierea unei autorulote în Reykjavik: un vehicul care este și pat elimină căutarea unei camere în orașe care au puține. Alegerea nu este doar mărime versus buget. Este dacă itinerarul planificat include vreun drum F, pentru că această decizie alege vehiculul înaintea oricărui altceva. O autorulotă cu două paturi se potrivește unui traseu de coastă pe drumuri asfaltate. O rulotă bazată pe 4x4 se potrivește unei călătorii care traversează highlands-ul. Ambele se închiriază din Reykjavik, și ambele vin cu reguli privind unde pot parca legal peste noapte.

Ce vă oferă de fapt o autorulotă închiriată, în jurul Reykjavikului

Majoritatea celor care închiriază o autorulotă în Reykjavik își imaginează drumul inelar ca pe un singur traseu continuu, deschis tot anul. Ruta 1 are aproximativ 1.300 km, o cifră pe care Vegagerðin o dă doar ca „peste 1.300 km”, și rămâne deschisă pe timpul iernii pe porțiunile de câmpie care înconjoară insula. Interiorul highlands-ului este o rețea complet diferită, formată din drumuri F care se conectează la Ruta 1, dar nu fac parte din ea, iar acestea se închid în fiecare iarnă și se redeschid conform unui program stabilit de autoritatea rutieră în fiecare primăvară, nu la o dată fixă din calendar.

O autorulotă rezervată în Reykjavik este de obicei un vehicul 2x4, dacă închirierea nu specifică în mod expres tracțiune 4x4, iar o autorulotă 2x4 nu are voie pe un drum F, indiferent de experiența șoferului sau de condițiile meteo. Această distincție merită confirmată înainte de rezervare, nu după sosire, întrucât o închiriere de autorulotă în Reykjavik listată doar ca „autorulotă”, fără specificația tracțiunii, este foarte probabil varianta pentru drumuri asfaltate. Citirea fișei tehnice a vehiculului înainte de itinerar este ordinea mai sigură: alegeți mai întâi drumurile, apoi vehiculul care are voie pe ele.

Disponibilitatea locurilor de campare urmează aceeași logică precum drumurile. Orașele de pe coasta de sud și din jurul localității Vík au campinguri deservite, cu facilități; rețeaua de drumuri F, în general, nu, ceea ce este încă un motiv pentru care o călătorie prin highlands are nevoie de un vehicul construit pentru asta și de un plan construit în jurul locurilor unde chiar există campinguri.

Mărimea potrivită călătoriei, nu pozei din broșură

O poză de broșură cu o rulotă mare nu este ce au nevoie majoritatea itinerariilor. O rezervare de tip RV în Reykjavik, care oferă locuri și paturi pentru o familie de cinci persoane, este mai grea, mai lată și mai lentă pe porțiunile mai înguste ale Rutei 1 decât o dubiță cu două paturi, și schimbă unde este realistă parcarea în orașe construite înainte de a exista rulote. Potrivirea numărului de paturi cu numărul real de călători, în loc să închiriați o categorie mai mare pentru confort, menține vehiculul în limitele pe care le pot susține parcările mici și locurile de campare.

Camparea sălbatică în afara unui loc desemnat este restricționată în Islanda, iar restricția se aplică unei autorulote închiriate în Reykjavik exact așa cum se aplică unui cort. Un vehicul cu pat în el nu are nicio scutire care să îi permită să parcheze și să doarmă oriunde peisajul este frumos; opțiunea legală, aproape peste tot, este un camping deservit sau informal, nu o parcare de margine de drum sau o poartă de fermă. Această singură regulă modelează un traseu mai mult decât o face mărimea vehiculului, întrucât fixează opririle de seară înainte ca măcar condusul de peste zi să fie planificat.

Verificarea termenilor de asigurare ai închirierii înainte de semnare contează și aici: acoperirea pe porțiuni cu pietriș și pe drumuri F este de obicei exclusă sau limitată, comparativ cu condusul pe Ruta 1 asfaltată, un termen stabilit de compania de închirieri, nu de o regulă guvernamentală.

Interpretarea corectă a interdicției pe drumurile F

Regula pare simplă până când e vorba de un drum anume: un contract de închiriere a unei rulote în Reykjavik care listează vehiculul ca 2x4 interzice fiecare drum numerotat cu F de pe hartă, nu doar pe cele cunoscute, precum traseele spre Landmannalaugar. Nu există nicio excepție de mărime sau greutate pentru o rulotă mare 2x4; clasificarea privește tracțiunea, nu dimensiunile. Safetravel.is publică recomandările de siguranță în aer liber care stau la baza acestei reguli, inclusiv traversările de râuri și închiderile la care ICE-SAR intervine atunci când șoferii le ignoră.

Un plan de itinerar de 10 zile pe drumul inelar din Islanda, cu autorulota, care rămâne pe Ruta 1 și pe ramificațiile ei asfaltate, nu are deloc nevoie de 4x4, lucru care merită știut înainte de a plăti în plus pentru o tracțiune pe care traseul nu o cere. Drumurile din highlands care chiar o cer se deschid la date pe care Vegagerðin le stabilește și le publică în fiecare primăvară, de obicei de la începutul până la mijlocul lunii iunie, în funcție de drum și de iarna precedentă, iar un plan întocmit în afara sezonului ar trebui să trateze orice etapă din highlands ca provizorie, până la confirmarea acelei deschideri.

Stațiile de alimentare se răresc departe de Ruta 1, iar o autorulotă 2x4 care rămâne pe drumul inelar și pe legăturile lui asfaltate le va găsi la aproximativ aceleași intervale ca o mașină obișnuită; un ocol prin highlands schimbă acest calcul, la fel ca orice altceva.

Alegerea unei zile ghidate în locul unei etape conduse pe cont propriu

Nu fiecare porțiune a unui tur cu autorulota în Islanda beneficiază de a fi condusă pe cont propriu. Drumul până la Jökulsárlón este de 377,7 km (234,7 mile) într-o direcție, 5 ore și 40 de minute pe fiecare sens și 11 ore și 20 de minute dus-întors, fără nicio oprire, o distanță care transformă o zi condusă pe cont propriu în cea mai mare parte a orelor de lumină disponibile. Rezervarea unui tur ghidat de o zi pentru această singură etapă și păstrarea autorulotei pentru porțiuni mai scurte, mai apropiate, este o modalitate de a evita ca un itinerar aproape de highlands să fie devorat de timpul de condus.

Cercul de Aur se află la celălalt capăt al aceluiași compromis: Þingvellir, Geysir și Gullfoss împreună înseamnă aproximativ 3 ore și 45 de minute de condus, într-un traseu circular, suficient de scurt încât majoritatea călătorilor îl fac fie cu autorulota, fie cu autocarul ghidat, fără o diferență mare în ziua respectivă.

Ce ar trebui să presupună un plan de traseu înainte de rezervare

Un traseu de tur cu autorulota în Islanda care include atât coasta de sud, cât și o porțiune din highlands, este de fapt două călătorii unite: condus pe asfalt, pe care orice autorulotă 2x4 îl gestionează, și condus pe drumuri F, care necesită legal un 4x4. Planificarea ambelor într-un singur traseu continuu, fără a verifica ce vehicul acoperă ce porțiune, este cea mai frecventă greșeală într-un itinerar pentru prima călătorie.

Taxe de parcare se aplică acum la majoritatea siturilor naturale cu vizitare gratuită de pe traseele obișnuite cu autorulota: atât Þingvellir, cât și Geysir percep 1.000 ISK, Skógafoss 1.000 ISK de la o parcare aflată la aproximativ 500 m distanță, Seljalandsfoss 900 ISK, iar Sólheimajökull 750 ISK. La Gullfoss parcarea rămâne gratuită. Niciuna dintre acestea nu este inclusă în prețul închirierii unei autorulote, iar prevederea unei mici sume, în numerar sau pe card, pentru ele, evită ca opririle zilnice să devină o surpriză.

Excluderile de asigurare merită recitite o a doua oară înainte de o etapă în highlands: termenii de închiriere exclud de obicei daunele provocate de nisip și cenușă și limitează sau exclud acoperirea pentru drumuri cu pietriș și drumuri F, un termen stabilit de compania de închirieri și confirmat pe propria pagină de rezervare, nu presupus din clasa vehiculului.

Întrebări frecvente

Poate o autorulotă standard să circule pe drumurile F din Islanda?

Nu. Drumurile F necesită un vehicul 4x4; o autorulotă standard 2x4 nu are voie pe ele, indiferent de experiența șoferului.

Este permisă camparea sălbatică undeva pe traseu?

Nu. Camparea în afara unui loc desemnat sau înregistrat este restricționată, iar o autorulotă nu beneficiază de nicio scutire de la această regulă.

Când se deschid în fiecare an drumurile F din highlands?

Vegagerðin stabilește și publică datele de deschidere în fiecare primăvară, iar acestea variază în funcție de drum și de iarna precedentă, așa că o etapă în highlands planificată din timp ar trebui tratată ca provizorie, până la confirmarea datelor.

Acoperă asigurarea de închiriere condusul pe drumurile F?

Termenii de închiriere exclud sau limitează de obicei acoperirea pentru daunele provocate de nisip, cenușă și pietriș, ceea ce afectează condusul în highlands mai mult decât condusul pe Ruta 1 asfaltată. Termenii sunt stabiliți de compania de închirieri și ar trebui citiți pe propria pagină de rezervare.