Wynajem kampera w Reykjaviku

Wynajęty samochód pokrywa drogę okrężną. Nie pokrywa tego, gdzie na niej spać, a to właśnie rozstrzyga wynajem kampera w Reykjaviku: pojazd, który jest też łóżkiem, usuwa poszukiwanie pokoju w miastach, które mają ich niewiele. Wybór to nie tylko rozmiar kontra budżet. To pytanie, czy zaplanowana trasa obejmuje jakąkolwiek drogę typu F, ponieważ ta decyzja wybiera pojazd przed wszystkim innym. Dwuosobowy camper sprawdza się na pętli przybrzeżnej po asfaltowych drogach. Kamper oparty na napędzie 4x4 sprawdza się w podróży przez wyżyny. Oba wynajmuje się w Reykjaviku, i oba mają zasady dotyczące tego, gdzie legalnie mogą zaparkować na noc.

Co naprawdę daje wynajęty camper wokół Reykjaviku

Większość osób wynajmujących kampera w Reykjaviku wyobraża sobie drogę okrężną jako jedną ciągłą pętlę otwartą przez cały rok. Route 1 ma około 1300 km - liczbę, którą Vegagerðin sama podaje jedynie jako „ponad 1300 km" - i pozostaje otwarta przez zimę na nizinnych odcinkach okrążających wyspę. Wnętrze wyżynne to zupełnie inna sieć, złożona z dróg typu F, które łączą się z Route 1, ale nie są jej częścią, i te zamykają się co zimę, a otwierają według harmonogramu, jaki każdej wiosny ustala organ drogowy, a nie według stałej daty kalendarzowej.

Camper zarezerwowany w Reykjaviku to zwykle pojazd 2x4, chyba że oferta wyraźnie podaje napęd 4x4, a camper 2x4 nie ma dopuszczenia na drogę typu F niezależnie od doświadczenia kierowcy czy warunków pogodowych. To pojedyncze rozróżnienie warto potwierdzić przed rezerwacją, a nie po przyjeździe, ponieważ wynajem kampera w Reykjaviku opisany jako „camper" bez podanego napędu bardzo prawdopodobnie jest wersją na asfaltowe drogi. Bezpieczniejsza kolejność to przeczytanie karty specyfikacji pojazdu przed ułożeniem trasy: najpierw wybrać drogi, potem pojazd, który jest na nich dopuszczony.

Dostępność pól kempingowych rządzi się tą samą logiką co drogi. Miasta wzdłuż południowego wybrzeża i wokół Vík mają obsługiwane kempingi z zapleczem; sieć dróg typu F w większości ich nie ma, co jest kolejnym powodem, dla którego podróż na wyżyny wymaga pojazdu do tego przystosowanego i planu zbudowanego wokół miejsc, które naprawdę istnieją.

Rozmiar dopasowany do podróży, nie do zdjęcia z broszury

Zdjęcie dużego kampera z broszury to nie to, czego potrzebuje większość tras. Wynajem kampera w Reykjaviku mieszczący i śpiącego pięcioosobową rodzinę jest cięższy, szerszy i wolniejszy na węższych odcinkach Route 1 niż dwuosobowy van, i zmienia to, gdzie parkowanie jest realistyczne w miastach zbudowanych, zanim kampery w ogóle istniały. Dopasowanie liczby miejsc do spania do faktycznej liczby podróżnych, zamiast wynajmowania większego pojazdu dla wygody, utrzymuje pojazd w granicach tego, co mogą pomieścić małe parkingi i miejsca kempingowe.

Dziki biwakowanie poza wyznaczonym miejscem jest na Islandii ograniczone, a to ograniczenie dotyczy wynajmu kampera w Reykjaviku dokładnie tak samo jak namiotu. Pojazd z łóżkiem w środku nie daje zwolnienia z przepisów pozwalającego parkować i spać wszędzie tam, gdzie widok jest ładny; legalną opcją niemal wszędzie jest obsługiwany lub nieformalny kemping, a nie zatoczka postojowa czy brama gospodarstwa. Ta jedna zasada kształtuje trasę bardziej niż rozmiar pojazdu, ponieważ ustala wieczorne postoje, zanim jeszcze zaplanuje się dzienną jazdę.

Sprawdzenie warunków ubezpieczenia wynajmu przed podpisaniem ma tu również znaczenie: ochrona na żwirze i odcinkach dróg typu F jest zwykle wyłączona lub ograniczona w porównaniu z jazdą po asfaltowej Route 1 - warunek ustalany przez firmę wynajmującą, a nie przepis rządowy.

Właściwe odczytanie zakazu dróg typu F

Ta zasada brzmi prosto, dopóki nie chodzi o konkretną drogę: umowa wynajmu kampera w Reykjaviku, w której pojazd wymieniony jest jako 2x4, zakazuje każdej drogi oznaczonej literą F na mapie, nie tylko tych znanych, jak trasy do Landmannalaugar. Nie ma wyjątku rozmiarowego ani wagowego dla dużego kampera 2x4; klasyfikacja dotyczy napędu, nie wymiarów. Safetravel.is publikuje wskazówki dotyczące bezpieczeństwa na zewnątrz, stojące za tą zasadą, w tym przejścia przez rzeki i zamknięcia, na które reaguje ICE-SAR, gdy kierowcy je ignorują.

Dziesięciodniowy plan podróży camperem po drodze okrężnej Islandii, który pozostaje na Route 1 i jej asfaltowych odgałęzieniach, w ogóle nie wymaga napędu 4x4, co warto wiedzieć, zanim zapłaci się więcej za napęd, którego trasa nie wymaga. Drogi na wyżynach, które go wymagają, otwierają się w terminach, jakie każdej wiosny ustala i publikuje Vegagerðin, zwykle od początku do połowy czerwca, w zależności od drogi i poprzedzającej ją zimy, a plan ułożony poza sezonem powinien traktować każdy odcinek na wyżynach jako wstępny, dopóki to otwarcie nie zostanie potwierdzone.

Stacje paliw rzednie w miarę oddalania się od Route 1, a camper 2x4 trzymający się drogi okrężnej i jej asfaltowych połączeń znajdzie je mniej więcej w takich samych odstępach co zwykły samochód; objazd na wyżyny zmienia tę matematykę wraz ze wszystkim innym.

Wybór dnia z przewodnikiem zamiast odcinka samodzielnej jazdy

Nie każdy odcinek podróży camperem po Islandii zyskuje na samodzielnej jeździe. Trasa do Jökulsárlón to 377,7 km (234,7 mil) w jedną stronę, 5 godzin 40 minut w każdą stronę i 11 godzin 20 minut w obie strony przed pierwszym postojem - odległość, która zamienia dzień samodzielnej jazdy w większość dostępnych godzin światła dziennego. Zarezerwowanie jednodniowej wycieczki z przewodnikiem na ten jeden odcinek i zatrzymanie kampera na krótsze, bliższe odcinki to sposób, by trasa bliska wyżynom nie została pochłonięta przez czas jazdy.

Złoty Krąg znajduje się na drugim końcu tego samego kompromisu: Þingvellir, Geysir i Gullfoss razem dają około 3 godzin 45 minut jazdy w pętli - na tyle krótko, że większość podróżnych pokonuje tę trasę zarówno camperem, jak i autokarem z przewodnikiem bez dużej różnicy w przebiegu dnia.

Co plan trasy powinien zakładać przed rezerwacją

Trasa podróży camperem po Islandii, która obejmuje zarówno południowe wybrzeże, jak i odcinek na wyżynach, to w rzeczywistości dwie podróże zszyte razem: jazda po asfalcie, z którą poradzi sobie każdy camper 2x4, oraz jazda drogami typu F, która prawnie wymaga napędu 4x4. Zaplanowanie obu jako jednej ciągłej pętli bez sprawdzenia, który pojazd obsługuje który odcinek, to najczęstszy błąd w pierwszej trasie planowanej samodzielnie.

Opłaty parkingowe obowiązują dziś przy większości bezpłatnych do zwiedzania naturalnych miejsc wzdłuż typowych tras camperowych: zarówno Þingvellir, jak i Geysir pobierają 1000 ISK, Skógafoss 1000 ISK z parkingu około 500 m dalej, Seljalandsfoss 900 ISK, a Sólheimajökull 750 ISK. Parking przy Gullfoss pozostaje bezpłatny. Żadna z tych opłat nie jest wliczona w cenę wynajmu kampera, a zarezerwowanie niewielkiej gotówki lub środków na karcie na ten cel sprawia, że codzienne postoje nie stają się niespodzianką.

Wyłączenia w ubezpieczeniu warto przeczytać po raz drugi przed odcinkiem na wyżynach: warunki wynajmu zwykle wykluczają szkody spowodowane piaskiem i popiołem oraz ograniczają lub wykluczają ochronę na żwirze i drogach typu F - warunek ustalany przez firmę wynajmującą i potwierdzany na jej własnej stronie rezerwacji, a nie zakładany na podstawie klasy pojazdu.

Najczęstsze pytania

Czy standardowym camperem można jeździć po islandzkich drogach typu F?

Nie. Drogi typu F wymagają pojazdu z napędem 4x4; standardowy camper 2x4 nie ma na nich dopuszczenia niezależnie od doświadczenia kierowcy.

Czy dzikie biwakowanie jest dozwolone gdziekolwiek na trasie?

Nie. Biwakowanie poza wyznaczonym lub zarejestrowanym miejscem jest ograniczone, a camper nie daje zwolnienia z tej zasady.

Kiedy co roku otwierają się drogi typu F na wyżynach?

Vegagerðin ustala i publikuje terminy otwarcia każdej wiosny, i różnią się one w zależności od drogi i poprzedniej zimy, więc odcinek na wyżynach zaplanowany z wyprzedzeniem należy traktować jako wstępny, dopóki terminy nie zostaną potwierdzone.

Czy ubezpieczenie wynajmu obejmuje jazdę drogami typu F?

Warunki wynajmu zwykle wykluczają lub ograniczają ochronę przed szkodami spowodowanymi piaskiem, popiołem i żwirem, co dotyczy jazdy na wyżynach bardziej niż jazdy po asfaltowej Route 1. Warunki ustala firma wynajmująca i należy je sprawdzić na jej własnej stronie rezerwacji.