Aeroporto de Reiquiavique (KEF): Como É Realmente uma Primeira Visita

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O aeroporto de Reykjavik para voos internacionais é Keflavik, código KEF, na península de Reykjanes, a 47 km do centro de Reykjavik, cerca de 47 minutos por estrada. Não é o mesmo aeroporto que o aeródromo dentro da cidade: o Aeroporto de Reykjavik (RKV) trata de voos domésticos e de um pequeno número de rotas para a Gronelândia, pelo que um voo vindo do estrangeiro aterra em Keflavik. Um único edifício terminal trata de todas as chegadas e partidas internacionais, pelo que não há porta errada por onde entrar nem autocarro entre edifícios para apanhar, e os números que importam à chegada são o que o terminal contém, quantas pessoas por ele passam e quanto custa um táxi ou um autocarro até à cidade.

A maioria dos viajantes precisa de uma coisa antes de tudo: uma forma de ir do Keflavík até Reiquiavique, cerca de 50 km e 45 minutos por estrada. Estas são as transferências com o melhor historial na Viator, o autocarro partilhado mais barato em cada sentido e o carro privado com melhores avaliações.

Mais barato para a cidade

Autocarro do aeroporto: Keflavík para o centro de Reiquiavique

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Viajantes que podem apanhar um autocarro com horário e caminhar ou mudar para um transporte do hotel no terminal da cidade.

a partir de 39 $

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Mais barato para o aeroporto

Autocarro do aeroporto: centro de Reiquiavique para Keflavík

★ 4.7 · 133 avaliações

Cerca de 45 min

O voo de regresso, num autocarro com horário coordenado com o painel de partidas.

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Porta a porta

Carro privado entre Keflavík e Reiquiavique

★ 4.7 · 359 avaliações

Cerca de 45 min

Famílias, grupos de três ou mais pessoas e qualquer pessoa que aterre tarde com bagagem, uma vez que o preço é por carro, não por lugar.

a partir de 97 $

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Os preços são os preços de partida da Viator em dólares americanos a 13 de setembro de 2026; o preço no momento do pagamento é o que conta.

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KEX Reykjavík

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Guesthouse Pavi

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Midtown Reykjavik by Heimaleiga

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8,3/10 · 5.268Good

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ODDSSON Midtown Hotel

8,5/10 · 3.733Good

Hostel B47

7,9/10 · 3.732Excellent

Hotel Muli

8,6/10 · 3.507Excecional

Hotel Local 101

9,0/10 · 3.235

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Transfer de autocarro entre o aeroporto de Keflavik e Reiquiavique

Viajantes que querem um lugar reservado antes de aterrar em vez de fazer fila no terminal

a partir de 37 $

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Reiquiavique: Excursão de Dia Inteiro ao Círculo Dourado com a Cratera Kerid

Excursão guiada de dia inteiro a Thingvellir, Geysir, Gullfoss e à cratera Kerid

Um primeiro dia completo a partir de Reiquiavique depois de aterrar

a partir de 88 $

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Encontrar o Código Certo no Check-In

Os viajantes que reservam um voo de ligação às vezes escrevem as três letras erradas, porque Reiquiavique tem mais do que um aeródromo e só um deles trata do tráfego internacional. O código do aeroporto de Reiquiavique que importa para um bilhete internacional é KEF, atribuído ao Aeroporto Internacional de Keflavik; o código ICAO, usado por pilotos e controlo de tráfego aéreo e não pelos sistemas de reservas, é BIKF.

O terminal tem um nome próprio, Flugstöð Leifs Eiríkssonar, abreviado localmente para Leifsstöð e traduzido como Terminal Aéreo Leif Eiríksson, em homenagem ao explorador nórdico. Abriu em abril de 1987, décadas depois de o aeródromo em si ter sido construído em 1943 como base militar dos EUA chamada Meeks Field. O tráfego internacional mudou-se para aqui gradualmente ao longo da década de 1970, afastando-se do aeródromo mais pequeno dentro da própria Reiquiavique.

Nada disto fica dentro da cidade. A confusão do aeroporto de Reiquiavique Keflavik que apanha os visitantes é geográfica: o aeroporto fica a cerca de 3 km da vila de Keflavík e mais perto de Njarðvík, ambas parte do município de Reykjanesbær, não dentro da própria Reiquiavique. O trajeto do terminal até ao centro de Reiquiavique cobre 47,2 km (29,3 milhas) e demora cerca de 47 minutos sem paragens.

Porque o Aeroporto Parece Maior do que É

A escala do lugar surpreende quem espera que um aeroporto de um país pequeno pareça pequeno. A Isavia, a operadora estatal que gere o aeroporto, registou 8,1 milhões de passageiros no terminal em 2025. A própria página de companhias aéreas da Isavia lista 30 transportadoras a servir Keflavik em 2026-09-08, voando para 84 aeroportos sem escalas em 25 países na lista de destinos do próprio aeroporto. A Icelandair, a principal companhia de hub, voa sozinha para 60 desses 84 destinos, cerca de sete rotas em cada dez.

Esse único número responde a quantos aeroportos há em Reiquiavique, pelo menos o internacional: há um, e tudo o que está acima passa por ele. Keflavik é o aeroporto internacional de Reiquiavique em tudo menos no nome, e o outro aeródromo de Reiquiavique, dentro da própria cidade, trata de voos domésticos dentro da Islândia e de um punhado de voos para a Gronelândia, não do tráfego transatlântico e europeu que aterra em Keflavik. O mapa de rotas também muda com as estações: a Isavia classifica 54 rotas como todo o ano, 21 como apenas de verão e 9 como apenas de inverno, pelo que um destino disponível em julho não está garantido em janeiro.

Uma transportadora que costumava aparecer nas listas de rotas já não aparece. A PLAY, a companhia aérea islandesa de baixo custo que sucedeu à WOW air, cessou operações em 29 de setembro de 2025 e foi removida da própria lista de companhias da Isavia.

Da Aterragem ao Piso do Terminal

Chegar sem um plano para o último troço é o erro mais comum, não porque a caminhada seja longa, mas porque a escolha entre autocarro e táxi é melhor feita antes da recolha de bagagens do que na fila depois dela. O Flybus, operado pela Kynnisferðir, cobra 3.999 ISK por trajeto até ao terminal BSÍ de Reiquiavique, com uma tarifa de ida e volta de 7.298 ISK e uma tarifa reduzida de 2.000 ISK para crianças dos 6 aos 15 anos. O autocarro demora cerca de 45 minutos.

Um táxi custa consideravelmente mais, mas vai de porta a porta. A Hreyfill, uma das cooperativas de táxis que operam a partir do aeroporto, publica uma tarifa fixa de 22.500 ISK para um a quatro passageiros e 29.250 ISK para cinco a oito; as tarifas com taxímetro de outras empresas situam-se tipicamente entre 15.000 e 25.000 ISK para a mesma viagem.

Alugar um carro muda novamente o cálculo, uma vez que a maioria dos balcões de aluguer fica dentro ou imediatamente ao lado do terminal, sem necessidade de autocarro de ligação. Seja qual for a forma como a viagem até à cidade acontece, o trajeto de 47,2 km é a mesma distância de qualquer maneira, e nada na rota muda com a escolha de transporte.

★★★★★

GetYourGuide

Aeroporto de Keflavik (KEF): Transfer de Autocarro de/para Reiquiavique

★ 4.7 · 20,988 avaliações

Transfer de autocarro entre o aeroporto de Keflavik e Reiquiavique

a partir de 37 $

Ver disponibilidadeCancelamento gratuito

O Que Espera Depois da Segurança

Os passageiros que esperam uma ampla escolha de salas VIP num hub tão movimentado encontram apenas uma opção na zona restrita, gerida sob a marca de um único operador em vez de dividida por vários bancos. A oferta de salas VIP do aeroporto de Reiquiavique abrange uma única sala na área de partidas, com entrada paga disponível para viajantes que não tenham já acesso a salas através de um cartão de crédito ou de um programa de companhia aérea.

Para além da sala VIP, a oferta de restauração e comércio do terminal cresceu substancialmente com a expansão mais recente. A Ala Leste, um acrescento de 25.000 metros quadrados, abriu em 20 de março de 2025, adicionando quatro pontes de embarque e dois portões remotos e aumentando o tamanho total do terminal em cerca de 30 por cento, a um custo de aproximadamente 29,6 mil milhões de ISK. As lojas francas ficam na posição habitual de um terminal europeu, no corredor entre a segurança e os portões, dimensionadas para o volume que o aeroporto transporta agora e não para o edifício mais pequeno que operava antes da expansão.

Aeronave em espera em Keflavik

Ler o Mapa de Rotas Antes de Reservar

A escolha de rota depende muito do lado do Atlântico de onde o viajante parte, e a designação kef Reiquiavique Keflavik usada indistintamente nos sistemas de reserva das companhias aéreas e nas listagens de excursões aponta toda para esta única instalação. Da América do Norte, a Icelandair, a Delta, a United, a Alaska Airlines, a Air Canada, a Air Transat e a WestJet voam todas a rota, com a Icelandair a transportar a maior parte do mapa e a deter o único serviço em muitas cidades individuais dos EUA. Dezasseis aeroportos dos EUA aparecem na lista da Isavia, incluindo JFK e Newark de Nova Iorque, Boston, Chicago, Seattle e Denver, entre outros; treze desses funcionam todo o ano, enquanto Detroit e Pittsburgh são apenas de verão e Miami funciona apenas no inverno.

Boston é o salto mais curto a partir da América do Norte, com 5 horas e 40 minutos, contra 5h45m de JFK, 6h05m de Chicago, 6h25m de Washington DC, 7h30m de Seattle e 8h05m de Denver. Do Canadá, apenas Toronto Pearson e Vancouver funcionam todo o ano; Montreal, Calgary, Edmonton, Halifax e Winnipeg são apenas de verão, pelo que cinco das sete rotas canadenses desaparecem fora do verão.

Os viajantes do Reino Unido têm mais escolha durante todo o ano: Heathrow, Gatwick, Luton, Manchester, Edimburgo e Glasgow funcionam todos o ano inteiro, com tempos de voo de 3h15m, 3h10m, 2h45m, 2h20m e 2h15m respetivamente a partir das portas de entrada com tempos publicados. Bristol, Leeds, Newcastle e Stansted são rotas apenas de inverno operadas pela Jet2, easyJet e TUI.

A praça de alimentação dentro do Aeroporto de Keflavik

Decidir se um Passe de Sala VIP Vale a Pena

Uma escala longa ou um check-in antecipado são a razão habitual pela qual os viajantes ponderam as salas VIP do aeroporto de Reiquiavique contra simplesmente esperar no portão. Vale a pena verificar as regras de entrada na Islândia e quaisquer avisos de viagem em vigor através da página da Islândia do Departamento de Estado dos EUA e os conselhos de viagem para a Islândia do FCDO do Reino Unido antes da partida, uma vez que ambos cobrem as questões práticas de entrada que uma visita à sala VIP não responde.

A própria sala VIP fica depois da segurança, na área de partidas, e é a única no terminal, pelo que a decisão é binária e não uma escolha entre várias. O acesso pago convém a um viajante com uma ligação longa ou uma chegada antecipada antes de um voo sem acesso a sala VIP incluído através de um cartão ou de uma aliança.

★★★★★

GetYourGuide

Reiquiavique: Bilhete de Entrada na Sky Lagoon com Ritual de Spa de 7 Passos

★ 4.8 · 7,388 avaliações

Entrada na Sky Lagoon e no ritual de spa de sete passos

a partir de 120 $

Ver disponibilidadeCancelamento gratuito

Conhecer o Terminal Antes da Chegada

Um aeroporto de terminal único é mais simples de navegar do que um hub dividido por edifícios, mas o mapa do aeroporto de Reiquiavique tem ainda uma forma que vale a pena conhecer antes de aterrar e não depois. As chegadas e as partidas partilham o mesmo edifício, com o acrescento da Ala Leste a estender o lado sul do terminal e a adicionar portões que não existiam antes de março de 2025. A Isavia declarou que planeia uma expansão adicional, um edifício central de ligação que une as secções norte e sul do terminal, com a primeira fase a começar em 2026 e conclusão prevista para 2031, como parte de um plano para elevar a capacidade para 14,5 milhões de passageiros por ano até 2040, a um custo adicional projetado de 22,3 mil milhões de ISK.

Os balcões de aluguer de carros agrupam-se perto da área de chegadas, suficientemente perto para que a maioria dos alugueres não exija autocarro de ligação. Para quem planeia sair do terminal a pé em direção às paragens de autocarro em vez de carro alugado, o horário e os detalhes da rota do Flybus são publicados diretamente pelo operador, o que vale a pena verificar em função de um horário de voo específico antes da chegada e não depois.