Flughafen Reykjavik (KEF): So sieht ein erster Besuch wirklich aus

Die meisten Reisenden nehmen an, dass sie vor einer Islandreise erst ein verwirrendes Netz aus Flughäfen entwirren müssen. Das ist nicht der Fall. Der Flughafen Reykjavik, geführt unter dem Code KEF, ist das einzige internationale Tor des Landes, eine 47-minütige Fahrt von der Hauptstadt entlang einer einzigen Straße. Ein Terminalgebäude wickelt jeden ankommenden und abfliegenden Flug ab, es gibt also keine falsche Tür und keinen Shuttle zwischen Gebäuden. Diese Seite klärt, was dieses Terminal enthält, wie viele Menschen es passieren, was ein Taxi oder ein Bus in die Stadt tatsächlich kostet und wo die Lounges und der Duty-Free-Bereich liegen, sobald aus dem Landside- der Airside-Bereich wird. Eine separate Seite behandelt den Transfer selbst, Sitz für Sitz und Minute für Minute; diese hier ist dafür da, das Gebäude zu verstehen, bevor Sie darin landen.

Den richtigen Code beim Check-in finden

Reisende, die einen Anschlussflug buchen, tippen manchmal die falschen drei Buchstaben ein, denn Reykjavik hat mehr als einen Flugplatz, und nur einer davon wickelt den internationalen Verkehr ab. Der Reykjavik-Flughafencode, der für ein internationales Ticket zählt, ist KEF, vergeben an den internationalen Flughafen Keflavik; der ICAO-Code, der von Piloten und der Flugsicherung statt von Buchungssystemen verwendet wird, ist BIKF.

Das Terminal selbst trägt einen eigenen Namen, Flugstöð Leifs Eiríkssonar, lokal zu Leifsstöð verkürzt und als Leif-Eiríksson-Terminal übersetzt, benannt nach dem nordischen Entdecker. Es wurde im April 1987 eröffnet, Jahrzehnte nachdem der Flugplatz selbst 1943 als US-Militärbasis namens Meeks Field gebaut worden war. Der internationale Verkehr verlagerte sich in den 1970er-Jahren allmählich hierher, weg vom kleineren Flugplatz im Stadtgebiet von Reykjavik selbst.

Nichts davon liegt in der Stadt. Die Verwechslung, die Besucher beim Flughafen Reykjavik Keflavik erleben, ist geografisch: Der Flughafen liegt etwa 3 km von der Stadt Keflavík und näher an Njarðvík, beide Teil der Gemeinde Reykjanesbær, nicht im eigentlichen Reykjavik. Die Fahrt vom Terminal ins Zentrum von Reykjavik beträgt 47,2 km (29,3 Meilen) und dauert ohne Stopps etwa 47 Minuten.

Warum der Flughafen größer wirkt, als er aussieht

Die Größe des Ortes überrascht Menschen, die von einem Flughafen eines kleinen Landes einen kleinen Maßstab erwarten. Isavia, der staatliche Betreiber des Flughafens, verzeichnete 2025 8,1 Millionen Passagiere im Terminal. Die eigene Fluggesellschaftsseite von Isavia listet mit Stand vom 08.09.2026 30 Fluggesellschaften, die Keflavik anfliegen, mit Verbindungen zu 84 Nonstop-Flughäfen in 25 Ländern auf der eigenen Zielseite des Flughafens. Allein Icelandair, die wichtigste Hub-Fluggesellschaft, fliegt 60 dieser 84 Ziele an, rund sieben von zehn Strecken.

Diese eine Zahl beantwortet die Frage, wie viele Flughäfen es in Reykjavik gibt, zumindest den internationalen betreffend: Es gibt einen, und alles oben Genannte läuft über ihn. Keflavik ist der internationale Flughafen von Reykjavik, auch wenn er anders heißt, und der andere Flugplatz Reykjaviks im Stadtgebiet wickelt Inlandsflüge innerhalb Islands und eine Handvoll Flüge nach Grönland ab, nicht den transatlantischen und europäischen Verkehr, der in Keflavik landet. Auch die Streckenkarte ändert sich mit den Jahreszeiten: Isavia kennzeichnet 54 Strecken als ganzjährig, 21 als nur im Sommer und 9 als nur im Winter, ein im Juli verfügbares Ziel ist also im Januar nicht garantiert.

Eine Fluggesellschaft, die früher auf den Streckenlisten stand, erscheint dort nicht mehr. PLAY, die isländische Billigfluggesellschaft, die WOW air nachfolgte, stellte den Betrieb am 29. September 2025 ein und wurde von Isavias eigener Fluggesellschaftsliste entfernt.

Von der Landung bis in die Terminalebene

Ohne Plan für die letzte Etappe anzukommen, ist der häufigste Fehler, nicht weil der Weg lang wäre, sondern weil die Wahl zwischen Bus und Taxi am besten vor der Gepäckausgabe getroffen wird und nicht in der Schlange danach. Der Flybus, betrieben von Kynnisferðir, kostet 3.999 ISK einfach zum BSÍ-Terminal in Reykjavik, mit einem Rückfahrtpreis von 7.298 ISK und einem ermäßigten Preis von 2.000 ISK für Kinder von 6 bis 15 Jahren. Der Bus braucht etwa 45 Minuten.

Ein Taxi kostet deutlich mehr, fährt aber von Tür zu Tür. Hreyfill, eine der vom Flughafen aus operierenden Taxigenossenschaften, veröffentlicht einen Festpreis von 22.500 ISK für ein bis vier Fahrgäste und 29.250 ISK für fünf bis acht; Taxameterpreise anderer Unternehmen liegen für dieselbe Fahrt typischerweise zwischen 15.000 und 25.000 ISK.

Ein Mietwagen verändert die Rechnung erneut, da die meisten Mietwagenschalter im Terminal oder unmittelbar daneben liegen und keinen Shuttle erfordern. Wie auch immer die Fahrt in die Stadt erfolgt, die 47,2 km lange Strecke bleibt gleich, und an der Route ändert sich durch die Wahl des Verkehrsmittels nichts.

Was hinter der Sicherheitskontrolle wartet

Passagiere, die an einem so belebten Hub eine große Auswahl an Lounges erwarten, finden im Airside-Bereich nur eine einzige Option, betrieben unter der Marke eines einzigen Anbieters statt auf mehrere Banken verteilt. Das Lounge-Angebot des Flughafens Reykjavik umfasst eine einzige Lounge im Abflugbereich, mit kostenpflichtigem Zugang für Reisende, die nicht bereits über eine Kreditkarte oder ein Airline-Programm Lounge-Zugang haben.

Über die Lounge hinaus ist die Zahl der Gastronomie- und Einzelhandelsangebote im Terminal mit dem jüngsten Ausbau erheblich gewachsen. Der Ostflügel, ein 25.000 Quadratmeter großer Anbau, wurde am 20. März 2025 eröffnet, fügte vier Fluggastbrücken und zwei Vorfeldpositionen hinzu und vergrößerte das Terminal insgesamt um etwa 30 Prozent, zu Kosten von rund 29,6 Milliarden ISK. Der Duty-Free-Bereich liegt an der für ein europäisches Terminal üblichen Stelle, im Korridor zwischen Sicherheitskontrolle und Gates, dimensioniert für das Volumen, das der Flughafen heute bewältigt, statt für das kleinere Gebäude von vor dem Ausbau.

Flugzeuge warten in Keflavik

Die Streckenkarte vor der Buchung lesen

Die Streckenwahl hängt stark davon ab, von welcher Seite des Atlantiks ein Reisender startet, und die Bezeichnungen Kef Reykjavik Keflavik, die in Buchungssystemen und Touristenangeboten austauschbar verwendet werden, verweisen alle auf diese eine Einrichtung. Aus Nordamerika fliegen Icelandair, Delta, United, Alaska Airlines, Air Canada, Air Transat und WestJet die Strecke, wobei Icelandair den größten Teil der Karte abdeckt und bei vielen einzelnen US-Städten die einzige Verbindung bietet. Sechzehn US-Flughäfen erscheinen auf Isavias Liste, darunter New Yorks JFK und Newark, Boston, Chicago, Seattle und Denver; dreizehn davon werden ganzjährig bedient, während Detroit und Pittsburgh nur im Sommer und Miami nur im Winter angeflogen werden.

Boston ist mit 5 Stunden 40 Minuten der kürzeste Flug von Nordamerika, gegenüber 5 Std. 45 Min. ab JFK, 6 Std. 05 Min. ab Chicago, 6 Std. 25 Min. ab Washington DC, 7 Std. 30 Min. ab Seattle und 8 Std. 05 Min. ab Denver. Aus Kanada werden nur Toronto Pearson und Vancouver ganzjährig bedient; Montreal, Calgary, Edmonton, Halifax und Winnipeg nur im Sommer, sodass fünf der sieben kanadischen Strecken außerhalb des Sommers verschwinden.

Reisende aus dem Vereinigten Königreich haben mehr ganzjährige Auswahl: Heathrow, Gatwick, Luton, Manchester, Edinburgh und Glasgow werden alle ganzjährig bedient, mit Flugzeiten von 3 Std. 15 Min., 3 Std. 10 Min., 2 Std. 45 Min., 2 Std. 20 Min. bzw. 2 Std. 15 Min. ab den Flughäfen mit veröffentlichten Zeiten. Bristol, Leeds, Newcastle und Stansted sind Nur-Winter-Strecken, geflogen von Jet2, easyJet und TUI.

Der Food-Court im Flughafen Keflavik

Abwägen, ob sich ein Lounge-Zugang lohnt

Ein langer Aufenthalt oder ein früher Check-in sind die üblichen Gründe, warum Reisende am Flughafen Reykjavik Lounges gegen das einfache Warten am Gate abwägen. Islands Einreisebestimmungen und aktuelle Reisehinweise sollten Sie über die Island-Seite des US-Außenministeriums prüfen und die Reisehinweise des britischen FCDO zu Island vor der Abreise, da beide die praktischen Einreisefragen abdecken, die ein Lounge-Besuch nicht beantwortet.

Die Lounge selbst liegt hinter der Sicherheitskontrolle im Abflugbereich und ist die einzige im Terminal, die Entscheidung ist also binär und keine Wahl zwischen mehreren. Der kostenpflichtige Zugang eignet sich für Reisende mit langem Anschluss oder früher Ankunft vor einem Flug, bei dem kein Lounge-Zugang über eine Karte oder eine Allianz enthalten ist.

Das Terminal vor der Ankunft verstehen

Ein Flughafen mit einem einzigen Terminal ist einfacher zu navigieren als ein über mehrere Gebäude verteilter Hub, doch auch die Karte des Flughafens Reykjavik hat eine Form, die man vor der Landung kennen sollte und nicht danach. Ankunft und Abflug teilen sich dasselbe Gebäude, wobei der Anbau des Ostflügels die Südseite des Terminals erweitert und Gates hinzufügt, die es vor März 2025 nicht gab. Isavia hat erklärt, einen weiteren Ausbau zu planen, ein zentrales Verbindungsgebäude, das die Nord- und Südabschnitte des Terminals verbindet, mit Beginn der ersten Phase 2026 und angepeilter Fertigstellung 2031 als Teil eines Plans, die Kapazität bis 2040 auf 14,5 Millionen Passagiere pro Jahr zu steigern, zu weiteren geschätzten Kosten von 22,3 Milliarden ISK.

Die Mietwagenschalter gruppieren sich nahe dem Ankunftsbereich, nah genug, dass die meisten Mietwagen keinen Shuttlebus erfordern. Für alle, die das Terminal zu Fuß in Richtung der Bushaltestellen verlassen wollen statt mit dem Mietwagen, sind der Flybus-Fahrplan und die Routendetails direkt beim Betreiber veröffentlicht, was man vor der Ankunft gegen eine konkrete Flugzeit prüfen sollte und nicht danach.

Häufige Fragen

Ist der Flughafen Keflavik derselbe wie der Stadtflughafen Reykjavik?

Nein. Keflavik ist der internationale Flughafen, etwa 47 km vom Zentrum Reykjaviks entfernt. Der eigene Flughafen Reykjaviks im Stadtgebiet wickelt Inlandsflüge und eine kleine Zahl von Strecken nach Grönland ab.

Wie weit ist der Flughafen vom Zentrum Reykjaviks entfernt?

Etwa 47,2 km (29,3 Meilen) auf der Straße, eine Fahrt von rund 47 Minuten ohne Stopps.

Gibt es in Keflavik mehr als ein Terminal?

Nein. Ein Terminalgebäude, Flugstöð Leifs Eiríkssonar, wickelt alle ankommenden und abfliegenden Flüge ab, im März 2025 um einen neuen Ostflügel erweitert.

Was kostet der Flybus vom Flughafen nach Reykjavik?

3.999 ISK einfach zum BSÍ-Terminal oder 7.298 ISK für die Rückfahrt. Kinder von 6 bis 15 Jahren zahlen 2.000 ISK.

Fliegt PLAY noch nach Keflavik?

Nein. PLAY stellte den Betrieb am 29. September 2025 ein und erscheint nicht mehr auf der Fluggesellschaftsliste des Flughafens.