Como se deslocar em Reiquiavique sem carro

Alugar um carro em Reiquiavique parece a escolha segura, mas nos dias passados na própria cidade costuma ficar parado e custa mais do que poupa. Deslocar-se em Reiquiavique é sobretudo uma questão de pés e de um cartão de autocarro, porque o centro é compacto e o estacionamento não é gratuito. A maioria dos hotéis, restaurantes e a principal rua comercial ficam a curta distância a pé uns dos outros, com a rede de autocarros Straeto a cobrir o resto da região da capital. Um táxi ou um autocarro do aeroporto resolve a única viagem longa de que a maioria dos visitantes realmente precisa, o trajeto de e para Keflavík. As secções abaixo abordam tarifas, distâncias e onde um tour vai buscar os viajantes, para que a escolha entre caminhar, o autocarro e o táxi seja simples em vez de um palpite feito no aeroporto.

A rede de autocarros e quanto custa uma viagem

Os visitantes muitas vezes esperam que um bilhete único cubra um dia inteiro, como acontece em muitas cidades europeias, mas o sistema de Reiquiavique funciona de forma diferente. Uma viagem simples da Straeto em Reiquiavique custa 690 ISK para um adulto, válida por 75 minutos, incluindo transbordos, pelo que uma viagem de ida e volta pela cidade em dois autocarros dentro desse período continua a custar uma tarifa em vez de duas. As crianças até aos 11 anos viajam gratuitamente, e dos 12 aos 17 anos e a partir dos 67 anos pagam uma tarifa reduzida de 345 ISK. Os bilhetes são comprados e validados através da aplicação Klappið, e não em dinheiro a bordo, por isso vale a pena instalá-la antes da primeira viagem e não na paragem.

Um passe diário de autocarro em Reiquiavique não é uma categoria de tarifa que a Straeto venda; a viagem simples de 75 minutos é a unidade em que o sistema funciona, e quem anda regularmente compra várias viagens simples através da aplicação em vez de um passe de tarifa fixa. Planear um percurso com antecedência é mais importante do que numa cidade com metro, porque Reiquiavique não tem sistema ferroviário e todas as ligações passam por uma paragem de autocarro. Vale a pena verificar um mapa de paragens de autocarro de Reiquiavique na aplicação Klappið antes de sair, uma vez que os nomes das paragens correspondem a ruas e pontos de referência, e não a linhas numeradas que um visitante já conheça.

Aplicações de transporte e o que funciona realmente

Um telefone com a aplicação Uber já instalada não serve de muito aqui. Se Reiquiavique tem Uber é uma das primeiras coisas que muitos visitantes americanos perguntam antes de aterrar, à espera da mesma aplicação que funciona em casa, e a resposta muda todo o plano para chegar e sair do aeroporto. O que funciona em vez disso é a frota local de táxis, chamada por telefone, através da aplicação da própria empresa de táxis, ou apanhada diretamente numa praça de táxis. A Hreyfill, uma das cooperativas de táxis, publica uma tarifa fixa de 22500 ISK para um a quatro passageiros entre o aeroporto de Keflavík e Reiquiavique, e de 29250 ISK para cinco a oito passageiros; uma viagem com taxímetro noutro operador pode ficar mais baixa, cerca de 15 000 a 25 000 ISK, dependendo da empresa e do trânsito.

Para um orçamento fixo e uma partida programada, o autocarro Flybus é a mais barata das duas opções de aeroporto, com preços a partir de 3999 ISK só de ida até ao terminal de autocarros BSI, com um bilhete de ida e volta a 7298 ISK e uma tarifa de criança de 2000 ISK para idades entre os 6 e os 15 anos. Um táxi continua a ser mais rápido de porta a porta e útil de noite ou com bagagem pesada, enquanto o autocarro serve um viajante que não se importe de caminhar o último troço desde o BSI.

Caminhar pelo centro versus conduzir

Um carro alugado estacionado em frente a um hotel no centro passa mais tempo parado do que a conduzir, porque os pontos de interesse que importam dentro da cidade estão suficientemente perto para se chegar a pé. Se Reiquiavique se percorre a pé é uma pergunta justa para um lugar tão a norte, e a resposta está nos números: a cidade antiga tem cerca de 1,5 km de uma ponta à outra, por isso um autocarro turístico compra conforto e não distância, quando alguém já está dentro dela. As ruas são compactas, maioritariamente planas perto do porto, e a principal rua comercial segue em linha reta pelo centro, o que torna difícil enganar-se no caminho e fácil corrigir.

Como se deslocar em Reiquiavique resume-se a três ferramentas usadas em combinação, e não a uma que faça tudo: caminhar para o centro, o autocarro Straeto para qualquer ponto mais afastado da região da capital, e um táxi ou o Flybus para a única viagem longa até Keflavík. O inverno altera mais o cálculo de caminhar do que a distância, uma vez que a cidade tem apenas 4,1 horas de luz do dia por volta do solstício de dezembro, em comparação com 21,2 horas em junho, por isso uma curta caminhada depois de escurecer é normal e não sinal de atraso.

Laugavegur à chuva, em direção à Hallgrímskirkja

Encontrar uma paragem e um ponto de recolha

Uma confirmação de tour que indica um número de paragem significa pouco sem saber onde essa paragem fica realmente, e é aqui que acontece a maior parte da confusão de última hora numa manhã de tour. Um mapa de paragens de autocarro de Reiquiavique, quer aberto na aplicação Klappið quer consultado num sinal físico de paragem, mostra o nome da paragem impresso no próprio poste, que é o detalhe que vale a pena comparar com uma confirmação de reserva na noite anterior e não na manhã do tour. Muitos tours em autocarro e transfers de aeroporto usam um ponto de recolha partilhado no centro da cidade em vez da porta do hotel, e a paragem 12 é um dos pontos indicados nas reservas exatamente por isso, servindo como ponto de encontro fixo em vez de uma ronda de recolha hotel a hotel.

Chegar à paragem certa com tempo de sobra importa mais em Reiquiavique do que numa cidade com serviço frequente em todas as linhas, uma vez que perder uma recolha numa paragem partilhada pode significar esperar pela próxima partida programada e não pelo próximo comboio alguns minutos depois. Verificar o nome da paragem no mapa na noite anterior elimina a única variável que causa mais recolhas perdidas nas manhãs de tour.

O hábito de táxi que vale a pena manter

Recorrer por hábito a uma aplicação de transporte familiar é o erro que vale a pena evitar antes da viagem e não durante. Se há Uber em Reiquiavique volta a surgir quando os viajantes já estão no terreno e pegam no telefone depois de um jantar tardio ou de um voo atrasado, e a resposta prática mantém-se a mesma: não opera aqui nenhuma aplicação de transporte, e a frota de táxis, chamada por telefone ou pela aplicação da própria empresa, ou apanhada numa praça, desempenha esse papel. Guardar o número de uma empresa de táxis local, ou a aplicação de uma das cooperativas como a Hreyfill, antes da chegada evita a trapalhada que acontece quando um telefone não mostra carros por perto numa aplicação que não tem motoristas locais para mostrar.

De noite, com mau tempo, ou com bagagem depois de um voo longo, um táxi vale a tarifa em vez de uma caminhada ou de uma espera pelo próximo autocarro. Durante o dia, dentro do centro, a mesma viagem costuma ser mais curta a pé do que o tempo gasto a encontrar um táxi.

Perguntas frequentes

Reiquiavique tem metro ou elétrico?

Não. A rede de autocarros Straeto é o único transporte público da cidade, e todas as ligações na região da capital passam por uma paragem de autocarro e não por uma linha ferroviária.

Quanto custa um táxi do aeroporto de Keflavík ao centro da cidade?

A tarifa fixa da Hreyfill é de 22500 ISK para um a quatro passageiros e de 29250 ISK para cinco a oito; outros operadores com taxímetro podem ficar mais baixos, cerca de 15 000 a 25 000 ISK, dependendo do trânsito.

Os autocarros Straeto aceitam dinheiro?

As tarifas são compradas e validadas através da aplicação Klappið e não pagas em dinheiro a bordo, por isso vale a pena instalar a aplicação antes da primeira viagem.

É necessário carro para uma estadia curta na cidade?

Dentro do centro, não. A cidade antiga tem cerca de 1,5 km de uma ponta à outra, e um carro fica sobretudo estacionado enquanto o visitante percorre essa distância a pé ou de autocarro.