Reykjavik'te Arabasız Ulaşım

Reykjavik'te araba kiralamak güvenli bir seçim gibi görünür, ancak şehirde geçirilen günlerde genellikle boş boş durur ve tasarruf ettirdiğinden daha fazlasına mal olur. Reykjavik'te ulaşım çoğunlukla yürüyerek ve bir otobüs kartıyla halledilir, çünkü merkez kompakttır ve park yeri ücretsiz değildir. Çoğu otel, restoran ve ana alışveriş caddesi birbirine kısa bir yürüyüş mesafesindedir; başkent bölgesinin geri kalanını Straeto otobüs ağı kapsar. Bir taksi veya havaalanı otobüsü, çoğu ziyaretçinin gerçekten ihtiyaç duyduğu tek uzun yolculuğu, Keflavik'e gidiş-dönüşü halleder. Aşağıdaki bölümler ücretleri, mesafeleri ve bir turun gezginleri nereden alacağını ele alır; böylece yürüme, otobüs ve taksi arasındaki seçim havaalanında tahmin yürütmek yerine net bir tercih olur.

Otobüs ağı ve bir yolculuğun maliyeti

Ziyaretçiler genellikle birçok Avrupa şehrinde olduğu gibi tek bir biletin tüm günü kapsamasını bekler, ancak Reykjavik'in kendi sistemi farklı işler. Reykjavik'te tek bir Straeto ücreti yetişkin için 690 ISK tutarındadır ve aktarmalar dahil 75 dakika geçerlidir; bu nedenle bu süre içinde iki otobüsle şehir içinde gidiş-dönüş yapmak iki değil tek ücrete mal olur. 11 yaş ve altı çocuklar ücretsiz seyahat eder; 12-17 yaş arası ve 67 yaş üstü indirimli 345 ISK öder. Biletler araçta nakit yerine Klappid uygulaması üzerinden alınır ve doğrulanır; bu nedenle uygulamayı ilk yolculuktan önce, durakta değil, yüklemenizde fayda var.

Reykjavik otobüs günlük kartı Straeto'nun sattığı bir ücret kategorisi değildir; 75 dakikalık tek ücret sistemin işlediği birimdir ve sık binenler düz ücretli bir kart yerine uygulama üzerinden birden fazla tek ücret alır. Rotayı önceden planlamak, metro bulunan bir şehre göre daha önemlidir çünkü Reykjavik'te raylı sistem yoktur ve her bağlantı bir otobüs durağından geçer. Reykjavik otobüs durakları haritasını yola çıkmadan önce Klappid uygulamasıyla karşılaştırmakta fayda var, çünkü durak adları ziyaretçinin zaten bildiği numaralı hatlar yerine sokaklara ve simge yapılara karşılık gelir.

Araç çağırma uygulamaları ve gerçekte neyin işe yaradığı

Uber uygulaması yüklü bir telefon burada pek işe yaramaz. Reykjavik'te Uber var mı, birçok Amerikalı ziyaretçinin iniş yapmadan önce sorduğu ilk şeylerden biridir; evde işleyen aynı uygulamayı beklerler ve yanıt havaalanına gidiş-dönüş planının tamamını değiştirir. Bunun yerine yerel taksi filosu çalışır; telefonla, bir taksi şirketinin kendi uygulamasıyla veya doğrudan bir taksi durağından alınarak. Taksi kooperatiflerinden biri olan Hreyfill, Keflavik Havalimanı ile Reykjavik arasında bir ila dört yolcu için 22500 ISK sabit ücret ve beş ila sekiz yolcu için 29250 ISK ilan eder; başka bir operatörle taksimetreli bir yolculuk, şirkete ve trafiğe bağlı olarak yaklaşık 15.000 ila 25.000 ISK arasında daha düşük olabilir.

Sabit bir bütçe ve tarifeli bir kalkış için Flybus otobüsü iki havaalanı seçeneğinden daha ucuz olanıdır; BSI otobüs terminaline tek yön 3999 ISK'den başlar, gidiş-dönüş bileti 7298 ISK ve 6-15 yaş için çocuk ücreti 2000 ISK'dir. Taksi kapıdan kapıya daha hızlı kalır ve gece geç saatlerde veya ağır bagajla kullanışlıdır; otobüs ise BSI'den son kısmı yürümekten memnun olan gezgine uygundur.

Merkezde yürümek mi, araba sürmek mi

Şehir merkezindeki bir otelin önünde park etmiş bir kiralık araba, sürmekten çok durur, çünkü şehir içinde önemli olan görülecek yerler yürüyerek ulaşılabilecek kadar yakındır. Reykjavik yürünebilir mi, bu kadar kuzeyde bir yer için makul bir sorudur ve yanıt rakamlarda saklıdır: eski şehir bir uçtan diğerine yaklaşık 1,5 km'dir, yani bir tur otobüsü, kişi zaten içerideyken mesafe değil konfor satın alır. Sokaklar kompakttır, liman yakınında çoğunlukla düzdür ve ana alışveriş caddesi merkezden düz bir çizgi halinde geçer; bu da yanlış dönüşleri zor, düzeltmeyi kolay kılar.

Reykjavik'te nasıl dolaşılır sorusu, her şeyi yapan tek bir araç yerine bir arada kullanılan üç araca indirgenir: merkez için yürüyüş, başkent bölgesinde daha uzak yerler için Straeto otobüsü ve Keflavik'e tek uzun yolculuk için taksi veya Flybus. Kış, yürüyüş hesabını mesafeden çok değiştirir, çünkü şehir aralık gündönümü civarında yalnızca 4,1 saat gün ışığı alır; haziranda ise 21,2 saat. Bu nedenle karanlıkta kısa bir yürüyüş, geç kalmanın işareti değil normaldir.

Yağmurda Laugavegur, Hallgrimskirkja'ya doğru

Bir durak ve alım noktası bulmak

Bir tur onayında durak numarasının belirtilmesi, o durağın gerçekte nerede olduğu bilinmedikçe pek bir şey ifade etmez ve bir tur sabahı en çok son dakika karışıklığı burada yaşanır. Reykjavik otobüs durağı haritası, ister Klappid uygulamasında açılsın ister fiziksel bir durak tabelasında kontrol edilsin, direğin üzerinde yazılı durak adını gösterir; bu, rezervasyon onayıyla sabah değil bir gece önce karşılaştırmaya değer ayrıntıdır. Birçok otobüs turu ve havaalanı transferi, otel kapısı yerine şehir merkezinde ortak bir alım noktası kullanır ve 12 numaralı durak tam da bu nedenle rezervasyonlarda adı geçen noktalardan biridir; otel otel toplama turu yerine sabit bir buluşma yeri işlevi görür.

Doğru durağa zamanında varmak, her hatta sık sefer olan bir şehre göre Reykjavik'te daha önemlidir, çünkü ortak bir durakta kaçırılan bir alım, birkaç dakika sonraki treni değil bir sonraki tarifeli seferi beklemek anlamına gelebilir. Durak adını bir gece önce haritayla karşılaştırmak, tur sabahlarında en çok kaçırılan alıma neden olan tek değişkeni ortadan kaldırır.

Korunmaya değer taksi alışkanlığı

Alışkanlıktan tanıdık bir araç çağırma uygulamasına başvurmak, yolculuk sırasında değil öncesinde kaçınılması gereken hatadır. Reykjavik'te Uber var mı sorusu, gezginler gerçekten yerdeyken ve geç bir akşam yemeğinden veya rötarlı bir uçuştan sonra telefonlarına uzandığında yeniden gündeme gelir ve pratik yanıt aynı kalır: burada hiçbir araç çağırma uygulaması çalışmaz ve telefonla ya da bir şirketin kendi uygulamasıyla çağrılan veya bir durakta çevrilen taksi filosu bu rolü üstlenir. Varıştan önce yerel bir taksi şirketinin numarasını veya Hreyfill gibi kooperatiflerden birinin uygulamasını kaydetmek, yerel sürücüsü olmayan bir uygulamada telefonun yakında hiç araç göstermemesiyle oluşan bocalamayı önler.

Gece geç saatlerde, kötü havada veya uzun bir uçuştan sonra bagajla, bir taksi yürümeye veya bir sonraki otobüsü beklemeye kıyasla ücretine değer. Gündüzleri, merkez içinde, aynı yolculuk genellikle taksi bulmak için harcanacak zamandan daha kısa sürer.

Sık sorulan sorular

Reykjavik'te metro veya tramvay sistemi var mı?

Hayır. Şehirdeki tek toplu taşıma Straeto otobüs ağıdır ve başkent bölgesindeki her bağlantı raylı hat yerine bir otobüs durağından geçer.

Keflavik Havalimanı'ndan şehir merkezine taksi ne kadar?

Hreyfill'in sabit ücreti bir ila dört yolcu için 22500 ISK, beş ila sekiz için 29250 ISK'dir; taksimetreyle çalışan diğer operatörler trafiğe bağlı olarak yaklaşık 15.000 ila 25.000 ISK arasında daha düşük olabilir.

Straeto otobüsleri nakit kabul ediyor mu?

Ücretler araçta nakit ödenmek yerine Klappid uygulaması üzerinden alınır ve doğrulanır; bu nedenle uygulamayı ilk yolculuktan önce yüklemekte fayda var.

Şehirde kısa bir konaklama için araba gerekli mi?

Merkez içinde hayır. Eski şehir bir uçtan diğerine yaklaşık 1,5 km'dir ve bir ziyaretçi bu mesafeyi yürüyerek veya otobüsle kat ederken araba çoğunlukla park halinde durur.