Autohuur Reykjavik: Wat te boeken en waarom

Een gehuurde auto in Reykjavik wordt aangeprezen tegen één prijs en komt vervolgens met een tweede prijs eraan vast, in de vorm van een verzekeringsadd-on die het baliepersoneel als essentieel omschrijft. Een deel daarvan is terecht: de wind en losse gravel in IJsland beschadigen auto's op manieren die een standaardpolis uit thuisland niet dekt, en het eigen risico op een basisaanrijdingsverzekering kan oplopen tot honderden dollars als een steentje de voorruit beschadigt. Beslissingen over autohuur in Reykjavik komen daarom neer op twee vragen vóór de voertuigklasse: wat de basispolis feitelijk uitsluit, en of de reisroute überhaupt een 4x4 nodig heeft. Deze pagina behandelt beide, plus waar te huren, wanneer winterbanden automatisch worden gemonteerd en wat parkeren in het centrum werkelijk kost, zodat het gesprek aan de balie een formaliteit is in plaats van een onderhandeling. De meeste bezoekers die op Keflavik landen, halen de auto op de luchthaven op in plaats van in het stadscentrum, omdat de balies op korte loopafstand van de aankomsthal liggen en het inleverproces rond dezelfde terminal is opgebouwd. Een auto die voor een week wordt gehuurd, kost per dag minder dan een die voor twee dagen wordt geboekt, en de verhuurders prijzen daarop, dus de duur van de reis bepaalt welk balieaanbod de moeite waard is. Niets hiervan vervangt het volledig lezen van de huurovereenkomst, maar het betekent dat niets in die overeenkomst een verrassing zal zijn.

Beslissen of je überhaupt wilt huren

Een eerste bezoeker boekt vaak een auto omdat elke gids er een veronderstelt, en ontdekt dan dat de helft van de reis wordt besteed aan wegen die een bus of een begeleide tour net zo goed zou hebben afgelegd, met minder stress en zonder bonnetjes voor brandstof. De Golden Circle, de zuidkust tot aan de gletsjerlagune en de walvisspotende havens worden allemaal bediend door dagelijkse busvertrekken, en een bestuurder die niet gewend is aan grindbermen en plotselinge zijwind heeft er niets aan om dat stuk alleen te rijden. Waar een auto zijn kosten terugverdient, is flexibiliteit: stoppen bij een waterval die het busschema overslaat, een trailhead bereiken voordat de dagelijkse groepen arriveren, of een route bouwen rond het weer in plaats van een vaste vertrektijd. De beslissing gaat er echt om hoeveel van de reis geïmproviseerd is. Een reiziger met vier of vijf vaste bezienswaardigheden en een terugvlucht te halen verliest weinig door zich bij een tour aan te sluiten en wint een chauffeur die de weg al kent. Een reiziger die van plan is om op een whim van de ringweg af te wijken, een heldere hemel achterna te jagen voor het noorderlicht, of een fjord te bereiken zonder geregelde dienst heeft de auto nodig, en moet die hebben geboekt voordat de vloot in het hoogseizoen uitverkocht is. IJslands piekmaanden, juni tot en met augustus, zien de kleinere verhuurbedrijven volledig zonder auto's komen te zitten, dus het flexibiliteitsargument voor huren geldt alleen als de boeking weken van tevoren plaatsvindt in plaats van in de aankomsthal. Hetzelfde geldt omgekeerd: een februarireis die volledig rond de poelen, musea en de Sky Lagoon van Reykjavik is opgebouwd, heeft helemaal geen duidelijk nut voor een auto, omdat de stad zelf te voet te verkennen is en taxi's alles buiten de stad dekken.

Wat de genoemde verhuurbedrijven feitelijk bieden

Wie prijzen vergelijkt, gaat ervan uit dat elk genoemd bedrijf dezelfde vloot is met een ander logo, en ontdekt dan dat het ophaalpunt, de verzekeringsstandaarden en het brandstofbeleid genoeg verschillen om het totaal met een betekenisvolle marge te veranderen. Blue car rental Reykjavik-aanbiedingen lopen meestal via de aankomstterminal van Keflavik in plaats van een vestiging in het stadscentrum, wat van belang is voor wie laat landt en van plan is direct naar een hotel te rijden in plaats van eerst de stad in. Het regel voor regel lezen van de offerte voordat je die accepteert, vangt het meeste verschil tussen bureaus op: sommige bundelen een gravelbeschermingswaiver in de hoofdpijs, andere verkopen die als aparte add-on die pas aan de balie verschijnt. Het eigen risico dat aan elke waiver hangt, varieert ook per bedrijf en per voertuigklasse, en een kleinere auto met een lager dagtarief kan een hoger eigen risico dragen dan een middenklasse model uit dezelfde vloot. Geen van de bureaus publiceert identieke voorwaarden voor voorruitschade, een van de meest voorkomende claims op IJslandse grindwegen, dus het loont om het direct te vragen in plaats van aan te nemen dat de basispolis het dekt. Een one-way huur, opgehaald op Keflavik en ingeleverd in een andere plaats, brengt meestal een aparte vergoeding met zich mee die pas bij de laatste stap van het afrekenen wordt getoond, en het is de moeite waard om dat te bevestigen voordat je twee verder identieke offertes vergelijkt. Het brandstofbeleid is het andere stille verschil: sommige bureaus rekenen een vast bijvultarief ongeacht het niveau van de tank bij inlevering, andere eisen een volle tank en controleren dat aan de balie. Een offerte die op de samenvattingspagina het goedkoopst lijkt, is niet altijd de goedkoopste zodra deze posten er weer bij worden opgeteld, dus het te vergelijken totaal is altijd dat na verzekering, one-way vergoeding en brandstofbeleid, niet het hoofddagtarief.

Boeken via een vergelijkingssite versus direct

Een offerte van een vergelijkingssite lijkt vaak de eindprijs en verandert zodra de eigen boekingspagina van het bureau opent, omdat de vergelijkingsengine de kale huur heeft geoffreerd en de verplichte extra's voor het volgende scherm heeft gelaten. Zoekopdrachten naar autohuur Reykjavik op aggregatorsites tonen meestal eerst het goedkoopste dagtarief, wat nuttig is om een shortlist te maken, maar niet om een definitieve boeking te kiezen zonder de eigen voorwaarden van elk bureau te controleren. Direct bij het verhuurbedrijf boeken, in plaats van via een wederverkoper, maakt het ook gemakkelijker om iemand te bereiken als er dicht bij de ophaaldatum iets moet worden gewijzigd, omdat de wederverkoper een communicatielaag toevoegt die elke wijziging vertraagt. De eigen site van het bureau is ook de enige betrouwbare plek om te bevestigen welke verzekering al inbegrepen is en welke optioneel, omdat aggregatorvermeldingen dit inconsistent samenvatten tussen aanbieders. Waar een vergelijkingssite zijn plek verdient, is het tonen van opties die een reiziger anders niet zou hebben gevonden, met name kleinere lokale bureaus die vanuit Keflavik opereren en niet breed adverteren buiten IJsland. De veiligste aanpak is de vergelijkingssite te gebruiken voor de shortlist en de boeking af te ronden op de eigen pagina van het bureau, waarbij je de voorwaarden volledig leest voordat je betaalgegevens invoert. Een annuleringsbeleid is in dit stadium ook het checken waard, omdat sommige tarieven die als goedkoopst worden aangeprezen niet-restitueerbaar zijn, terwijl een iets hoger tarief vaak een gratis wijziging tot 24 of 48 uur voor ophalen toestaat. Niets hiervan is uniek voor IJsland, maar het gat tussen geoffreerde en werkelijke prijs is hier meestal groter dan in markten met meer concurrentie tussen bureaus, simpelweg omdat het aantal operators dat Keflavik bedient kleiner is.

De huurovereenkomst lezen voordat je tekent

De overeenkomst die aan de balie wordt overhandigd is langer dan de meeste reizigers verwachten, en de verleiding is om te tekenen zonder te lezen omdat er een rij is ontstaan achter de balie. De clausules die het vinden waard zijn voordat je tekent, dekken drie dingen: wat geldt als off-road rijden, aangezien sommige overeenkomsten de hele polis ongeldig maken als de auto een gemarkeerde weg verlaat, zelfs een goed onderhouden F-weg die voor het seizoen is geopend; wat de brandstof- en kilometer voorwaarden zijn, aangezien een handvol bureaus nog steeds een kilometerlimiet heeft op hun goedkoopste tier; en wat het eigen risico is in de valuta waarin de reiziger daadwerkelijk wordt belast, aangezien sommige offertes in ISK worden getoond en in USD of GBP tegen een andere wisselkoers worden afgerekend. Een auto die wordt ingeleverd met een chip in de voorruit of een schaafplek aan de onderkant wordt geïnspecteerd aan de hand van foto's die bij het ophalen zijn genomen, dus het loont om een volledige set foto's op een telefoon te maken voordat je van het terrein wegrijdt, met tijdstempel en elk paneel inclusief het dak en de onderkant. Bestaande schade moet aan het personeel worden gemeld en op de papieren worden genoteerd voordat de sleutels worden overhandigd, aangezien een niet-genoteerde kras die bij inlevering wordt gevonden als nieuwe schade wordt behandeld. Het eigen risico zelf is geen plafond; het is het bedrag dat in rekening wordt gebracht voordat de rest van de schadekosten door de waiver wordt gedekt, dus een gravelchip die voor een bescheiden bedrag wordt gerepareerd, kan alsnog het volledige eigen risico activeren als er geen aparte gravelwaiver is gekocht. Het lezen van deze sectie voordat je akkoord gaat met een add-on aan de balie, in plaats van erna, is het enige punt in het proces waar een reiziger echte hefboom heeft om iets onnodigs af te wijzen.

Wanneer de 4x4 de extra dagelijkse kosten waard is

Een reiziger die de ringweg en de verharde stukken van de Golden Circle en de zuidkust aanhoudt, heeft geen functionele behoefte aan een 4x4, en betalen voor een is betalen voor capaciteit die de reis nooit gebruikt. Autohuur Reykjavik airport 4x4 boekingen zijn zinvol zodra de reisroute een F-weg bevat, aangezien de hooglandroutes van IJsland wettelijk gesloten zijn voor tweewielaangedreven voertuigen en de sluiting wordt gehandhaafd, niet geadviseerd. Vegagerðin publiceert elk voorjaar de openingsdatum voor elke F-weg, en erop rijden voordat die opent, of in een auto die er niet voor is toegelaten, is zowel illegaal als de meest voorkomende oorzaak dat claims op autoverzekeringen ronduit worden afgewezen. Een 4x4 biedt ook een echte veiligheidsmarge op onverharde grindwegen bij wind, wat aan de zuidkust in het tussenseizoen zo vaak voorkomt dat sommige bureaus er een aanbevelen, zelfs voor reizigers die nooit van plan zijn verharde wegen te verlaten. Bodemvrijheid is net zo belangrijk als aandrijving op het grind van IJsland: een compacte 4x4 met lage bodemvrijheid kan nog steeds de bodem raken op een uitgesleten boerderijpad, terwijl een hogere tweewielaangedreven auto de meeste onderhouden grindwegen zonder problemen aankan. De eerlijke leidraad is om het voertuig af te stemmen op de specifieke geplande wegen, niet op het seizoen of de algemene reputatie van IJslandse wegen, aangezien een zomerse ringweg-lus en een winterreis door de Westfjorden bijna niets gemeen hebben qua wat de auto moet aankunnen. Wie zelfs maar één F-weg plant, hoe kort ook, moet zowel de openingsdatum als de vereiste voertuigklasse bevestigen voordat hij boekt, aangezien geen van beide onderweg nog onderhandelbaar is.

Een huurauto op een IJslandse grindweg

Bussen en grotere voertuigen voor grotere groepen

Een gezin of groep van vijf of meer ontdekt al snel dat de compacte huurauto's van IJsland, de goedkoopste en meest beschikbare klasse, niet genoeg bagageruimte hebben voor een week gelaagde winterkleding en wandeluitrusting naast het aantal passagiers. Van rental Reykjavik-opties bestaan precies voor deze leemte, en ze raken meestal eerder uitverkocht dan standaardauto's in dezelfde weken, omdat de vloot grotere voertuigen bij een enkel bureau sowieso kleiner is. Een bus die voor een groepsreis wordt gehuurd, is meestal nog steeds een tweewielaangedreven voertuig, tenzij specifiek als 4x4-bus geboekt, dus dezelfde F-wegbeperkingen gelden, en een groep die hooglandritten plant, moet dat specifiek checken in plaats van aan te nemen dat grootte capaciteit impliceert. De brandstofkosten zijn ook proportioneel hoger, omdat een groter voertuig meer per 100 km gebruikt, hoewel verdeeld over een volledige groep passagiers het vaak nog steeds goedkoper per persoon is dan meerdere kleinere auto's. Een bus parkeren in het centrum van Reykjavik is beperkter dan een standaardauto parkeren, omdat verschillende oudere straten in het centrum en parkeergarages hoogte- of breedtebeperkingen hebben die een bus kan overschrijden, dus groepen die in het stadscentrum verblijven, doen er goed aan de eigen parkeermogelijkheden van de accommodatie te checken voordat ze het voertuig boeken. Een bus eerder boeken dan een standaardauto is de praktische les, aangezien de beschikbaarheid het eerst krap wordt aan het grotere uiteinde van de vloot van elk bureau tijdens de piekzomermaanden.

Waar de goedkoopste offertes echt geld besparen

Het laagste dagtarief op een vergelijkingspagina is zelden de laagste totale kosten zodra verzekering, one-way vergoedingen en een volle tank brandstof erbij komen, en een reiziger die puur op het hoofdbedrag vergelijkt, betaalt uiteindelijk te veel ten opzichte van een iets hogere offerte die de toch al nodige extra's al bevat. Goedkope autohuur Reykjavik-aanbiedingen zijn specifiek het nastreven waard voor korte, eenvoudige reizen: een weekend beperkt tot de stad en de Golden Circle, zonder F-wegen, zonder one-way inlevering en zonder behoefte aan gravelbescherming buiten de basiswaiver. Voor die reisroute is de goedkoopste beschikbare compacte auto met standaard CDW een redelijke keuze, en extra betalen voor een groter voertuig of aanvullende dekking voegt kosten toe zonder iets toe te voegen dat de reis zal gebruiken. De besparing verdwijnt snel op een langere of ambitieuzere reisroute, waar de extra's die een goedkope offerte weglaat, met name gravel- en zandbescherming aan de zuidkust, meer kosten als ze apart aan de balie worden gekocht dan wanneer ze vanaf het begin in een middenklasse offerte zijn gebundeld. Boeken in de tussenseizoenmaanden, april tot mei en september tot oktober, levert doorgaans echt lagere tarieven op in plaats van een lage hoofdpijs met verborgen extra's, omdat de vraag over de hele vloot lager is en bureaus directer concurreren op totaalprijs. De meest betrouwbare manier om een echt goedkoop totaal te vinden, in plaats van een goedkoop lijkend totaal, is dezelfde reisroute, hetzelfde verzekeringsniveau, bij twee of drie bureaus direct op hun eigen boekingspagina's te prijzen in plaats van een samenvattend cijfer van één aggregator te vertrouwen.

Vloten vergelijken voordat je je aan één vastlegt

Een reiziger die de eerste beschikbare auto boekt, gaat ervan uit dat de vloten uitwisselbaar zijn, en ontdekt dan dat de compacte klasse van het ene bureau een echt kleine hatchback is, terwijl de compacte klasse van een ander een middenklasse auto met meer bagageruimte is, beide onder dezelfde categorienaam op de markt gebracht. Rental cars Reykjavik-aanbiedingen verschillen genoeg tussen bureaus dat de voertuigklassenaam alleen geen betrouwbare gids is, en het checken van het specifieke merk en model dat bij de offerte staat, in plaats van het vertrouwen op het categorielabel, voorkomt dat je aankomt bij een auto die kleiner is dan verwacht. Winterbanden worden in de koudere maanden standaard gemonteerd op IJslandse huurvloten, maar de exacte datum waarop deze overstap plaatsvindt, verschilt licht tussen bureaus, dus een reiziger die in het tussenseizoen huurt, met name oktober of april, moet het bandentype bevestigen in plaats van het aan te nemen. Spijkerbanden, die beter grip hebben op ijs maar wegen sneller verslijten, zijn in IJsland alleen legaal binnen een vast wintervenster, en verhuurbedrijven schakelen hun vloten daarop over, dus een auto die net buiten dat venster wordt opgehaald, kan all-season in plaats van spijkerwinterbanden hebben. Automatische transmissie is nu bij de meeste bureaus beschikbaar maar brengt nog steeds een premie boven handgeschakeld met zich mee, en de premie is proportioneel groter op de goedkoopste voertuigklassen dan op middenklasse auto's. Geen van deze verschillen komt duidelijk naar voren in een samenvatting op een vergelijkingspagina, wat de reden is om de eigen vermelding van elk shortlist-bureau te openen en het specifieke voertuig, bandenbeleid en transmissie te checken voordat je een boeking afrondt, in plaats van na aankomst om de auto op te halen.

De auto op de luchthaven zelf ophalen

De meeste bezoekers landen op Keflavik en willen de auto in handen hebben voordat ze naar Reykjavik rijden, in plaats van er later een in de stad op te halen, en de balies op de luchthaven zijn rond die verwachting gebouwd. Rent a car Reykjavik airport ophaalacties betekenen meestal een korte wandeling of een shuttle van de aankomsthal naar een verhuurbalie of een nabijgelegen terrein, en het exacte proces verschilt per bureau, waarbij sommige een telefoontje bij aankomst vereisen om een shuttle te regelen in plaats van een balie in de terminal zelf te hebben. Reken 30 tot 45 minuten na de landing voor dit proces, bovenop immigratie en bagageclaim, om de druk te vermijden van een strak schema op dezelfde dag direct na een lange vlucht. De auto op de luchthaven inleveren voor een vertrekkende vlucht werkt op dezelfde manier in omgekeerde richting, en bureaus vragen meestal om de auto twee tot drie uur voor een internationale vertrek terug te brengen om tijd te hebben voor inspectie en de shuttle terug naar de terminal. Een late aankomst is het checken waard tegen de werkelijke balie-uren van het bureau voordat je boekt, aangezien niet elke balie op Keflavik 24 uur per dag open is, en een vlucht die in de kleine uurtjes landt, kan aankomen bij een gesloten balie als niet is bevestigd dat het bureau open is. Isavia en kefairport.com publiceren de eigen operationele informatie van de terminal, wat de betrouwbare bron is voor aankomstlogistiek in plaats van de marketingpagina van een verhuurbedrijf.

Rijomstandigheden waarvan een huurovereenkomst aanneemt dat ze begrepen zijn

Wind is de omstandigheid die de meeste bezoekende bestuurders onderschatten, en het open landschap van IJsland geeft windstoten niets om tegen te breken, sterk genoeg op blootgestelde stukken om het openen van een autoportier tegen de wind echt moeilijk te maken, en in staat om een lichte auto over een rijstrook te duwen op een brug of een blootgestelde bergpas. Het IJslandse Meteorologische Instituut publiceert windwaarschuwingen naast de algemene voorspelling, en het checken ervan voordat je een dag gaat rijden is een normaal onderdeel van het plannen van een route hier, geen overdreven voorzichtigheid. Sneaker waves, ongewoon grote golven die verder een strand op reiken dan het patroon ervoor, zijn een specifiek gevaar op zwarte zandstranden zoals Reynisfjara, en ver van de waterlijn blijven is de vaste veiligheidsrichtlijn, ongeacht hoe kalm de zee eruitziet. Safetravel.is, gerund door de IJslandse zoek- en reddingsorganisatie, behandelt dit en rivieroversteken in detail en is de bron waar verhuurbedrijven zelf reizigers naartoe verwijzen. Eenbaansbruggen komen veel voor op de ringweg buiten de hoofdstad, en de regel is dat de auto die al op de brug is voorrang heeft, wat bestuurders verrast die gewend zijn aan te nemen dat voorrang standaard naar de grotere weg gaat. Geen van deze omstandigheden vereist speciale uitrusting buiten wat een standaard huurauto al biedt, maar ze vereisen wel langzamer rijden en het checken van de omstandigheden in plaats van rijden met de snelheid die de lege weg lijkt uit te nodigen.

De auto inleveren en de huur afsluiten

Een inleverinspectie aan het einde van een huurperiode is waar betwiste kosten het vaakst ontstaan, en de positie van de reiziger is het sterkst wanneer de ophaalfoto's bestaan en de brandstof- of kilometer voorwaarden uit de overeenkomst al begrepen zijn, in plaats van te vertrouwen op de herinnering aan wat aan de balie is afgesproken. Op tijd aankomen voor de inleverdeadline voorkomt een late vergoeding, die de meeste bureaus per uur of per dag na de afgesproken tijd rekenen, en de deadline is meestal gekoppeld aan het shuttleschema op de luchthaven in plaats van een vaste kloktijd. Een auto die met een volle tank wordt ingeleverd wanneer de overeenkomst dat vereiste, voorkomt een bijvulvergoeding die doorgaans ruim boven het lokale pomptarief ligt, dus tanken bij een station dicht bij het inleverpunt, in plaats van aan te nemen dat een station verder weg goedkoper is, is de kleine tijdsinvestering waard. Elke schade waarvan de reiziger meent dat die al bestond en al is genoteerd, moet bij inlevering opnieuw worden gemeld, met verwijzing naar de papieren van het ophalen, in plaats van aan te nemen dat het wordt onthouden door personeel dat niet bij de oorspronkelijke inspectie aanwezig was. Een kostenpost die na de inlevering op een kaartafschrift verschijnt, buiten wat werd verwacht, moet eerst tegen de ondertekende overeenkomst worden gecheckt, aangezien de overeenkomst het referentiedocument is voor elk geschil, niet de mondelinge beschrijving aan de balie. Een kopie van de ondertekende overeenkomst en de ophaalfoto's bewaren tot het laatste kaartafschrift is afgewikkeld, is een kleine gewoonte die de meeste geschillen snel oplost als er toch een ontstaat.

Verzekering via een kaart of reispolis versus de baliewaiver

Sommige creditcards adverteren autohuurverzekering als een voordeel, en reizigers komen aan met de aanname dat dit de noodzaak van de eigen aanrijdingswaiver van het bureau vervangt, om aan de balie te ontdekken dat veel kaartpolissen grindwegen specifiek uitsluiten, precies de schade die het meest voorkomt in IJsland. Een reisverzekering die apart voor de reis is gekocht, dekt soms het eigen risico van huurauto's uitgebreider dan het ingebouwde voordeel van een kaart, maar de formulering moet worden gecheckt tegen de specifieke omstandigheden van IJsland, met name uitsluitingen voor gravel en vulkanisch zand, in plaats van te worden aangenomen op basis van een algemene samenvatting van de polis. Waar een kaart- of reispolis het eigen risico echt dekt, is het nog steeds standaard dat het verhuurbedrijf bij het ophalen een reservering op de kaart plaatst voor het volledige borgbedrag, terugbetaald na een schone inlevering, dus de reiziger heeft beschikbaar krediet nodig voor die reservering, ongeacht welke verzekering uiteindelijk uitkeert. De eigen CDW van het bureau weigeren vanwege een externe polis is een geldige keuze, maar verschuift de bewijslast naar de reiziger als een claim nodig is, aangezien het bureau de borg in rekening brengt en verwacht dat de externe verzekeraar degene is die daarna terugbetaalt, een proces dat weken kan duren. De eenvoudige aanpak voor een eerste IJsland-huur is om voor de reis schriftelijk te bevestigen of de kaart- of reispolis gravel- en zandschade specifiek dekt, en om te budgetteren voor de eigen gravelwaiver van het bureau als dat niet zo is, in plaats van het gat te ontdekken nadat er al een chip is ontstaan.

Veelgestelde vragen

Vragen na het boeken

Is een 4x4 nodig om de ringweg te rijden? Nee. De ringweg is verhard en het hele jaar onderhouden voor standaardvoertuigen; een 4x4 wordt alleen noodzakelijk voor F-wegen en sommige winteromstandigheden buiten de hoofdroute. Komen huurauto's in IJsland automatisch met winterbanden? Bureaus monteren winterbanden standaard in de koudere maanden, waarbij de exacte overstapdatum per bureau verschilt, dus het direct bevestigen is het waard voor boekingen in het tussenseizoen. Is gravelbescherming inbegrepen in de basisverzekering? Meestal niet. Gravel- en zandbescherming worden doorgaans als aparte add-ons bovenop de standaard aanrijdingswaiver verkocht. Kan een F-weg worden bereden voordat de gepubliceerde openingsdatum is bereikt? Nee. Vegagerðin handhaaft sluitingen tot de weg is geëgaliseerd en veilig, en er vroeg op rijden maakt de meeste huurverzekeringen ongeldig. Is het goedkoper om een auto op de luchthaven of in de stad te boeken? Ophalen op Keflavik airport komt vaker voor en is vaak niet duurder, en het voorkomt de extra rit naar de stad om de auto apart op te halen.