Reykjavik-Reiseplan für 5 Tage: die Entscheidung zur Ringstraße

Einige Links auf dieser Seite sind Affiliate-Links: Wenn Sie darüber buchen, erhalten wir möglicherweise eine Provision, ohne dass Ihnen dadurch zusätzliche Kosten entstehen. So funktioniert es

Fünf bis sieben Tage ab Reykjavik sind lang genug, dass die Ringstraße auf der Karte verlockend wirkt – und meist trotzdem die falsche Wahl ist. Eine vollständige Umrundung braucht für sich genommen eher sieben Tage, bevor das Fahren die Sehenswürdigkeiten auffrisst, und diese Zeitspanne lässt sich besser mit wiederholten Tagesausflügen von einer Basis aus verbringen, mit einer einzigen zusätzlichen Übernachtung für die Südküste oder die Ostküste. Ein so aufgebauter Reykjavik-Reiseplan für 5 Tage deckt den Goldenen Kreis, die Südküste und Reykjavik selbst ab, ohne die Erschöpfung durch täglichen Hotelwechsel. Die Frage, die diese Länge tatsächlich aufwirft, ist nicht, ob man mehr vom Land sehen sollte, sondern ob man eine Übernachtung im Süden oder Osten einbaut und wo. Diese Entscheidung hängt von den Fahrzeiten ab, nicht davon, wie viele Tage frei sind.

Wo fünf bis sieben Tage nicht ausreichen

Der Fehler bei dieser Länge ist, sie als Kurzversion einer vollständigen Umrundung zu behandeln. Das ist sie nicht: Ein Reykjavik-Reiseplan für 14 Tage hat Platz, die Ringstraße zu fahren, an den Ostfjorden zu halten und trotzdem einen ruhigen Tag in Akureyri zu verbringen – nichts davon passt in fünf bis sieben Tage. Der Versuch, eine Zwei-Wochen-Route in eine Woche zu quetschen, bedeutet, einen guten Teil davon im Dunkeln zu fahren, in einem Land, in dem das Tageslicht in Reykjavik im Dezember auf etwa 4,1 Stunden fällt.

Was passt, ist eine Basis in Reykjavik für den Goldenen Kreis und Stadttage, plus ein Tag an der Südküste, plus ein weiterer Vorstoß nach Osten, wenn die Rückfahrt als Übernachtung statt als Tagesausflug geplant wird. Jokulsarlon liegt jeweils etwa fünf Stunden von Reykjavik entfernt, was es mindestens zu einer Zwei-Tages-Sache macht, sobald die Gletscherlagune selbst dazukommt – kein langer Tagesausflug.

Die drei oder vier Tage, die man durch den Verzicht auf die vollständige Ringstraße spart, gehen in langsamere Morgen, einen Spa-Nachmittag oder einen zweiten Anlauf an den Wasserfällen der Südküste, falls der erste Tag verregnet war. Islands Wetter hält nicht zuverlässig für einen einzigen Besuch einer Sehenswürdigkeit im Freien durch, und ein Fenster von fünf bis sieben Tagen ist genau lang genug, um dafür einen Ersatztag einzuplanen.

Gegen eine längere Reise entscheiden

Wer diese Länge gegen einen Reykjavik-Reiseplan für 10 Tage abwägt, fragt sich meist, ob die zusätzlichen Tage den Norden der Insel bringen – und die ehrliche Antwort ist: ja, aber nur, wenn die zusätzlichen Tage tatsächlich mit der Fahrt dorthin verbracht werden. Akureyri und der Norden bedeuten je Richtung einen vollen Fahrtag ab Reykjavik, und das in eine Sieben-Tage-Reise zu quetschen heißt, stattdessen die Südküste oder den Goldenen Kreis zu kürzen.

Die klarere Aufteilung ist diese: Fünf bis sieben Tage von einer einzigen Basis in Reykjavik mit einer Übernachtung im Süden oder Osten decken die am besten belegten Sehenswürdigkeiten des Landes ab, ohne jede Nacht das Hotel zu wechseln. Zehn Tage oder mehr sind der Punkt, an dem eine echte Umrundung mit Basiswechsel alle ein bis zwei Nächte sich auszahlt, statt mehr Fahrzeit als Besichtigungszeit zu kosten.

Reisende, die bereits wissen, dass sie den Norden, die Ostfjorde und einen Abstecher ins Hochland wollen, planen besser von Anfang an das längere Fenster, statt zu versuchen, das durch eine Woche zu routen, die eigentlich für eine Basis in Reykjavik gedacht ist.

Das obere Ende der Spanne

Am Sieben-Tage-Ende dieses Fensters kann ein Reykjavik-Reiseplan für 7 Tage die Übernachtung in Jokulsarlon aufnehmen, ohne etwas anderes zu kürzen, da zwei der sieben Tage auf den Ausflug zur Ostküste entfallen und die verbleibenden fünf weiterhin den Goldenen Kreis, die Südküste und einen Ersatztag in der Stadt abdecken. Bei fünf Tagen erzwingt dieselbe Übernachtung eine Entscheidung: entweder die Wasserfälle der Südküste oder Jokulsarlon, nicht beides in entspanntem Tempo.

Leser nehmen oft an, die zusätzlichen zwei Tage am oberen Ende dieser Spanne seien für mehr Fahrerei gedacht. Besser verbringt man sie mit einem erneuten Besuch einer Sehenswürdigkeit, die das Wetter beim ersten Mal verdorben hat, denn ein Outdoor-Reiseplan so weit im Norden hat selbst im Sommer keinen garantierten klaren Tag. Ein Ersatztag fängt auch einen verspäteten Flug auf, ohne den ganzen Plan nach hinten zu schieben.

Welches Ende der Spanne auch gebucht wird, die Straßenzahlen in der Tabelle oben ändern sich nicht: Es sind Durchschnittswerte aus den Daten von Vegagerðin, und die Bedingungen einer bestimmten Woche können sie verschieben.

Abende, die keine weitere Fahrt sind

Nicht jeder Abend einer fünf- bis siebentägigen Reise braucht davor und danach einen vollen Tagesausflug. Eine Basis in Reykjavik macht es leicht, diese Woche die Konzerte in Reykjavik zu prüfen, bevor man einen Fahrtag direkt an eine späte Rückkehr anschließt, denn ein langer Tag an der Südküste oder in Jokulsarlon lässt wenig Energie für etwas nach dem Abendessen.

Die Museen, Schwimmbäder und Restaurants der Stadt füllen die Abende nach einem kürzeren Tag, und ein Abend ohne geplante Fahrt ist auch der, den man für das Wetter in Reserve hält. Wenn die Südküste verregnet ist, fängt ein freier Abend in der Stadt die Verschiebung auf, ohne etwas für den nächsten Tag Gebuchtes zu stornieren.

Islands bargeldlose Wirtschaft macht Last-Minute-Pläne leichter handhabbar als die einstige Währungssorge: Karten und kontaktloses Bezahlen funktionieren überall in Reykjavik, sodass ein am selben Tag entschiedener Abend kein vorab zurückgelegtes Bargeld braucht.

Buchung rund um die Jahreszeit

Die für die Fahrt gewählten Tage sind wichtiger als die Gesamtzahl der gebuchten Tage. Ein Tag an der Südküste funktioniert in jedem Monat, aber ein Abstecher ins Hochland ist erst möglich, wenn Vegagerðin die F-Straßen für das Jahr geöffnet hat, und road.is veröffentlicht diese Termine und alle Sperrungen, sobald sie eintreten. Wer einen Teil dieser Reise durch das Hochland plant, sollte diese Seite kurz vor der Abreise erneut prüfen, statt sich auf ein Durchschnittsdatum zu verlassen.

Dasselbe gilt für Reykjanes: Zum Zeitpunkt der Erstellung ist dort kein Ausbruch aktiv, die Blaue Lagune und Grindavík sind hinter den um Svartsengi errichteten Lavabarrieren geöffnet, und en.vedur.is enthält die aktuelle Gefährdungsbeurteilung, die datiert ist und abläuft. Wer eine Reise für diesen Küstenabschnitt plant, sollte diese Seite prüfen und nicht einen alten Artikel darüber.

Die Buchung der Blauen Lagune, falls sie Teil der Route ist, erfordert einen im Voraus gebuchten, zeitlich festgelegten Einlass; ein separat gekauftes Transferticket berechtigt nicht allein zum Einlass, und Sommertickets können Tage im Voraus ausverkauft sein.

Häufige Fragen

Reichen fünf Tage für die Ringstraße?

Nein. Eine vollständige Umrundung der Ringstraße benötigt eher sieben Tage, ohne Sehenswürdigkeiten abzukürzen, und die meisten Fünftagereisen verbringt man besser mit wiederholten Tagesausflügen von einem einzigen Standort in Reykjavik aus.

Muss ich eine Nacht außerhalb von Reykjavik einplanen?

Nur wenn Jökulsárlón auf der Liste steht. Bei etwa fünf Stunden pro Strecke übersteigt ein Tagesausflug zehn Stunden Fahrzeit, sodass eine Übernachtung nahe der Ostküste die praktische Option ist.

Was sollte ich direkt vor der Reise prüfen?

Straßenöffnungen für alle F-Straßen auf der Route über Vegagerðin und die aktuelle Gefährdungsbeurteilung für Reykjanes über das Isländische Meteorologische Institut, da sich beide im Laufe des Jahres ändern.

Lohnt es sich, einen Tag um die Blaue Lagune herum zu planen?

Sie erfordert unabhängig vom gewählten Tag einen im Voraus gebuchten, zeitlich festgelegten Einlass, und Sommertickets können Tage im Voraus ausverkauft sein, daher bucht man sie am besten, bevor der restliche Reiseverlauf feststeht.