Reykjavik reisroute 5 dagen: de beslissing over de ringweg

Sommige links op deze pagina zijn affiliatelinks: als u via deze links boekt, kunnen wij een commissie verdienen zonder dat dit u extra kost. Hoe dit werkt

Vijf tot zeven dagen vanuit Reykjavik is lang genoeg dat de ringweg op de kaart verleidelijk lijkt en meestal toch de verkeerde keuze is. Een volledige rondrit vergt op zichzelf al bijna zeven dagen voordat het rijden de bezienswaardigheden opslokt, en het grootste deel van dit venster kun je beter besteden aan herhaalde dagtochten vanuit één basis, met één extra overnachting voor de zuid- of oostkust. Een reisroute van 5 dagen in Reykjavik die zo is opgebouwd, dekt de Gouden Cirkel, de zuidkust en Reykjavik zelf zonder de vermoeidheid van elke nacht een ander hotel. De vraag die deze lengte eigenlijk oproept, is niet of je meer van het land moet zien, maar of je één overnachting zuid of oost moet toevoegen en waar je die plaatst. Die beslissing hangt af van rijtijden, niet van het aantal vrije dagen.

Waar vijf tot zeven dagen te kort schieten

De fout bij deze lengte is het behandelen als een korte versie van een volledige rondrit. Dat is het niet: een reisroute van 14 dagen in Reykjavik heeft ruimte om de ringweg te rijden, te stoppen bij de oostelijke fjorden en nog een rustige dag in Akureyri door te brengen, en niets daarvan past in vijf tot zeven dagen. Een tweewekelijkse route in een week proppen betekent een groot deel in het donker rijden, in een land waar het winterdaglicht in Reykjavik in december terugloopt tot ongeveer 4,1 uur.

Wat wel past, is een basis in Reykjavik voor de Gouden Cirkel en stadsdagen, plus een dag zuidkust, plus nog een uitstap oostwaarts als de terugrit als overnachting wordt gepland in plaats van eenzelfde-dag retour. Jokulsarlon ligt ongeveer vijf uur van Reykjavik, enkele reis, wat het minstens een tweedaagse onderneming maakt zodra de gletsjerlagune zelf wordt toegevoegd, geen lange dagtocht.

De drie of vier dagen die je bespaart door de volledige ringweg niet te proberen, gaan naar rustigere ochtenden, een middag in een spa, of een tweede poging bij de watervallen van de zuidkust als de eerste dag verregend was. Het weer in IJsland houdt niet betrouwbaar stand voor één bezoek aan een buitenattractie, en een venster van vijf tot zeven dagen is precies lang genoeg om één reserve dag daarvoor in te bouwen.

Besluiten tegen een langere reis

Een lezer die deze lengte afweegt tegen een reisroute van 10 dagen in Reykjavik, vraagt zich meestal af of de extra dagen het noorden van het eiland opleveren, en het eerlijke antwoord is dat ze dat doen, maar alleen als de extra dagen daadwerkelijk worden besteed aan het rijden daarheen. Akureyri en het noorden voegen een volle dag rijden per enkele reis vanaf Reykjavik toe, en dat in een reis van zeven dagen persen betekent de zuidkust of de Gouden Cirkel inkorten.

De duidelijkere splitsing is deze: vijf tot zeven dagen vanuit één basis in Reykjavik met één overnachting zuid of oost dekt de best onderbouwde bezienswaardigheden van het land zonder elke nacht een tweede hotelwissel. Tien dagen of meer is het punt waarop een echte rondrit, elke één of twee nachten een andere basis, lonend wordt in plaats van meer rijtijd dan sightseeingtijd te kosten.

Reizigers die al weten dat ze het noorden, de oostelijke fjorden en een omweg door de hooglanden willen, zijn beter af door vanaf het begin voor het langere venster te plannen, in plaats van het te proberen te persen in een week die eigenlijk voor een basis in Reykjavik is gebouwd.

Het bovenste uiteinde van het bereik

Aan het zeven dagen einde van dit venster kan een reisroute van 7 dagen in Reykjavik de overnachting in Jokulsarlon opnemen zonder iets anders te schrappen, aangezien twee van de zeven dagen naar de rondrit langs de oostkust gaan en de resterende vijf nog steeds de Gouden Cirkel, de zuidkust en een reserve dag in de stad dekken. Bij vijf dagen dwingt dezelfde overnachting een keuze: of de watervallen van de zuidkust of Jokulsarlon, niet beide in een comfortabel tempo.

Lezers gaan er vaak van uit dat de extra twee dagen aan de bovenkant van dit bereik voor meer rijden zijn. Ze kunnen beter worden besteed aan een herhaalbezoek aan een plek die de eerste keer door het weer werd verpest, aangezien een buitenreisroute zo ver noordelijk geen gegarandeerd heldere dag heeft, zelfs niet in de zomer. Een reserve dag vangt ook een vertraagde vlucht op zonder het hele plan uit te stellen.

Welk uiteinde van het bereik ook wordt geboekt, de wegcijfers in de tabel hierboven veranderen niet: het zijn gemiddelden uit de eigen gegevens van Vegagerðin, en de omstandigheden van een specifieke week kunnen ze verschuiven.

Avonden die geen extra rit zijn

Niet elke avond van een reis van vijf tot zeven dagen heeft aan beide kanten een volledige dagtocht nodig. Een basis in Reykjavik maakt het gemakkelijk om deze week Reykjavik-concerten te bekijken voordat je een rijdag direct na een late terugkomst boekt, aangezien een lange dag naar de zuidkust of Jokulsarlon weinig energie overlaat voor iets na het diner.

De musea, zwembaden en restaurants van de stad vullen de avonden na een kortere dag, en een avond zonder geplande rit is ook de avond om achter de hand te houden voor het weer. Als de zuidkust verregent, vangt een vrije avond in de stad de schemaverandering op zonder iets dat voor de volgende dag is geboekt te annuleren.

De kasloze economie van IJsland maakt last-minute plannen gemakkelijker te regelen dan de valutazorg van vroeger: kaarten en contactloos betalen werken overal in Reykjavik, dus een avond die op de dag zelf wordt besloten, heeft vooraf geen apart geld nodig.

Boeken rond het seizoen

De dagen die u kiest om te rijden zijn belangrijker dan het totale aantal dagen. Een dag langs de zuidkust werkt in elke maand, maar een omweg door de hooglanden bestaat pas zodra Vegagerðin de F-wegen voor dat jaar heeft geopend, en road.is publiceert die data en eventuele afsluitingen zodra ze bekend zijn. Wie een deel van deze reis door de hooglanden laat lopen, kan die pagina beter vlak voor vertrek nog eens bekijken in plaats van op een gemiddelde datum te vertrouwen.

Hetzelfde geldt voor Reykjanes: op het moment van schrijven is daar geen uitbarsting actief, het Blue Lagoon en Grindavík zijn open achter de lavabarrières die rond Svartsengi zijn gebouwd, en en.vedur.is geeft de actuele gevarenbeoordeling weer, die gedateerd is en verloopt. Een reis die voor dit stuk kust wordt gepland, kan die pagina beter bekijken dan een oud artikel erover.

Het boeken van het Blue Lagoon, als het deel uitmaakt van de route, vereist een vooraf geboekt tijdslot; een apart gekocht transferticket geeft op zichzelf geen toegang, en zomerse tijdsloten kunnen dagen van tevoren uitverkocht raken.

Veelgestelde vragen

Zijn vijf dagen genoeg voor de ringweg?

Nee. Een volledige ronde over de ringweg vergt eerder zeven dagen zonder bezienswaardigheden af te raffelen, en de meeste reizen van vijf dagen kunt u beter besteden aan herhaalde dagtochten vanuit één basis in Reykjavik.

Moet ik een nacht buiten Reykjavik toevoegen?

Alleen als Jokulsarlon op de lijst staat. Met ongeveer vijf uur enkele reis komt een dagretour uit op meer dan tien uur rijden, dus een overnachting aan de oostkust is de praktische optie.

Wat moet ik vlak voor de reis controleren?

Wegopeningen voor elke F-weg op de route, via Vegagerðin, en de actuele gevarenbeoordeling voor Reykjanes, via het IJslandse Meteorologisch Instituut, aangezien beide door het jaar heen veranderen.

Is het Blue Lagoon het waard om er een dag omheen te plannen?

Het vereist een vooraf geboekt tijdslot, ongeacht de gekozen dag, en zomerse tijdsloten kunnen dagen van tevoren uitverkocht raken, dus het werkt het beste als u het boekt voordat de rest van de reisroute definitief is.