Planung einer Reykjavik-Kreuzfahrt: Häfen, Jahreszeiten und Routen

Die meisten Leute nehmen an, dass ein Hafenanlauf und eine Abfahrt dasselbe sind, aber das sind sie nicht. Eine Reykjavik-Kreuzfahrt, die in der Stadt beginnt oder endet, ist eine andere Reise als ein Schiff, das nur für einen Tag anlegt: Der Passagier ist bereits eingeflogen oder wird bald ausfliegen, und die Stadt ist der Anfang oder das Ende der gesamten Reise und nicht nur ein paar Stunden an Land. Diese Unterscheidung entscheidet, wo das Schiff anlegt, wie viel Zeit um die Ausfahrt herum eingeplant wird und was ein Reisender vorher oder nachher arrangieren muss. Diese Seite klärt die Form dieser Abfahrten und Rückkehr: die Routen, die in der Stadt beginnen oder enden, die Jahreszeiten, in denen sie stattfinden, und die zwei Docks, die ein Schiff nutzen könnte. Sie behandelt nicht, was während eines einzelnen Landtages auf einem Schiff, das den Hafen anläuft, zu tun ist – das steht auf einer eigenen Seite. Was folgt, ist der Rahmen für alle, die eine Fahrt buchen, die in Islands Hauptstadt beginnt und nicht nur dort Halt macht, plus das, was die Stadt selbst in den Tagen vor und nach dem Anbordgehen bietet.

Wo ein Schiff tatsächlich anlegt

Wer sich einen zentralen Pier vorstellt, stellt sich die falsche Stadt vor. Reykjavik hat zwei funktionierende Kreuzfahrtdocks, und welches ein Schiff nutzt, hängt von seiner Größe und der Vereinbarung des Betreibers mit dem Hafen ab, nicht von etwas, das ein Passagier im Voraus kontrollieren kann. Skarfabakki, östlich des alten Hafens, nimmt die größeren Schiffe auf; die älteren Hafenliegeplätze näher am Stadtzentrum bedienen kleinere Schiffe. Ein Reisender, der eine Abfahrt oder Rückkehr in der Stadt bucht, sollte den zugewiesenen Liegeplatz über die Reederei bestätigen, anstatt einen Fußweg in die Innenstadt anzunehmen, da die Entfernung von jedem Dock ins Zentrum nicht gleich ist.

Der Kreuzfahrthafen Reykjavik liegt am Rand einer kompakten Hauptstadt, was für einen Beginn oder ein Ende der Reise mehr zählt als für einen einzelnen Anlauf. Wer einen Tag früher einfliegt oder nach dem Von-Bord-Gehen bleibt, bewegt sich von einem Stadtzentrum aus, das wenige Kilometer von beiden Liegeplätzen entfernt ist, wobei der Flughafen selbst weitere 45 Minuten südlich bei Keflavik liegt. Nichts davon ändert, was an Bord passiert, aber es ändert, wie ein Reisender den Transfer an jedem Ende der Reise plant, da ein Abfahrts- oder Ankunftstag Gepäck und einen Fluganschluss mit sich bringt, was ein routinemäßiger Hafenanlauf nicht tut.

Schiffe, die Kreuzfahrten ab Reykjavik durchführen, laden und entladen Passagiere auf eine Weise, wie es ein Zwischenstopp auf der Reise nicht tut: Alle gehen gleichzeitig an Bord oder von Bord, statt des rollenden Flusses von Landausflügen und Rückkehrern, der einen einzelnen Halt kennzeichnet. Das bedeutet, dass das Terminalgebäude, die Taxischlange und die Transferoptionen rund um das Dock an einem Abfahrts- oder Ankunftstag stärker genutzt werden als an jedem anderen Tag derselben Reise, was es wert ist, im Zeitplan Puffer einzuplanen.

Was die Jahreszeit tatsächlich ausschließt

Wer aufgrund des Versprechens der Aurora bucht, bucht aufgrund einer Tatsache, die nichts mit dem Schiff und alles mit dem Kalender zu tun hat. Eine Nordlicht-Kreuzfahrt ab Reykjavik hat nur in den dunklen Monaten eine Chance auf ein Schauspiel: Die Saison für jede Sichtung läuft von Ende August bis Mitte April, da sie durch die Dunkelheit begrenzt wird, nicht durch die Aurora selbst. Reykjavik hat etwa 21,2 Stunden Tageslicht im Juni und etwa 4,1 Stunden im Dezember, sodass eine Sommerfahrt, die auf lange Tage und mildes Wetter ausgelegt ist, durch dieselbe Wahl eine Fahrt ohne realistische Chance ist, nach Einbruch der Dunkelheit etwas am Himmel zu sehen.

Dieser Tausch funktioniert auch umgekehrt. Eine Winterabfahrt tauscht Tageslicht gegen Dunkelheit und rauere Bedingungen im Nordatlantik, was ein fairer Tausch für jemanden ist, dessen Priorität der Himmel und nicht das Deck ist. Keine Jahreszeit ist richtiger als die andere; sie beantworten einfach unterschiedliche Prioritäten, und ein Reisender sollte die wählen, die zu dem passt, was er tatsächlich von der Reise will, anstatt anzunehmen, dass beides gleichzeitig verfügbar ist.

Die Tage rund um eine Ausfahrt sind auch der Ort, an dem Vor- und Nachkreuzfahrttouren in Reykjavik ihren Platz verdienen. Ein Reisender mit ein oder zwei Tagen vor dem Anbordgehen oder nach dem Von-Bord-Gehen arbeitet mit fester Landzeit in einer Stadt, die genau für diese Art von Halbtages- oder Ganztagesausflug gebaut ist, anstatt zu versuchen, Sightseeing um den Zeitplan eines fahrenden Schiffes herum zu organisieren.

Ein Kreuzfahrtschiff im Hafen von Reykjavik in der Dämmerung

Die Route, die die Insel umrundet

Wer annimmt, dass jede Fahrt aus der Hauptstadt zu Ozeanüberquerungen aufbricht, verpasst die Route, die in der Nähe bleibt. Kreuzfahrten um Island ab Reykjavik umrunden die Küste der Insel, anstatt einen Ozean zu überqueren, und laufen Häfen und Fjorde im ganzen Land an, bevor sie in dieselbe Stadt zurückkehren. Diese Form passt zu einem Reisenden, der mehr von Islands Küste sehen möchte, ohne sie selbst zu fahren, und der einen einzigen Abfahrtsort dem Fliegen zwischen Regionen vorzieht.

Eine Umrundung ist eine andere Verpflichtung als eine Transatlantik- oder eine Einweg-Überführung, sowohl in Bezug auf die zurückgelegte Strecke als auch darauf, wie sie beginnt und endet. Sie beginnt und endet im selben Hafen, was den Transfer an jedem Ende der Reise vereinfacht: ein Flug hin, ein Flug zurück, beide über dieselbe Stadt und für die meisten Reisenden über denselben Flughafen bei Keflavik. Dieser einzige Ein- und Ausstiegspunkt ist der praktische Vorteil, den eine Island-Umrundung gegenüber einer Route hat, die in einem Land beginnt und in einem anderen endet.

Die Wahl, um welche Art von Fahrt es sich handelt

Kreuzfahrten ab Reykjavik teilen sich in eine kleine Anzahl von Formen, und eine mit einer anderen zu verwechseln, ist der einfachste Planungsfehler. Einige beginnen und enden in der Stadt und umrunden Islands Küste, wobei sie zum selben Liegeplatz zurückkehren. Andere überqueren den Nordatlantik und nutzen Reykjavik als ein Ende einer längeren Transatlantikroute zwischen Europa und Nordamerika, anstatt als die gesamte Reise. Einige wenige sind Überführungsfahrten, bei denen ein Schiff zwischen Saisonrouten verlegt wird und Island ein Zwischenstopp auf dem Weg ist, anstatt ein Start- oder Endpunkt.

Der Unterschied ist wichtig dafür, was ein Reisender packt, bucht und rund um die Fahrt plant. Eine Island-Umrundung bedeutet einen Flug nach Hause vom selben Flughafen, in den man eingeflogen ist. Eine Transatlantik- oder Einwegroute bedeutet, einen Flug aus einem anderen Land als dem zu arrangieren, in das man eingeflogen ist, was die Logistik der Reise weit über das Schiff hinaus verändert. Herauszufinden, welche Form eine bestimmte Fahrt hat, bevor man etwas an Land bucht, ist die erste Entscheidung, aus der alles andere folgt.

Das Gebäude selbst und was es umgibt

Wer ein einziges großes Terminalgebäude erwartet, wie es einige Städte haben, wird etwas Kleineres finden. Das Kreuzfahrtterminal Reykjavik in Skarfabakki bedient die größeren Schiffe, die östlich des alten Hafens anlegen, mit Einrichtungen, die auf einen Hafen zugeschnitten sind, der saisonalen Kreuzfahrtverkehr abwickelt und nicht ganzjährig Container- und Fährverkehr in demselben Umfang wie einige konkurrierende Hauptstädte. Bodentransport, Taxis und vorab gebuchte Transfers sammeln sich am Terminal an Abfahrts- und Ankunftstagen, und ein Reisender, der einen privaten Transfer trifft, sollte den Abholpunkt bestätigen, der an den spezifischen genutzten Liegeplatz gebunden ist.

Der ältere Hafen, näher am Stadtzentrum, bedient die kleineren Schiffe und bringt Passagiere zu Fuß in Reichweite der Innenstadtstraßen. Welches Dock eine bestimmte Fahrt nutzt, wird durch die Größe des Schiffes und die Zuteilung des Hafens bestimmt, nicht durch etwas, das ein Passagier arrangiert, sodass der praktische Schritt darin besteht, den zugewiesenen Liegeplatz bei der Kreuzfahrtgesellschaft vor dem Abfahrtsdatum zu bestätigen, anstatt einen der beiden Orte standardmäßig anzunehmen.

Die längeren Routen nach Norden

Einige der längsten Fahrten aus der Stadt dauern deutlich länger als eine Woche und gehen über Islands eigene Küste hinaus. Eine 7-Nächte-Nordeuropa-Kreuzfahrt ab Reykjavik verbindet Island mit Häfen anderswo in Nordeuropa, eine längere Verpflichtung als eine Island-Umrundung und eine, die normalerweise bedeutet, aus einem anderen Land nach Hause zu fliegen als dem, in das man eingeflogen ist. Wer diese Art von Route gegen eine kürzere Umrundung abwägt, wägt wirklich zwei verschiedene Reisen ab: eine, die in Islands Küstengewässern bleibt und zum selben Flughafen zurückkehrt, und eine, die die Stadt als einen einzelnen Stopp auf einer breiteren nordeuropäischen Route behandelt.

Diese längere Form verlangt mehr von der Planung rund um die Fahrt. Ein Reisender, der nach Reykjavik fliegt, um eine Route anzutreten, die woanders endet, braucht einen One-Way-Flug nach Hause statt eines Rückflugs und muss genügend Puffer um das Einschiffungsdatum einplanen, um einen verspäteten Hinflug zu berücksichtigen, da das Verpassen einer festen Abfahrt auf einer längeren, mehrere Länder umfassenden Route größere Konsequenzen hat als auf einer kürzeren, die zum selben Hafen zurückkehrt.

Die Frage, die es vor dem Abfahrtstag zu klären gilt

Wo legen Kreuzfahrtschiffe in Reykjavik an, ist die praktische Frage hinter dem meisten oben genannten Planung, und die ehrliche Antwort ist, dass es vom Schiff abhängt. Der Hafen betreibt zwei funktionierende Liegeplätze, Skarfabakki für größere Schiffe und den alten Hafen für kleinere, und ein Reisender kann keinen von beiden annehmen, ohne die spezifische Fahrt zu prüfen. Diese eine Tatsache entscheidet über die Taxifahrt, die Gehstrecke ins Zentrum und den Treffpunkt für jeden vorab gebuchten Transfer.

Den Liegeplatz zu bestätigen, ist ein kleiner Schritt mit überproportionaler Wirkung an einem Abfahrts- oder Ankunftstag, da es der Tag ist, an dem Gepäck, ein Fluganschluss und oft eine gemeinsam reisende Gruppe getragen werden. Ein Reisender, der das zugewiesene Dock anhand der Unterlagen der Kreuzfahrtgesellschaft prüft und nicht anhand einer allgemeinen Annahme über den Hafen, vermeidet die häufigste Verwechslung auf dieser Art von Reise: am falschen Hafen an dem einen Tag anzukommen, der keinen Spielraum lässt, die Zeit wieder aufzuholen.

Häufige Fragen

Nutzt jedes Schiff dasselbe Dock in Reykjavik?

Nein. Der Hafen hat zwei Liegeplätze, Skarfabakki für größere Schiffe und den alten Hafen für kleinere, und die Zuweisung hängt vom Schiff und der Vereinbarung des Betreibers mit dem Hafen ab.

Ist eine Sommerfahrt oder eine Winterfahrt besser, um die Nordlichter zu sehen?

Winter, da die Aurora-Saison von Ende August bis Mitte April läuft und durch die Dunkelheit begrenzt ist. Eine Junifahrt hat fast 21 Stunden Tageslicht und keine realistische Chance auf eine Sichtung.

Kehren alle Fahrten aus der Stadt zum selben Hafen zurück?

Nein. Eine Island-Umrundung kehrt zum selben Liegeplatz zurück, von dem sie abgefahren ist, während eine Transatlantik- oder Überführungsroute in einem anderen Land endet, was den Rückflug ändert, den ein Reisender buchen muss.

Wie weit ist der Flughafen von den Kreuzfahrtdocks entfernt?

Keflavik ist etwa 45 Minuten vom Stadtzentrum entfernt, wo sich beide Kreuzfahrtdocks befinden.