Planificar un crucero por Reikiavik: puertos, temporadas y rutas

La mayoría de la gente da por hecho que una escala y una salida son lo mismo, y no lo son. Un crucero por Reikiavik que comienza o termina en la ciudad es un viaje distinto al de un barco que simplemente hace escala durante un día: el pasajero ya ha llegado en avión, o está a punto de volar de vuelta, y la ciudad es el inicio o el final de toda la travesía en lugar de unas pocas horas en tierra. Esa distinción determina dónde atraca el barco, cuánto tiempo se organiza en torno a la salida y qué necesita gestionar el viajero antes o después. Esta página aclara la forma de esas salidas y regresos: las rutas que empiezan o terminan en la ciudad, las temporadas en las que operan y los dos muelles que puede usar un barco. No cubre qué hacer durante un solo día en tierra en un barco que hace escala en el puerto, que tiene su propia página. Lo que sigue es el marco para quien reserve una travesía que empieza en la capital de Islandia en lugar de limitarse a hacer escala allí, además de lo que ofrece la propia ciudad en los días previos o posteriores al embarque.

Dónde atraca realmente un barco

Quien se imagine un único muelle céntrico se está imaginando la ciudad equivocada. Reikiavik tiene dos muelles de cruceros operativos, y cuál use un barco depende de su tamaño y del acuerdo del operador con el puerto, no de nada que el pasajero pueda controlar de antemano. Skarfabakki, al este del puerto antiguo, acoge a los barcos más grandes; el puerto antiguo, más cerca del centro de la ciudad, atiende a embarcaciones más pequeñas. El viajero que reserve una salida o un regreso en la ciudad debería confirmar el muelle asignado a través de la naviera en lugar de dar por hecho que podrá ir andando al centro, ya que la distancia desde cada muelle hasta el centro no es la misma.

El puerto de cruceros de Reikiavik se encuentra en el borde de una capital compacta, algo que importa más para el inicio o el final de una travesía que para una simple escala. Quien llegue un día antes en avión, o se quede después de desembarcar, parte de un centro de la ciudad situado a pocos kilómetros de cualquiera de los dos muelles, con el aeropuerto a otros 45 minutos más al sur, cerca de Keflavik. Nada de eso cambia lo que ocurre a bordo, pero sí cambia cómo planifica el viajero el traslado en cada extremo del viaje, ya que un día de salida o de llegada conlleva equipaje y una conexión de vuelo que una escala rutinaria no tiene.

Los barcos que zarpan en cruceros desde Reikiavik embarcan y desembarcan pasajeros de una forma que una escala a mitad de travesía no tiene: todos suben o bajan a la vez, en lugar del flujo continuo de excursiones y regresos que caracteriza una sola parada. Eso significa que el edificio de la terminal, la cola de taxis y las opciones de traslado alrededor del muelle registran un uso más intenso en un día de salida o llegada que en cualquier otro día de la misma travesía, algo por lo que conviene dejar margen en el horario.

Lo que la temporada realmente descarta

El viajero que reserva con la promesa de la aurora está reservando en función de un hecho que no tiene nada que ver con el barco y todo que ver con el calendario. Una salida de crucero por Reikiavik en busca de auroras boreales solo tiene posibilidad de avistamiento durante los meses oscuros: la temporada de cualquier avistamiento va de finales de agosto a mediados de abril, ya que está limitada por la oscuridad, no por la propia aurora. Reikiavik tiene unas 21,2 horas de luz en junio y unas 4,1 horas en diciembre, así que una travesía de verano pensada para días largos y tiempo suave es, por esa misma elección, una travesía sin posibilidad realista de ver nada en el cielo cuando oscurece.

Ese intercambio también funciona en sentido contrario. Una salida de invierno cambia luz por oscuridad y por condiciones más duras en el Atlántico Norte, lo cual es un intercambio justo para quien tiene como prioridad el cielo y no la cubierta. Ninguna temporada es más correcta que la otra; simplemente responden a prioridades distintas, y el viajero debería elegir la que encaje con lo que realmente quiere del viaje en lugar de dar por hecho que ambas están disponibles a la vez.

Los días alrededor de una travesía son también donde los tours previos y posteriores al crucero en Reikiavik se ganan su lugar. El viajero que dispone de uno o dos días antes de embarcar, o después de bajar del barco, cuenta con un tiempo en tierra fijo en una ciudad hecha precisamente para ese tipo de excursión de medio día o de día completo, en lugar de intentar encajar el turismo en el horario cambiante de un barco.

Un crucero en el puerto de Reikiavik al atardecer

La ruta que rodea la isla

El viajero que da por hecho que toda travesía desde la capital se dirige a travesías de océano abierto se pierde la ruta que se mantiene cerca de casa. Los cruceros alrededor de Islandia desde Reikiavik rodean la costa de la isla en lugar de cruzar un océano, haciendo escala en puertos y fiordos del país antes de regresar a la misma ciudad. Esa forma encaja con el viajero que quiere ver más de la costa islandesa sin conducirla, y que prefiere un único punto de salida en lugar de volar entre regiones.

Una circunnavegación es un compromiso distinto al de una travesía transatlántica o un reposicionamiento de ida, tanto por el terreno que cubre como por cómo empieza y termina. Comienza y termina en el mismo puerto, lo que simplifica el traslado en cada extremo del viaje: un vuelo de ida, un vuelo de vuelta, ambos con la misma ciudad como destino y, para la mayoría de los viajeros, el mismo aeropuerto cerca de Keflavik. Ese único punto de entrada y salida es la ventaja práctica que una travesía alrededor de Islandia tiene sobre una ruta que empieza en un país y termina en otro.

Elegir qué tipo de travesía es esta

Los cruceros desde Reikiavik se dividen en un número reducido de formas, y confundir una con otra es el error de planificación más fácil de cometer. Algunos empiezan y terminan en la ciudad y rodean la costa de Islandia, regresando al mismo muelle. Otros cruzan el Atlántico Norte, usando Reikiavik como uno de los extremos de una ruta transatlántica más larga entre Europa y Norteamérica en lugar de como el viaje completo. Unos pocos son travesías de reposicionamiento, que trasladan un barco entre rutas de temporada con Islandia como una parada en el camino en lugar de un punto de inicio o fin.

La diferencia importa para lo que el viajero mete en la maleta, reserva y planifica en torno a la travesía. Una ruta alrededor de Islandia significa un solo vuelo de vuelta desde el mismo aeropuerto al que llegó el viajero. Una ruta transatlántica o de ida significa organizar un vuelo desde un país distinto al de llegada, lo que cambia la logística del viaje mucho más allá del propio barco. Determinar qué forma tiene una travesía concreta, antes de reservar nada en tierra, es la primera decisión de la que se derivan todas las demás.

El edificio en sí y lo que lo rodea

El viajero que espere un único edificio de terminal grande como tienen algunas ciudades se encontrará con algo más pequeño. La terminal de cruceros de Reikiavik en Skarfabakki atiende a los barcos más grandes que atracan al este del puerto antiguo, con instalaciones dimensionadas para un puerto que gestiona tráfico de cruceros de temporada en lugar de un volumen de contenedores y ferris durante todo el año a la escala de algunas capitales rivales. El transporte terrestre, los taxis y los traslados reservados se concentran en la terminal los días de salida y llegada, y el viajero que haya contratado un traslado privado debería confirmar el punto de recogida vinculado al muelle concreto en uso.

El puerto antiguo, más cerca del centro de la ciudad, atiende a las embarcaciones más pequeñas y deja a los pasajeros a poca distancia a pie de las calles del centro. Qué muelle usa una travesía concreta lo determina el tamaño del barco y la propia asignación del puerto, no nada que organice el pasajero, así que el paso práctico es confirmar el muelle asignado con la naviera antes de la fecha de salida en lugar de dar por hecho una u otra ubicación por defecto.

Las rutas más largas hacia el norte

Algunas de las travesías más largas desde la ciudad superan ampliamente la semana y van más allá de la propia costa de Islandia. Un crucero de 7 noches por el norte de Europa desde Reikiavik conecta Islandia con puertos de otros lugares del norte de Europa, un compromiso más largo que una ruta alrededor de Islandia y que normalmente implica volar de vuelta desde un país distinto al de llegada. El viajero que sopesa este tipo de ruta frente a una circunnavegación más corta está en realidad sopesando dos viajes distintos: uno que se mantiene dentro de las aguas costeras de Islandia y regresa al mismo aeropuerto, y otro que trata la ciudad como una sola parada en un itinerario más amplio por el norte de Europa.

Esa forma más larga exige más de la planificación en torno a la travesía. El viajero que vuela a Reikiavik para incorporarse a una ruta que termina en otro lugar necesita un vuelo de vuelta de ida en lugar de ida y vuelta, y necesita dejar suficiente margen en torno a la fecha de embarque para prever un vuelo de llegada retrasado, ya que perder una salida fija tiene mayores consecuencias en una ruta más larga y con varios países que en una más corta que regresa al mismo puerto.

La pregunta que conviene resolver antes del día de salida

Dónde atracan los cruceros en Reikiavik es la pregunta práctica que subyace a la mayor parte de la planificación anterior, y la respuesta honesta es que depende del barco. El puerto opera dos muelles de trabajo, Skarfabakki para las embarcaciones más grandes y el puerto antiguo para las más pequeñas, y el viajero no puede dar por hecho ninguno de los dos sin comprobar la travesía concreta. Ese único dato determina el trayecto en taxi, la distancia a pie hasta el centro y el punto de encuentro de cualquier traslado reservado.

Confirmar el muelle es un paso pequeño con un efecto desproporcionado en un día de salida o llegada, ya que es el día que conlleva equipaje, una conexión de vuelo y, a menudo, un grupo que viaja junto. El viajero que comprueba el muelle asignado en la documentación de la propia naviera, en lugar de fiarse de una suposición general sobre el puerto, evita la confusión más común en este tipo de viaje: llegar al puerto equivocado el único día que no deja margen para recuperar el tiempo.

Preguntas frecuentes

¿Todos los barcos usan el mismo muelle en Reikiavik?

No. El puerto tiene dos muelles, Skarfabakki para los barcos más grandes y el puerto antiguo para los más pequeños, y la asignación depende de la embarcación y del acuerdo del operador con el puerto.

¿Es mejor una travesía de verano o una de invierno para ver las auroras boreales?

De invierno, ya que la temporada de auroras va de finales de agosto a mediados de abril y está limitada por la oscuridad. Una travesía de junio tiene cerca de 21 horas de luz y ninguna posibilidad realista de avistamiento.

¿Todas las travesías desde la ciudad regresan al mismo puerto?

No. Una ruta alrededor de Islandia regresa al mismo muelle del que salió, mientras que una ruta transatlántica o de reposicionamiento termina en un país distinto, lo que cambia el vuelo de vuelta que el viajero necesita reservar.

¿A qué distancia está el aeropuerto de los muelles de cruceros?

Keflavik está a unos 45 minutos del centro de la ciudad, donde se encuentran ambos muelles de cruceros.