Selbst geführte Rundreise durch Island: Was Sie tatsächlich buchen

Ein Mietwagen getrennt von Hotels und Route zu buchen bedeutet meist drei Browser-Tabs, drei Bestätigungs-E-Mails und keinen einzigen Ort, an dem man prüfen kann, ob der Plan in Fahrstunden überhaupt aufgeht. Eine selbst geführte Rundreise durch Island löst das, indem sie Mietwagen, eine Reihe von Hotels und eine feste Route in einem Kauf bündelt – ohne dass jemand neben Ihnen sitzt und ohne festen Zeitplan. Was das regelt, ist die Logistik, nicht das Tempo: Sie fahren weiterhin jeden Kilometer selbst, an Tagen, die Sie innerhalb der Struktur des Pakets wählen. Der Reiz liegt in einem Preis und einer Bestätigung statt einer Tabellenkalkulation, und der Kompromiss ist eine Route, die jemand anderes ausgewählt hat, bevor Sie das Wetter gesehen haben.

Vergleich mit einer festen Route

Die Länge ist der Punkt, an dem die meiste Verwirrung beginnt. Ein 8-tägiges Selbstfahrer-Paket für Island ist darauf ausgelegt, eine Schleife durch den Süden und Westen des Landes ohne Umwege abzudecken, und acht Tage gelten auf dieser Seite als Minimum für einen richtigen Ringstraßen-Urlaub statt eines gehetzten. Weniger Tage bedeuten nicht weniger Strecke, sondern weniger Stopps: Es wird dieselbe Straße gefahren, nur schneller, mit weniger Zeit an jedem Ort.

Wer eine selbst geführte Island-Route plant, plant eigentlich zwei Dinge gleichzeitig: die Strecke zwischen den Hotels, die das Paket festlegt, und die Reihenfolge der Sehenswürdigkeiten entlang dieser Strecke, die meist offen bleibt. Der zweite Punkt ist wichtig, weil die Fahrzeiten zwischen den wichtigsten Stopps enorm variieren – von unter einer Stunde zur Blauen Lagune oder nach Þingvellir bis über elf Stunden Hin- und Rückfahrt zum Jökulsárlón. Ein Paket, das eine Nacht in einem Hotel bei Vík und am selben Tag eine fünf Stunden entfernte Sehenswürdigkeit einplant, hat ein Problem eingebaut, bevor Sie überhaupt den Motor starten – und das erkennen Sie nur, wenn Sie die Entfernungen vor der Buchung selbst prüfen.

Die Route prüfen, bevor Sie sich festlegen

Jede Island-Routenkarte, die ein Paket mitliefert, sollte vor der Zahlung gegen das tatsächliche Straßennetz geprüft werden, nicht danach. Die Stopps selbst mögen korrekt sein, und die Reihenfolge zwischen ihnen kann für die Jahreszeit trotzdem falsch sein: Die Hochland-F-Straßen, die einige Routen abkürzen, öffnen erst, wenn der Schnee geschmolzen ist – die F208 im Durchschnitt um den 2. Juni und die F225 um den 16. Juni. Ein Paket, das ohne dieses Wissen geschrieben wurde, kann eine Frühjahrsbuchung auf eine Straße führen, die noch nicht geöffnet ist.

Eine selbst geführte Island-Tour setzt außerdem ein gewisses Maß an Vertrautheit mit den Fahrbedingungen voraus, das ein Reisebus vollständig abnimmt. Niemand prüft für Sie die Wettervorhersage, und niemand entscheidet, einen Stopp auszulassen, weil die Straße vereist ist. Das Paket liefert das Auto, die Hotels und die Route auf dem Papier; die Entscheidung, ob diese Route an einem bestimmten Tag gefahren wird, liegt weiterhin beim Fahrer. Vegagerðin veröffentlicht Straßenöffnungen und -zustände unter road.is, und es lohnt sich, das vor jedem Hochland-Stopp zu prüfen – mit oder ohne Paket.

Neun Tage und was sie bringen

Eine 9-tägige selbst geführte Island-Rundreise liegt einen Tag über dem Acht-Tage-Minimum, das diese Seite als richtigen Ringstraßen-Urlaub betrachtet, und dieser zusätzliche Tag ist meist der Unterschied zwischen einer Schleife, die die Südküste berührt, und einer, die auch die Ostfjorde erreicht oder dem Jökulsárlón die zwei Tage gönnt, die er braucht, statt eines einzelnen elfstündigen Gewaltmarsches. Ein strafferes Neun-Tage-Paket, das in dieser Zeit trotzdem die gesamte Ringstraße umrunden will, presst die Strecke in weniger Stopps, nicht in weniger Kilometer.

Was der zusätzliche Tag ändert, ist nicht die Gesamtfahrleistung – die Ringstraße bleibt die Ringstraße, egal in welchem Tempo –, sondern wie viel von jedem Tag nach dem Fahren übrig bleibt. Eine Route, die an einem Tag fünf oder sechs Stunden Fahrt zusätzlich zur Besichtigung von Skógafoss, Reynisfjara und Vík vorsieht, lässt wenig Tageslicht für alles andere, selbst im langen Juni-Licht. Die tägliche Fahrleistung gegen die für diesen Tag aufgeführten Sehenswürdigkeiten zu prüfen, ist das Eine, was sich lohnt, bevor man eine Neun-Tage-Route so akzeptiert, wie sie geschrieben steht.

Die beiden Optionen gegeneinander abwägen

Die Wahl zwischen selbst fahren oder geführter Tour in Island hängt davon ab, was ein Paketpreis abdeckt und was nicht. Ein Tourpreis enthält selten den Eintritt zu einer Lagune oder einem Museum am Ende des Tages, Verpflegung unterwegs oder die Parkgebühr, wenn die Reise selbst gefahren wird: Þingvellir, Geysir und Sólheimajökull verlangen inzwischen alle Parkgebühren, Gullfoss bleibt kostenlos. Ein Selbstfahrer-Paket addiert die Kosten für Kraftstoff und das Auto selbst auf die Hotelkosten, während eine geführte Tour den Transport in einer Position zusammenfasst und die Parkfrage vollständig beseitigt.

Der andere Unterschied ist die Kontrolle über den Tag. Ein Reisebus folgt seinem eigenen Zeitplan und hält dort, wo der Veranstalter Zugang arrangiert hat – das passt zu Reisenden, die die Sehenswürdigkeiten ohne eigenes Routenmanagement erleben möchten. Ein Selbstfahrer-Paket übergibt Auto und Plan und überlässt das eigentliche Fahren und die täglichen Entscheidungen dem Reisenden – das passt zu Reisenden, die an einem Wasserfall länger verweilen und einen anderen auslassen möchten. Keine der beiden Varianten ist falsch; es sind unterschiedliche Käufe mit unterschiedlichen Fixkosten.

Ein Weg abseits der Ringstraße, Snæfellsnes

Was ein Paket nicht beseitigt

Auto, Hotels und Route zusammen zu buchen, beseitigt nicht die Teile des Fahrens in Island, die Menschen unabhängig davon überraschen, wer die Reise organisiert hat. Sneaker-Wellen an den Stränden der Südküste und Flussdurchquerungen im Landesinneren sind Gefahren, vor denen ein Mietvertrag nicht so warnt, wie es ein einheimischer Guide tun würde, und safetravel.is veröffentlicht Hinweise zu beidem, geschrieben von den Menschen, die die Rettungen durchführen, wenn es schiefgeht: safetravel.is.

Das Wetter ist die andere Konstante. Eine Monate im Voraus festgelegte Route kann nicht berücksichtigen, dass ein Sturm in der Reisewoche einen Gebirgspass sperrt, und die täglichen Fahrzeiten in jedem Paket sind für freie Straßen berechnet, nicht für die Bedingungen des jeweiligen Tages. Den aktuellen Straßenzustand vor dem Aufbruch jeden Morgen zu prüfen, bleibt die Aufgabe des Fahrers, auch innerhalb eines Pakets – und dafür sind die Straßenzustandsseiten von Vegagerðin der richtige Ort, nicht das Routendokument selbst.

Offene Straße unter einer Schneegrenze

Was vor der Zahlung zu prüfen ist

Der Preis eines Pakets erzählt selten die ganze Geschichte. Die Fahrzeugkategorie ist genauso wichtig wie die Sternebewertung des Hotels: Ein Kleinwagen bewältigt die asphaltierten Abschnitte der Ringstraße problemlos, aber um viele Hochlandrouten überhaupt zu erreichen, braucht man Allradantrieb, und einige F-Straßen sind für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb unabhängig von der Jahreszeit gesperrt. Ein Paket, das einen niedrigen Preis mit einem Kleinwagen nennt, schließt möglicherweise stillschweigend Routen aus, die die Route ansonsten beschreibt.

Die Versicherungsbedingungen sollten vollständig gelesen werden, bevor man den Preis eines Pakets mit dem eines anderen vergleicht, da Schadensverzichtsoptionen für Kies- und Ascheschäden je nach Mietbedingungen variieren und nicht immer zum beworbenen Preis enthalten sind. Die Hotelübernachtungen selbst sind meist der größte Fixkostenposten im Paket, und es lohnt sich zu prüfen, ob sie in den Orten liegen, die die Route tatsächlich durchquert, statt in einem bequemen, aber abgelegenen Knotenpunkt – das vermeidet zusätzliche Fahrzeit, die niemand eingeplant hat.

Vier Tage und ihre Grenzen

Ein 4-tägiges Selbstfahrer-Paket für Island passt in die asphaltierte Südwestecke des Landes und versucht nicht die vollständige Ringstraße, die acht Tage braucht, um als Urlaub zu funktionieren statt als Busfahrplan. In vier Tagen deckt eine vernünftige Route die Runde des Goldenen Kreises mit etwa 3 Std. 45 Fahrzeit und eine Fahrt die Südküste hinunter in Richtung Vík ab, ohne den Rückweg von weiter östlich, den ein längeres Paket einschließen würde.

Der enge Zeitrahmen macht es ratsam, die tägliche Fahrleistung zweimal zu prüfen, denn ein Vier-Tage-Paket, das zusätzlich den Jökulsárlón einschließen will, verlangt eine elfstündige Hin- und Rückfahrt innerhalb eines einzigen Tages einer ohnehin kurzen Reise. Ein kürzeres Paket funktioniert am besten, wenn es jeden Tag innerhalb weniger Stunden von Reykjavik bleibt und den vierten Tag als Rückfahrt in Richtung Flughafen betrachtet statt als vollen Besichtigungstag zusätzlich zur Heimfahrt.

Häufige Fragen

Was ist in einem Selbstfahrer-Paket tatsächlich enthalten?

Ein Mietwagen, eine festgelegte Anzahl von Hotelübernachtungen entlang einer festen Route und ein vorgeschlagener Tagesplan. Kraftstoff, Verpflegung, Parkgebühren und Eintritte sind meist separat.

Brauche ich für ein Selbstfahrer-Paket ein Auto mit Allradantrieb?

Nur wenn die Route Hochland-F-Straßen einschließt, von denen einige für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb grundsätzlich gesperrt sind. Eine Route, die auf asphaltierten Straßen wie der Ringstraße und dem Goldenen Kreis bleibt, erfordert keinen Allradantrieb.

Kann ein Selbstfahrer-Paket den Jökulsárlón an einem einzigen Tag einschließen?

Nur als elfstündige Hin- und Rückfahrt vor jeglichen Stopps, weshalb es besser auf zwei Tage verteilt als in ein kürzeres Paket gequetscht wird.

Ist ein Selbstfahrer-Paket günstiger als eine geführte Tour?

Das hängt von der Anzahl der Reisenden ab, die sich Auto und Hotelzimmer teilen. Der Paketpreis enthält in beiden Fällen selten Parkgebühren, Verpflegung oder Eintritte.