Nowy Jork – Reykjavík: lot, linie lotnicze i przylot

Wpisanie w wyszukiwarkę lotów frazy „nyc to Reykjavik” daje dwie realne opcje bezpośrednie, nie jedną: JFK i Newark. Obie działają, obie lądują na tym samym lotnisku, a uczciwa odpowiedź na pytanie, która jest lepsza, brzmi: ta, z której macie krótszą drogę z miejsca, w którym faktycznie mieszkacie.

To, co warto wiedzieć przed rezerwacją, to co odróżnia to konkretne przecięcie Atlantyku od większości innych z Nowego Jorku. Jest krótkie. Przy pięciu i pół do sześciu godzinach jest bliżej lotu transkontynentalnego w USA niż ośmiu–dziewięciu godzin do Europy kontynentalnej, dlatego linie obsługują je wąskokadłubowym samolotem, a nie szerokokadłubowym.

Ta krótkość zmienia podróż w sposób wykraczający poza czas w powietrzu. Wyszukiwania lotów z Nowego Jorku do Reykjavíku prawie zawsze zamieniają się w wyszukiwania zasad wjazdu, bo status Islandii myli wielu amerykańskich podróżnych: leży w strefie Schengen, ale poza Unią Europejską, a jedno bardzo rozpowszechnione twierdzenie o tym, czego teraz potrzeba do wjazdu, jest obecnie nieprawdziwe. Ta strona omawia sam lot, co zmieniło się w tym roku w kwestii zasad wjazdu oraz co dzieje się w godzinę po wylądowaniu.

Lot bezpośredni z JFK: Icelandair i Delta, około sześciu godzin

Icelandair i Delta obsługują ten odcinek bezpośrednio, razem realizując 21 odlotów tygodniowo z JFK według stanu na sierpień 2026 r. – więcej niż z jakiegokolwiek innego lotniska w Nowym Jorku. Czas lotu z JFK do Reykjavíku wynosi blisko sześć godzin w kierunku zachodnim i nieco ponad sześć godzin w drodze powrotnej, ponieważ te same wiatry, które przyspieszają inne wschodnie trasy atlantyckie, tutaj działają na niekorzyść.

Wszystkie bezpośrednie loty z Nowego Jorku do Reykjavíku, z obu nowojorskich lotnisk, lądują w jednym budynku: na Międzynarodowym Lotnisku Keflavík, 47 km od miasta, a nie na lotnisku faktycznie nazwanym Reykjavík. Własne małe lotnisko krajowe Reykjavíku, w granicach miasta, obsługuje wyłącznie loty wewnątrz Islandii.

Jedno nieaktualne twierdzenie warto tu obalić. PLAY, islandzki tani przewoźnik, który kiedyś podcinał ceny Icelandairowi, zakończył wszystkie swoje loty do Ameryki Północnej w 2025 r., zamykając trasy ze Stewart, Bostonu i Baltimore-Washington do października tego roku. Nigdy zresztą nie latał z JFK ani z Newark, a dziś nie lata nigdzie w Stanach Zjednoczonych. Jeśli wynik wyszukiwania wciąż pokazuje taryfę PLAY z Nowego Jorku, oferta jest nieaktualna.

Newark – Reykjavík: Icelandair i United też latają na tej trasie

Newark to nie pocieszenie. Icelandair i United obsługują to połączenie bezpośrednio, razem oferując 14 odlotów tygodniowo według stanu na czerwiec 2026 r., z czasem lotu około 5 godzin 50 minut w każdą stronę – tylko nieco krótszym niż z JFK, ponieważ oba lotniska leżą niemal w tej samej odległości od Keflavíku. Obie linie latają tu Boeingiem 757, tym samym typem samolotu co z JFK.

Wyszukiwanie „ewr to Reykjavik” zwykle daje mniej dziennych opcji niż z JFK, po prostu dlatego, że jest mniej połączeń tygodniowo, a nie dlatego, że sama trasa jest jakoś gorsza. Jeśli wasze dalsze loty i tak przesiadają się przez Newark albo to dla was bliższe lotnisko, nie ma żadnego operacyjnego powodu, by woleć JFK.

W drodze powrotnej loty Icelandair z Reykjavíku do Newark i własny bezpośredni lot United zwykle odlatują z Keflavíku wczesnym wieczorem i lądują w Newark tego samego dnia dzięki pięciogodzinnej różnicy czasu działającej na waszą korzyść w kierunku zachodnim.

Kabina podczas zniżania do Keflavíku

Co zmienia się na kontroli granicznej: ETIAS jeszcze nie

Według stanu na wrzesień 2026 r. ETIAS nie jest wymagany, by lecieć z Nowego Jorku do Reykjavíku. UE porzuciła pierwotny cel startu w IV kwartale 2026 r. w lipcu 2026 r., a obecnie prawdopodobną datą jest 2027 r. Wiele serwisów podróżniczych już teraz radzi czytelnikom, by się o niego ubiegać. Dziś się mylą, a datę warto sprawdzić ponownie bliżej terminu podróży, bo już raz się przesunęła.

Co natomiast obowiązuje i równie często jest pomijane, to faktyczny status Islandii: leży w strefie Schengen, ale poza Unią Europejską – kombinacja, która gubi wielu uważnych podróżnych. Jako członek Schengen Islandia wpuszcza posiadaczy paszportów USA i Wielkiej Brytanii na pobyt do 90 dni w dowolnym okresie 180 dni bez wizy, na mocy zasady wspólnej dla wszystkich 29 krajów Schengen, potwierdzonej przez Departament Stanu USA. Wasz paszport musi mieć co najmniej trzy miesiące ważności po planowanej dacie wyjazdu, a nie po dacie przylotu, a służby graniczne mogą poprosić o dowód dalszej podróży lub środków, choć rzadko to robią. Brytyjskie Foreign Office podaje tę samą zasadę dotyczącą paszportu dla brytyjskich podróżnych na tych samych lotach.

Nic z tego nie wiąże się z wnioskiem wizowym, pieczątką kupowaną z góry ani formularzem wypełnianym przed lotem. To po prostu musi być prawdą w dniu, w którym lądujecie.

Lądowanie na Keflavíku: ostatnie 47 km do Reykjavíku

Każdy z tych lotów, niezależnie od nowojorskiego lotniska czy linii, ląduje w tym samym budynku: na Międzynarodowym Lotnisku Keflavík, około 47 km (29 mil) od centrum Reykjavíku, czyli mniej więcej 47 minut jazdy bez korków i bez postojów. Nie ma tu pociągu ani metra; dojazd do miasta to wyłącznie podróż drogą, przez najnowsze skrzydło terminala, otwarte w marcu 2025 r.

Istnieją trzy sposoby pokonania tego dystansu. Rozkładowy autobus lotniskowy Flybus kosztuje 3999 ISK w jedną stronę do terminalu BSI (około 33 USD) lub 7298 ISK w obie strony, jedzie około 45 minut, z przesiadkami na minibusy do większości hoteli. Taksówka jest szybsza od drzwi do drzwi i droższa: Hreyfill, spółdzielnia taksówkowa, podaje stałą cenę 22 500–29 250 ISK w zależności od tego, czy jedzie was od jednej do czterech czy od pięciu do ośmiu osób, co bije autobus, gdy trzy lub cztery osoby podzielą się kosztem. Prywatny samochód z kierowcą jest droższy od obu i wygodniejszy od obu, wart rezerwacji z wyprzedzeniem głównie przy późnym przylocie, dużej ilości bagażu albo grupie, która po nocnym locie wolałaby nie stać na przystanku autobusowym.

Dwa sposoby na zarezerwowanie transferu z Keflavíku przed lądowaniem – oba tańsze zorganizowane z wyprzedzeniem niż negocjowane na krawężniku.

Najczęściej rezerwowany

Wspólny bus shuttle, Keflavík – Reykjavík

Około 45 minut

Gwarantowane miejsce w wspólnym autokarze do BSI lub centrum Reykjavíku, darmowe Wi-Fi na pokładzie

Osoby podróżujące samotnie i pary, które wolą nie myśleć o przejeździe

od 37 $

Sprawdź dostępność

Od drzwi do drzwi

Transfer prywatny, Keflavík – Reykjavík

Około 45 minut

Prywatny samochód z kierowcą prosto pod wasz adres, bez innych pasażerów, pomoc z bagażem

Grupy od trzech osób, późne przyloty lub każdy, kto jedzie do hotelu poza centrum

od 106 $

Sprawdź dostępność

Wykorzystanie stopoveru: wiele z tych biletów to bilety ze stopoverem

Spora część wyszukiwań Nowy Jork – Reykjavík to wcale nie prosta podróż w obie strony. Icelandair pozwala pasażerom podróżującym między Ameryką Północną a Europą przerwać podróż na Islandii na maksymalnie siedem nocy bez dodatkowej opłaty lotniczej – to w dużej mierze powód, dla którego trasy z JFK i Newark mają tak duży ruch; kraj liczący poniżej 400 000 mieszkańców sam z siebie nie zapełniałby codziennie Boeinga 757.

Jeśli wykorzystujecie stopover na jeden dzień między lotami, praktyczne pytanie zmienia się z „jak dostać się do miasta” na „co faktycznie da się zobaczyć przed odlotem”. Całodniowa wycieczka, która zaczyna się w punkcie odbioru w Reykjavíku i wraca na czas przed późnym odlotem, obejmuje więcej terenu niż wynajem samochodu i czytanie islandzkich znaków drogowych po czterech godzinach snu.

★★★★★

GetYourGuide

Całodniowa wycieczka Golden Circle z kraterem Kerid

Pętla trwająca 8,5 godziny obejmująca Thingvellir, Geysir i Gullfoss z postojem przy kraterze Kerid, dopasowana do przylotu tego samego dnia lub późnego odlotu.

od 91 $

Sprawdź dostępnośćFree cancellation