Flugzeit und Streckenfakten von Chicago nach Reykjavik

Eine Route von Chicago nach Reykjavik zu buchen, ohne vorher die Saison zu prüfen, ist der klassische Fehler, der eine Reise im Oktober komplett umplant. Die Strecke folgt dem von Isavia veröffentlichten Flugplan und ändert zwischen Sommer und Winter ihre Form, statt das ganze Jahr über gleich zu bleiben. Diese Seite nennt die Flugzeit, die Saison und die aktuelle Fluggesellschaft für die Route – alles aus den eigenen Zielgebietsdaten des Flughafens Keflavik. So beginnt die Planung mit dem, was tatsächlich fliegt, und nicht mit einem alten Reiseplan oder einer Airline, die es nicht mehr gibt.

Der Flughafen von Reykjavik ist Keflavik (KEF), etwa 47,2 km (29,3 Meilen) von der Stadt entfernt und rund 47 Minuten mit dem Auto. Ein einfacher Flybus-Transfer in die Stadt kostet ab 3.999 ISK. Reisende, die von einem langen Transatlantikflug ankommen, buchen diesen Transfer meist vor der Landung und nicht erst danach.

Was der Streckencode tatsächlich abdeckt

Eine Suche nur nach dem Flughafencode verdeckt die Tatsache, dass die Route ein einziges Nonstop-Produkt ist und keine Auswahl an Verbindungen über andere europäische Drehkreuze. Isavia führt Chicago unter den 16 US-Flughäfen mit planmäßigem Nonstop-Service nach Keflavik, und die Route gehört zur Gruppe, die ganzjährig betrieben wird, nicht zu der, die nur im Sommer oder Winter fliegt.

Der Eintrag ord to Reykjavik auf der eigenen Zielseite von Keflavik ist die maßgebliche Aussage darüber, ob die Route derzeit fliegt. Es lohnt sich, diese Seite zu prüfen statt eine Buchungssuche, die eine Route auch dann noch anzeigen kann, wenn sie bereits die Saison gewechselt hat.

Dreizehn der sechzehn US-Flughäfen mit einem Nonstop nach Keflavik werden ganzjährig angeflogen, und Chicago ist einer davon – anders als Detroit und Pittsburgh, die nur im Sommer bedient werden, oder Miami, das nur im Winter angeflogen wird. Dieser Unterschied ist für einen Abflug ab Chicago wichtiger als für die meisten anderen, denn wer das Sommer-Muster mancher Midwest-Routen annimmt, könnte falsch einschätzen, wann der Flug tatsächlich im Verkauf ist.

Ein ganzjähriger Eintrag ist keine Garantie, die unbegrenzt gilt; Isavia kennzeichnet jede Route nach Saison und überprüft die Karte regelmäßig. Der aktuelle Status sollte daher kurz vor dem Buchungsdatum bestätigt und nicht aus einer früheren Reise angenommen werden.

Wie lange der Flug tatsächlich dauert

Anzunehmen, der Chicago-Flug entspreche zeitlich einem Abflug in New York oder Boston, ist ein häufiger Fehler, denn Chicago liegt weiter von Keflavik entfernt als die Ostküsten-Drehkreuze und die Blockzeit ist länger. Isavias eigene Zielgebietsdaten geben die Flugzeit der Route Chicago–Reykjavik mit 6 Stunden und 5 Minuten an – länger als Bostons 5 Std. 40 Min. oder New York JFKs 5 Std. 45 Min. und kürzer als Seattles 7 Std. 30 Min. oder Denvers 8 Std. 05 Min.

Wer im Rahmen der Ankunftsplanung fragt, wie lange der Flug von Chicago nach Reykjavik dauert, sollte mit 6 Std. 05 Min. rechnen statt mit einer gerundeten Schätzung. Das gilt für die Nonstop-Route, nicht für eine Verbindung mit Umstieg.

Flüge in Ostrichtung sind auf dieser Route kürzer als der Rückflug in Westrichtung, da der Jetstream bei Nordatlantiküberquerungen generell gegen die Westrichtung wirkt. Wer eine Rückreise von Reykjavik nach Chicago plant, sollte davon ausgehen, dass die Blockzeit in Westrichtung länger ist als die 6 Std. 05 Min. in Ostrichtung, statt anzunehmen, die beiden Etappen seien gleich lang.

Was derzeit tatsächlich im Verkauf ist

Eine Route für dauerhaft zu halten, weil sie letztes Jahr in einer Suche auftauchte, ist der Fehler, den dieser Abschnitt korrigiert. Flüge von Chicago nach Reykjavik werden derzeit nonstop und ganzjährig auf der veröffentlichten Routenkarte von Isavia geführt, die Chicago unter den 13 von 16 US-Drehkreuzen listet, die Keflavik in jeder Saison anfliegen und nicht nur im Sommer.

Dieser Status stammt von der eigenen Zielseite des Flughafens Keflavik und wurde gegen die Daten des Flughafenbetreibers geprüft, nicht gegen eine Tarifsuche. Denn dass eine Route für ein bestimmtes Datum buchbar ist und dass eine Route für die Saison im Flugplan steht, sind so weit im Voraus nicht immer dasselbe Signal.

PLAY, die isländische Billigfluggesellschaft, stellte am 29. September 2025 den Betrieb ein und erscheint nicht mehr auf Isavias Airline-Liste. Jeder Vergleich, der sie noch als Chicago-Option aufführt, arbeitet mit einer veralteten Routenkarte. Die Airline-Liste des Flughafens und seine Nachrichtenseite, die PLAYs Betriebseinstellung bestätigt, sind der aktuelle Beleg dafür, wer die Route tatsächlich fliegt.

Ein Großraumflugzeug auf dem Vorfeld des Flughafens Keflavik

Welche Fluggesellschaft die Route bedient

Anzunehmen, irgendeine US- oder europäische Airline könnte diese Route fliegen, ist ein Fehler, der vor der Buchung korrigiert werden sollte. Isavias Liste der Fluggesellschaften, die Nordamerika ab Keflavik bedienen, nennt Icelandair, Delta, United Airlines, Alaska Airlines, Air Canada, Air Transat und WestJet. Der Icelandair-Service Chicago–Reykjavik fügt sich in ein größeres Muster ein, in dem Icelandair den Großteil der transatlantischen Karte abdeckt und auf vielen US-Routen die einzige Airline ist.

Icelandair fliegt 60 der 84 Ziele auf Isavias aktueller Liste an. Die Airline hinter der Chicago-Route verbindet ihre Passagiere also auch mit einem großen Teil von Keflaviks europäischem und grönländischem Netz, ohne dass ein Terminalwechsel nötig ist.

Andere nordamerikanische Fluggesellschaften auf Isavias Liste ergänzen eher Sommerfrequenzen auf Routen, die Icelandair bereits bedient, statt völlig eigenständige Städtepaare zu eröffnen. Das ist mit ein Grund, warum der ganzjährige Status der Chicago-Route stärker auf dem eigenen Flugplan von Icelandair beruht als auf einer konkurrierenden Airline.

Abflug speziell ab O'Hare

Anzunehmen, jeder Flughafen im Großraum Chicago bediene Keflavik, ist der Irrtum, dem dieser Abschnitt vorbeugt. O'Hare nach Reykjavik ist die tatsächliche Route auf Isavias Liste; Chicagos anderer großer Flughafen, Midway, erscheint nicht unter den US-Drehkreuzen mit einem Nonstop nach Keflavik. Der Abflugpunkt für diese Route steht also fest und ist keine Wahl zwischen den beiden Flughäfen der Stadt.

O'Hare gehört zu den 16 US-Flughäfen, die Isavia mit planmäßigem Keflavik-Service listet, und zwar in der ganzjährigen Gruppe neben Flughäfen wie Boston, New York JFK und Newark, Seattle und Washington DC – nicht in der kleineren Gruppe der reinen Sommer- oder Winterrouten in den USA.

Der ganzjährige Status der Route bedeutet, dass Reisende ab O'Hare nicht um eine saisonale Lücke herumplanen müssen, wie es bei einer Verbindung über ein nur im Sommer bedientes US-Drehkreuz der Fall wäre. Allerdings wird das Saison-Tag jeder Route regelmäßig überprüft und ist nicht für immer festgeschrieben.

Häufige Fragen

Gibt es einen Nonstop-Flug zwischen Chicago und Reykjavik?

Ja. Die eigene Routenliste des Flughafens Keflavik zeigt einen planmäßigen Nonstop zwischen Chicago und Keflavik, und die Route ist als ganzjährig und nicht als saisonal gekennzeichnet.

Wie lange dauert der Flug?

Die von Isavia veröffentlichte Blockzeit für die Route beträgt 6 Stunden und 5 Minuten. Der Rückflug in Westrichtung dauert auf Nordatlantikrouten generell länger als der Hinflug in Ostrichtung.

Fliegt PLAY diese Route noch?

Nein. PLAY stellte am 29. September 2025 den Betrieb ein und erscheint nicht mehr auf Isavias Liste der Fluggesellschaften, die Keflavik bedienen.

Welcher Flughafen in Chicago bietet den Flug an?

O'Hare ist der Chicagoer Flughafen auf der veröffentlichten Routenliste von Keflavik. Midway erscheint nicht unter den US-Flughäfen mit Nonstop-Service nach Keflavik.

Welche Fluggesellschaft betreibt die Route Chicago–Keflavik?

Icelandair ist die Drehkreuz-Airline hinter dem Großteil von Keflaviks transatlantischem Netz, einschließlich der Routen zu den US-Flughäfen auf Isavias ganzjähriger Liste.